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基于数字散斑相关方法(DSCM)发展了一种虚拟引伸计测量方法。该方法通过DSCM测量的应变场识别和定位裂纹,然后“事后”在裂纹处虚拟地安装引伸计,再通过DSCM测量的位移场计算裂纹的张开量和错动量。给出了虚拟引伸计的原理和实现方法,并用实验验证了虚拟引伸计的可靠性,同时分析并标定出虚拟引伸计在实测中可达到0.1像素的分辨率。将虚拟引伸计应用于含未穿透预制裂纹(三维裂纹)的花岗岩试件的破坏实验中,根据虚拟引伸计测得的裂纹张开、错动情况,对试件破坏过程中不同裂纹的出现顺序以及裂纹类型进行了判断,同时对试件破坏的机制进行了简单分析。 相似文献
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港口物流与城市经济增长的关系研究——以大连为例 总被引:4,自引:0,他引:4
港口物流与城市经济增长之间存在着密切关系。利用格兰杰因果检验、向量自回归模型及相应的脉冲响应函数分析了大连港口物流与城市经济增长的动态相关性和因果关系。结果表明,大连港口物流与经济增长之间存在着长期稳定的均衡关系;港口物流与经济增长之间存在单向因果关系,港口物流的两个衡量指标港口吞吐量与集装箱吞吐量之间存在双向因果关系;港口吞吐量对经济增长和集装箱吞吐量的方差贡献率分别大于集装箱吞吐量对经济增长和港口吞吐量的方差贡献率,经济增长对港口物流的方差贡献率则较低。 相似文献
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宗地图是土地管理中一个重要图件.针对宗地图管理要求的特点,基于ArcEngine工具包,研究了根据用户要求进行宗地图注记批量编辑的工具.经过生产实践,证明该方法能够高效准确地实现宗地图注记批量处理. 相似文献
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南海西北次海盆深水扇系统沉积演化特征 总被引:3,自引:0,他引:3
基于高品质二维地震资料的分析解释,在南海西北次海盆深海平原区识别出大规模深水扇系统。深水扇系统上扇为限制性水道复合体发育区,中扇为多期扇体垂向叠置区,下扇则以水道-朵体沉积为主。琼东南中央峡谷-水道是本区深水扇系统的主要物源通道,沉积物主要来源于红河、北部陆架-陆坡以及中西沙隆起区。本区深水扇系统可基本划分为晚中新世(Ⅰ)、中新世(Ⅱ和Ⅲ)以及第四纪(Ⅳ和Ⅴ)五期。各期深水扇的空间展布受到先存地形和物源供给强度的控制,双峰海山将深水扇系统分隔为南北两部分,早期沉积的扇体改变了后期扇体沉积地形。在丰富物源供给下,水道的冲溢频率较高,各个深水扇之间存在明显的侧向上叠迁移特征。沉积物源和南海北部“三段式”陆坡地形控制着整个南海北部深水扇系统的发育和演化。 相似文献
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论述了底泥中氟的存在形态及其浸提方法。通过洋沙泡水库底泥氟各种形态的分析实验,发现底泥氟形态的含量分布为残余态水溶态>有机态>铁锰结合态>可交换态;底泥各形态氟含量呈对数分布;水溶性氟质量分数为26.77~112.39 mg/kg,占总氟的2.699%~19.114%。底泥全氟含量、氟的来源、气候因素的影响、区域理化环境以及湖泊曾数度干涸是造成水溶性氟含量高的主要原因。 相似文献
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采用光纤光栅传感器(FBG)对浙江省某海底沉管隧道工程的管节应变进行监测。对传感器型号选择、安装方案及现场安装情况进行了介绍,对实测数据进行分析,研究了各截面测点实测应变值随时间的变化规律以及潮汐荷载对监测结果的影响。根据修正模型对管段应变进行了理论计算,将应变实测值与理论值进行了对比分析。研究结果表明,管段应变在施工结束一年后基本达到稳定,应变随时间变化规律与管段所处位置和两端接头形式有关;潮汐荷载对管段应变影响在0.8%~12%范围内,且与接头形式相关,当管段两端为柔性接头时应变的变化规律与潮汐水位呈现很强相关性,若为刚性接头则相关性不明显;计算得到的管段应变理论值与实测值较为接近,具有一定可靠性。 相似文献
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浙江宁波地区第四纪以来沉积了较大厚度的海陆交替沉积物,对其进行划分和对比,对研究该区第四纪地层至关重要。宁波南部滨海平原Z03孔揭示该区伴随多次海侵—海退,形成数个沉积旋回,其岩性多变,沉积相复杂。文章通过对Z03孔进行磁性地层研究,结合钻孔岩性特征、光释光测年和14C测年数据,建立可靠的磁性地层框架。结果显示,Z03孔所有样品均位于布容正向时内,且包含了3个全球性极性漂移事件和1个地方性亚时,自下而上分别为布莱克事件、拉尚事件、哥德堡事件以及宁波亚时; 80.0~87.0 m样品记录了中更新世和晚更新世之交的布莱克事件,上更新统底界定于79.2 m处; 42.2~44.0 m样品记录了拉尚事件; 21.0~23.0 m样品记录了全新世和更新世之交的哥德堡事件,全新统底界定于23.6 m处。 相似文献
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A floating offshore wind turbine (FOWT) has a great potential in producing renewable energy as offshore wind resource is rich in deep sea area (water deeper than 60 m) where fixed foundations are cost-effective or deployable. However, compared with a fixed-bottom installation, FOWT has to suffer more extreme loads due to its extra degrees of freedom. Therefore, the stability of an FOWT is a key challenge in exploiting offshore deep-water wind. Focusing on the stability of barge-type FOWT, this paper is to investigate the effect of passive structural control by equipping a tuned mass damper (TMD) on the nacelle. The turbulent wind with sharp fluctuations is established both in velocity and inflow direction based on standard Kaimal turbulence spectrum as suggested in the standard IEC61400-2. The irregular wave is generated according to the Pierson-Moskowitz spectrum. The dynamic structural characteristics of FOWT are calculated based on the fully coupled aero-hydro-servo-elastic solver FAST. Evidence has shown that the proposed method of the nacelle-based TMD is effective in controlling stability of an FOWT, as the sway and roll motions of barge and the side-side displacement of tower top decreased significantly. With the increase of mass, the side-side displacement of tower-top and the amplitude of roll motion of barge reveal a trend of increasing first and then decreasing. The stiffness and damping have little effect. Furthermore, the multi-island genetic optimization algorithm (MIGA) is employed to find globally optimum structural parameters (mass, stiffness and damping) of the TMD. The optimum structure parameters of TMD are achieved when the mass is 21393 kg, damping is 13635 N/(m/s) and stiffness is 6828 N/m. By adopting the optimized TMD, stability of roll motion of barge and side-side displacement of tower-top increase up to 53% and 50% respectively when compared with the normal TMD. The simulation results verify the validity and reliability of the proposed TMD control and the optimization methods. 相似文献
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