ENVIRONMENTAL SUSTAINABILITY AND SCENARIOS OF URBANIZATION IN ARID AREA——A Case Study in Wuwei City of Gansu Province

1IN T R O D U C T IO N The western China isfacinggrowing problems of eco- logicaland economic development. The disparitiebse- tween the socio-economy of the western and eastern China were enlarging, and the major ecologicalprob- lems stilelvolve as past(H…     

矿区地质环境的破坏与恢复--以乌海地区为例

矿产资源开发对地质环境的破坏古今皆然。值得重视的是随着现代工业的兴起和发展,采矿业种类的增加和规模的扩大,相当一部分矿山企业在采矿过程中,对地质环境的破坏不仅没有好转,反而日渐加剧,因而,必须加强矿山环境研究,制定有效措施,减少或防止采矿对环境的破坏。     

周口“三项整治”带来“四赢”局面

“三项整治”工作是建设节约型、和谐型社会的积极探索和具体实践，是新形势下缓解土地紧张的创新之举，是弥补项目建发用地指标不足的现实选择，是破解“三农”难题、推进社会主义新农村建设的有效载体。     

某滑坡稳定分析及处理方案探讨

滑坡属于不良地质现象，是斜坡上的部分岩体和土体在自然或人为因素的影响下沿某一明显的界面发生剪切破坏向坡下运动的现象。当高速公路不得不通过某一滑坡时，对其稳定性进行分析和整治设计就显得尤为重要。以祁临高速公路灵石至霍州段窑深沟大桥东南窑深沟滑坡为实例，根据勘察资料，利用岩土力学知识，在公路修好后并运行的情况下，计算出了其稳定系数和推滑力，又以材料力学、结构力学等力学理论为基础，设计出抗滑桩和锚索抗滑桩等两种整治方案，经验证，效果良好。     

山区公路软基病害研究

随着高等级公路建设规模的扩大，山区公路所面临的路基病害特别是软土路基病害问题也逐渐增多。结合对陕南勉(县)一宁(强)高速公路工程实例分析，对山区软土成因及其特性进行了初步分析，认为山区软土属以坡洪积、湖积和冲积为主的软土，也有少量是由坡残积物堆积而形成。山区软土的特殊性表现在成分的复杂性、分布的不均匀性、隐蔽性和物理力学性质的特殊性。根据其特性以及中国山区公路软基普遍存在的病害问题，总结了山区公路软基的主要病害类型为剪切拉裂破坏、浸水沉陷破坏、剥蚀坍塌破坏、推挤滑动破坏。还提出了相应的软基处理方法及建议。     

关于网络用户经济效益评测模型的研究

着重讨论了网络用户经济效益的内涵以及用户的投入量和产出量，并提出了评价网络用户经济效益的指标体系，包括成本降低率，成本利润增长率、产品开发时间约率、市场占有增长率等系列指标。     

修武:千年古坑免遭一劫

近日,修武县国土资源局西村国土所及时制止一起盗采铁矿石行为,使该乡一"千年古坑"免遭破坏. 被当地人称为"千年古坑"的大水坑位于修武县北部山区西村乡黑岩村与孟泉村交界处,呈椭园形,长约50米,宽约30米,最深处约4米.此坑是自然形成,坑里的水是靠雨季和雪融水储存的.千百年来,黑岩和孟泉两村千余口人和牲畜就是靠吃这个水坑里的水生存的,坑里的水常年清澈见底,不用过滤不用沉淀可直接饮用.随着经济的发展,山区饮水条件的改善,此坑里的水现已成为黑岩村的牲畜饮用水.在上世纪70年代,黑岩村村民对坑内进行了清於,对已损坏的护坑石楞进行了维修,并作为历史古迹保护了下来.     

农村耕地保护,村支书应是第一责任人

近年来,随着国家惠农政策相继出台,农村惜土如金,特别是农村土地资源引起愈来愈多的社会关注,农民节约、集约用地的积极性明显增强.但有些农村土地资源正遭受着无序开发和人为的破坏,这应当引起重视.     

关于网络企业经济效益的评价理论研究

网络经济是相对于大工业经济而言的，其网络企业经济效益的评价，可以从网络企业成本及收益两个方面讨论，然后以投入产出比等五个方面来建立其评价指标体系。     

FUZZY COMPREHENSIVE EVALUATION OF CONTAINER TRANSPORTATION MODES ALONG THE CHANGJIANG RIVER MAIN LINE AND ITS DELTA AREA

The Changjiang River (Yangtze) is one of the fastest growth areas of container transportation in Chi-na. Rail, road and water transportation have competed against each other for container transportation in the Chang-jiang River main line and its delta area. It is of significance to assess these different transportation modes scientifi-cally in order to organize container transportation efficiently in this area and make decision for integral plan and construction of transportation system in this area. This paper outlines application of fuzzy comprehensive evaluation to appraise different modes of typical direction of containers. Twelve assessment indexes were decided. Membership functions were formulated. Evaluation results indicated that road transportation was optimal mode in the Changjiang River delta area, however water transportation was the primary way in the Changjiang River main line.