全文获取类型
收费全文 | 9990篇 |
免费 | 2165篇 |
国内免费 | 2657篇 |
专业分类
测绘学 | 1169篇 |
大气科学 | 1852篇 |
地球物理 | 1830篇 |
地质学 | 6679篇 |
海洋学 | 927篇 |
天文学 | 73篇 |
综合类 | 740篇 |
自然地理 | 1542篇 |
出版年
2024年 | 93篇 |
2023年 | 373篇 |
2022年 | 463篇 |
2021年 | 513篇 |
2020年 | 365篇 |
2019年 | 450篇 |
2018年 | 357篇 |
2017年 | 340篇 |
2016年 | 349篇 |
2015年 | 415篇 |
2014年 | 644篇 |
2013年 | 526篇 |
2012年 | 618篇 |
2011年 | 571篇 |
2010年 | 611篇 |
2009年 | 559篇 |
2008年 | 629篇 |
2007年 | 607篇 |
2006年 | 574篇 |
2005年 | 543篇 |
2004年 | 482篇 |
2003年 | 448篇 |
2002年 | 510篇 |
2001年 | 389篇 |
2000年 | 341篇 |
1999年 | 332篇 |
1998年 | 304篇 |
1997年 | 325篇 |
1996年 | 306篇 |
1995年 | 256篇 |
1994年 | 242篇 |
1993年 | 199篇 |
1992年 | 194篇 |
1991年 | 174篇 |
1990年 | 185篇 |
1989年 | 146篇 |
1988年 | 60篇 |
1987年 | 60篇 |
1986年 | 25篇 |
1985年 | 27篇 |
1984年 | 28篇 |
1983年 | 12篇 |
1982年 | 26篇 |
1981年 | 14篇 |
1980年 | 14篇 |
1979年 | 10篇 |
1964年 | 6篇 |
1948年 | 7篇 |
1946年 | 10篇 |
1941年 | 10篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
黄土高原古植被与再造山川秀美 总被引:7,自引:4,他引:3
李秉成 《地球科学与环境学报》2004,26(1):85-88
要想恢复秀美的山川,主要在于恢复被人类严重破坏的原始植被.黄土高原的原始植被到底是什么样子,学者们说法不一.孢粉分析是最重要的方法.目前,研究结果已揭示出黄土高原古植被在第四纪以来显示着时间上、空间上的变化.古土壤代表间冰期夏季风盛行的湿热气候,植被比较繁盛;黄土代表冰期冬季风盛行的干冷气候,植被凋凌.全新世中期5000~6000年前,现代间冰期气候最佳时期,半坡人生存之时,森林茂密并有亚热带植物入侵,但兰州一带1万年来一直保持着荒漠草原的面貌.因此,黄土高原植被的恢复应参照各地的原始植被并考虑现代气候条件,因地制宜地实施.在东南部可以恢复森林,中西部可以恢复森林草原,西北部只能种草恢复草原. 相似文献
2.
3.
介绍了J2EE架构和多层体系结构的发展,在B/S三层架构的基础上给出了包含应用服务器中间件的多层分布式应用体系结构,并把此体系结构应用于电信氽业的有价卡管理系统项目中。分析了此项同的功能结构和体系结构,采用J2EE开发平台和技术设计实现了由浏览器、Web服务器、应用服务器、数据库服务器组成的多层体系架构。 相似文献
4.
水资源是社会经济可持续发展的基础,特别是地下水资源在工农业和居民生活中起着重要作用。黑龙江省地下水资源分布和开采不平衡,但通过科学调配、合理利用,地下水资源能够满足国民经济可持续发展需求。 相似文献
5.
湘西北地区铅锌矿床成矿规律及找矿方向 总被引:9,自引:2,他引:7
湘西北地区以盛产层控型低温热卤水铅锌矿床著称。矿床赋存于早寒武世晚期至早奥陶世早期分别受台地边缘相、台前斜坡相和局限台地相控制的碳酸盐地层中。矿体主要呈层状、似层状且具多层性,局部可切层,少数呈脉状。其产出受岩石的原生孔隙和容矿层内构造如虚脱—滑动空间、破碎带及裂隙系统等多因素控制。深大断裂带为主要导矿构造。容矿层不是矿源层,铅锌矿不存在同生沉积特征或痕迹。铅同位素年龄晚于赋矿地层年龄。矿质主要来源于碳酸盐建造以下的一大套碎屑岩建造,部分来自深部和造山带。矿床无围岩蚀变则无铅锌矿化,矿化富集强度与多类型围岩蚀变强度及层内构造空间发育程度呈正相关关系。该地区成矿地质条件优越,在划分出的4个找矿远景区内,许多低工作程度区和找矿空白区里仍具有巨大的找矿潜力,可望找到新的矿床。 相似文献
6.
7.
遇险船舶遭受着浮性损失或稳性损失,这种损失无限制的增大,必将导致船舶的沉没。论述了应用柔性气囊技术,解决遇险船舶在浮性损失或稳性增大时而沉没的问题。柔性气囊对船体的作用力位于船舷之外。当用气囊弥补浮力损失时,基本上都可使浮力位于受损船舱附近,因此能同时减缓或消除浮力损失及倾覆力矩。当主要用其来扶正船体时,它所产生的扶正力臂长、扶正力矩大,能有效减缓或消除倾覆力矩的影响,并且船舶恢复正位后,不存在过剩力矩。空气相对于水体更容易控制.因此.采用与气囊具有更高的灵活性。 相似文献
8.
9.
10.