采用新的大小库开发方式解决潮汐电站间断发电问题的探讨

潮汐发电较大的缺点是间断性发电。现有解决办法是:与其它电站互补发电;调节用电负荷时间;电站用高低双库开发方式。但均有缺点,尤其是高低库方式,库容利用率及发电量均较单库开发方式减半,不经济。本文提出采用新的大、小库开发方式,即在平潮前后,大库中断发电时,由预留的小库发电补偿。其优点是;司做到连续不断发电;发电量较单库开发方式为多;可调峰、调相;且可抽水增加发电量;照常司发挥工程综合利用效用。但水工工程量、投资与高、低库方式一样,较单库方式为多这种大、小库开发方式对河口型、港湾型潮汐电站均司适用。     

开发沙埕港潮汐资源加速建设闽东山区

沙埕港位于闽东宁德专区福鼎县内。港道源于山区,流泄东海。流域内均属丘陵地区,物产资源丰富,但至今未得到有效开发,致使这块革命的老根据地——闽东山区,经济上仍处于比较贫困状态,亟待加速建设。     

福建沙埕港的沉积特征与泥沙来源研究

本文以福建东北部沙埕港表层沉积物的粒度、矿物和化学分析结果为依据,结合地貌与动力条件,探讨了沙埕港表层沉积物的特征及其分布规律,并据此指出沙埕港泥沙来源的双向性。     

关于沙埕港建设潮汐发电综合利用工程的意见

沙埕港位于闽东宁德专区福鼎县境内,上游有八条小河注入,下通东海,适处于南面闽江口的福州与北面瓯江口的温州之间。流域内均属丘陵地区,背山临海,物产中不乏山珍海味和矿物资源,具有相当的经济开发价值,对电力能源有紧迫的需求。     

对长江北支潮汐电站冲淤措施的初步探讨

长江口北支泥沙的淤积和冲刷问题,对北支的开发利用至关重要,本文拟对北支的泥沙淤冲变化条件及相应的工程措施作初步的分析探讨。     

长江口北支潮汐能源的综合利用

长江口北支有着丰富的潮汐能源及淡水，航运、水产等资源，因长期未加规划、治理，以致远未开发利用，反使河道淤浅，迳流减少，通航能力降低，且有大量泥沙，盐倒灌南支，恶化航道、水质，亟待整治、开发。研究提出，北支潮汐能可有效地用以发电和疏浚河道。可利用北支有利的河势，建造大、小双库开发方式的潮汐电站，并利用该河上、下游端间具有潮时差的有利因素，使电站可以连续不断发电、供电。同时可利用建造的上、中、下游三座水闸，逐级集水攻沙，冲刷航道淤沙，提高通航能力，实现江、海直接联运。另可兼收淡水供应，水产养殖、旅游，以及沟通崇明岛与苏北的陆上交通等效益，潮汐电站工程可采用现实可行的新技术、新材料、新的结构形式，以降低造价，使我国潮汐能得到充分开发利用。     

论充分利用北支巨大的潮汐能源浚通长江口深水出海航道和发电问题

1北支丰富的潮汐能源长江河口段被崇明岛中分为南、北两支流,分泄入海,简称为南支、北支。北支全长76km,南岸为崇明岛,北岸是江苏的启东县、海门县,属单一感潮河道。平均潮差为3.04m,最大潮差近6m。在平均高潮位3.71m(吴淞标高,下同)处水面总面积约480km~2,河槽容积达27亿m~3,潮汐吞吐量大,平均每潮约26亿m~3,每天两潮,总吞吐量超过50亿m~3,蕴藏着丰富的潮汐能源。据初步估算,可装机约80万kW,年发电量22亿kW·h。如此巨大能量,可供长江口河道冲沙和发电,唯至今未加利用。     

潮汐能利用的新概念

自60年代后期法国装机24×104kW的朗斯潮汐电站(Rance Tidal Power Station) 建成以来,潮汐能发电在技术上已获得成功,但在商业上尚未能和它同时起步的核能一样取得公认的常规能源地位.朗斯总结的“在技术上可行,经济上不合算”的论点仍是其后许多能源决策者对潮汐能评估的依据.     

对沙埕港建设潮汐发电综合利用工程的管见

沙埕港流域物产丰富,目前因电力紧缺多未开发。该港潮汐能源多,地形、地质条件利于建站工程,故拟在百尺门、长屿两处建潮汐电站,并与当地水电等联合运行,可收发电、矿产、水产、航运交通以及农、林、副业等多方面综合利用效益。