上海地震台阵的地震定位方法

详细介绍了上海地震台阵数据处理软件系统中的地震定位方法，用台阵的聚束方法得到地震的方位角和视慢度，根据统计得到的视慢度－震中距表推算震中距。并结合了地震台网的定位方法，由单台记录的各类主要震相从J－B走时表得到震中距，然后进行地震定位。该定位方法可对近震、远震进行定位处理，并由深震相得到震源深度。     

依靠科技进步加快经济发展

河南省煤田地质局经济的持续快速发展,得益于不断推进科技进步。表现为着力巩固发展地勘优势,使核心技术得到不断升级和创新,形成强势竞争力。科技进步的核心问题是人。尊重人才的关键是改革用人机制,用事业留人,用待遇留人,用感情留人。     

非开挖导向钻进实际轨迹的控制设计

非开挖导向钻进技术，具有施工速度快、适用范围广等优点，得到了广泛的应用。在实际钻进中，由于钻进在地下的不确定性，影响了导向钻进的顺利进行。到得钻进中当前点的顶角、方位角和孔深，通过均角全距法原理，可以近似地描绘出当前钻孔的空间实际轨迹，并确定钻头的位置。应用这一原理，同时运用VisualBasic语言和AutoCAD绘图工具相结合的方法，编制一套应用程序，可以直接绘制出当前钻孔轨迹，并可实现对钻孔轨迹的调控，从而保证导向钻进的顺利进行。     

让测绘展现价值——山西省测绘局为经济建设和社会发展提供服务纪实

近年，山西省测绘局充分发挥测绘技术、设备、人才和海量基础地理信息数据优势，在为各级政府及有关部门宏观调控、科学决策，宏观经济管理、规划与建设，为全省重大战略工程和重点工程，为提高人民生活质量等方面，积极主动、优质高效地提供测绘保障与服务，使测绘工作基础性、前期性、公益性功能得到了充分发挥……     

PCVSAT小站的维护

卫星单收站(PCVSAT小站)现已经普及到县站,由于各小站技术力量薄弱,出现障碍不能及时排除,影响业务正常运行。经过两年多对PCVSAT小站的建设、使用、检查及维修,总结了一些维护常识及常见故障的排除方法,供各小站参考。1电源的维护必须确保电源稳定,并在电源第一级保护之后加装不间断电源UPS,以减小因断电或电压过低突然停机等造成计算机的损害或数据的丢失(UPS电源的正负极与市电的火(零)线必须相对应,以增加其使用寿命和降低损耗,UPS必须有良好的接地)。2卫星接收天线、高频头的维护(1)卫星接收天线,高频头的维护方法:保证天线的…     

我国几种优势有色金属矿产资源开发形势及持续发展策略

中国的锡、锑、钨矿储量产量分别占世界总量的30％－80％，在国际上具有明星的优势和较强的市场竞争能力。笔者仅就这些矿产国内近期开发形势，国外主要储产国的产销动态，世界市场供需、价格行情，以及如何利用这些资源的优势转化和造就成产业优势和经济优势作些剖析和探讨。笔者引证了国内近年来盲目扩大生产，甚至滥采乱挖，不顾成本和市场供需形势，低价超量倾销出口，结果导致价格暴跌，矿山企业亏损，珍贵的不可再生的资源大量浪费。研究指出多生产多出口，与价格回升不可兼得。只有上下各方取得共识，加大限产力度，主动调控市场，加强对产供销采取多层次多手段多方法的严格监管调控，采取保护性开采，适量出口，才能保持这类国际市场上较稀缺而我国较丰富的有色金属矿产品的供需关系平衡发展，使价格稳中有升。并创造一些能够垄断和控制国际市场的条件，以达到少出口多创汇，使资源优势真正形成产业优势和经济优势。最后笔者指出，资源是前提，技术和调控是手段，高效益是目标，可简化成：资源＋技术＋调控＝高效益的持续稳定发展策略。     

二六七大队工程勘察业优势凸显

本刊讯 该队工程勘察业不断加大经营力度，拓宽经营领域，在去年完成工勘项目52个、产值450万元的基础上，今年又有较大突破，特别是铁路勘察方面优势凸显，截止9月底完成大小工勘项目76个，产值近500万元，实现利润约60万元。     

基于GIS的北京山区优势林分生态位分析

应用生态位理论,以北京山区森林资源为研究对象,分析优势林分的空间分布及其资源利用和环境适应能力的差异。基于GIS方法,建立优势林分空间分布数据库以及资源梯度信息数据库,分别采用Levins公式和Smith公式,在水分、热量、光照和土壤质量4维环境因子梯度上测定了研究区8个优势林分的生态位宽度,采用Pianka公式测定生态位重叠。结果表明:Smith公式考虑资源可利用性,得到的生态位宽度更能客观地反映优势林分资源空间利用程度;研究区各优势林分重叠度普遍较大,反映了对环境要求的相似性及资源共享的趋势性。     

基于航空客流的中国城市层级结构分析

基于1995、2000和2003三个年份的航空客运统计数据,分析中国城际航空客流的结构,并以优势流(dominant flow)方法为主,辅以距离平方和聚类法,分析中国主要城市在国内客运航空网络中的层级及其变化。研究表明,通过航空客运方式产生的空间联系主要集中于东部地区,中部地区在航空网络的重要性方面落后于西部,北京、上海、广-深3个顶点组成全国航空网络的主干;从主导航空客流角度观察,自1995至2003年,一个高度集中的城市层级在3个全国性中心的控制下形成和发展,航空客运网络层级体系中的顶层结构业已清晰,而以下各层次的结构尚处于分化发展之中。