交叠隧道盾构施工引起地面沉降的三维有限元分析

以上海市轨道交通明球线二期工程出现的上下近距离交叠区间隧道盾构施工为原型，采用三维有限元法进行了下部隧道先挖、上部隧道后挖的施工过程模拟，得出了地面最大沉降量在上部隧道开始开挖后将大幅度增长，最大可达到原值的四位左右，且开挖初期沉降增幅最为显著的结论。进一步研究仍在继续中。有关结论可以作为设计和施工方案决策的参考。     

土压平衡盾构与地层沉降的根源及其影响因素分析

结合国内目前广泛使用的土压平衡盾构的组成和施工特点，探讨了隧道施工中地面沉降的阶段性发展根源，分析了影响地面沉降的几种因素，指出了解决问题的措施。     

无支护扁坦隧道动态施工行为的数值模拟

基于岩质较好的岩层中开挖隧道时常常存在一定长度的无支护区的事实,本文充分考虑围岩自身具备的自稳能力,以实际岩层力参数为基础,建立了不同方法开失密武山隧道的力学分析模型,以三维Ｃｏｕｌｏｍｂ－Ｍｏｈｒ强度准则为屈服条件,利用三维弹塑性有限元程序,３Ｄ－σ分别对全断面法,上下台阶法,左右分部法和四分部法开挖隧道进的动态力学特性进行了数值模拟,得出了无支护进开挖方法对围岩最终应力场无影响,但却很大程度地     

特大超深基坑分段施工技术的数值模拟研究

本文针对正在建设中的润扬大桥特大深基坑的分段施工过程进行了三维有限元仿真模拟，得出了冻结壁和内衬可以承受施工期间发生的变形和拉（压）应力，没有超过允许值而不会失稳的结论。并和理想大开挖情况下，无衬和有衬时的弹性分析结果以及分别采用实体单元和壳单元模拟内衬时的弹塑性计算结果及轴对称情况下的ANSYS计算结果进行了比较，取得了较为一致的结论。     

营运期隧道地压的评估与分析

通过对普氏、秦氏、太沙基及浅埋隧道地压公式的分析,提出了等效岩柱高度的概念,揭示了传统地压公式可以归结于等效岩柱高度和重度的乘积而具有的本质统一性,并给出了考虑营运修正系数的统一地压表达式。最后结合工程实例,验证了统一地压公式的正确性。     

公路隧道施工中的管棚技术与塌方防治

通过对公路隧道施工中的几起塌方事故的对比分析,给出中梁册隧道“９．２６”大塌方发生的系统性的合理解释,并提出了治塌防塌的有关措施,现场监测表明,管棚参数设置与维护得恰当与否往往事关工程进度,投资费用及隧道的长期稳定性。