我国集装箱运价保值的市场架构

集装箱运价的波动使得探讨运费保值的方法成为运输各方关注的重要问题。针对国际集装箱运输市场的特点，并借鉴国际上创设的多种运费衍生市场的经验，提出了集装箱运费保值市场的双层构架：创设以做市商为中心的、零售性质的远期运费合同市场，以利于中小型外贸公司、货代公司和船公司规避运价的不确定性，并建立集装箱远期运价协议市场，以便做市商、大货主和大船运公司在衍生市场进行运费保值。     

我国集装箱运价保值的市场架构

集装箱运价的波动使得探讨运费保值的方法成为运输各方关注的重要问题。针对国际集装箱运输市场的特点,并借鉴国际上创设的多种运费衍生市场的经验,提出了集装箱运费保值市场的双层构架：创设以做市商为中心的、零售性质的远期运费合同市场,以利于中小型外贸公司、货代公司和船公司规避运价的不确定性,并建立集装箱远期运价协议市场,以便做市商、大货主和大船运公司在衍生市场进行运费保值。     

从股东报告分析中国远洋在远期运费市场上的规范性

早在２００１年中国远洋即获得中国证监会参与境外期货交易的许可,鉴于国际干散货航运市场运价波动剧烈给其带来的经营风险,中国远洋参与国际远期运费市场交易合乎国家相关规定。根据中国远洋历年股东报告和业绩报告,将上一年度承诺的租赁费与下一年度实际支付租赁费差额作为成本风险敞口,将上一年度锁定营运天比例作为收入风险敞口,在远期运费市场上,中国远洋应该以空头操作为主,应该最大限度争取有效套期保值,应该以降低实体市场毛利率波动作为远期市场操作的考核指标。