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安徽巢湖凤凰山剖面出露石炭系金陵组(C1j)、和州组(C1h)、黄龙组(C2h)、船山组(C2c)以及下二叠统栖霞组下部臭灰岩段(P1q)等5个含碳酸盐岩地层。本文在野外剖面实测的基础上,对这些碳酸盐岩进行了岩相与微相分析。通过对碳酸盐岩显微薄片的观察分析,共识别出14个微相,分属于干旱近海岸蒸发台地(潮坪)、局限海台地、开阔台地内部浅滩、开阔海台地等4种沉积环境。本文研究结果表明,石炭纪-早二叠世期间,巢湖地区主要为浅海碳酸盐台地环境,期间发生了3次比较大规模的海侵-海退旋回,并间隔有若干次小规模的海平面升降。 相似文献
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3S技术集成在土地利用更新调查中的应用 总被引:2,自引:2,他引:0
应用GPS技术对空间数据快速定位,利用RS技术提供的航片、卫星照片等影像资料,可精度较高地定位、定量到地块,直观地判读地面物体特性、资源的现势信息。把GPS、RS获取的丰富的地物信息及其他手段补充获取的各种信息提供给GIS,GIS利用空间数据库技术把属性数据的管理一体化,存储和分析处理多种性质的数据。实践证明采用3s技术进行土地利用现状更新调查,一方面可以极大提高土地利用现状更新调查的效率和质量,另一方面可以建立土地利用现状调查动态更新机制,为进行土地利用现状的日常变更和年度变更奠定基础,从而保证图、数、实地的一致,为国土资源管理提供现势性的基础资料。 相似文献
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深季节冻土区列车行驶路基振动数值模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析大庆深季节冻土区铁路路基的冬季现场加速度监测结果,获得了列车经过时铁路路基冻结地表振动加速度的时程特性及其衰减规律,并运用动力有限元方法进行了动力响应分析。研究结果表明:①随着列车行驶速度的增大,路基振动加速度亦增大,且重载货车振动响应大于高速客车;②列车行驶引起的路基振动加速度幅值,随着距线路中心距离的增加而迅速衰减;③应用有限元方法分析列车行驶路基振动特性是可行的。本文为研究深季节冻土区铁路路基振动特性提供了一种分析方法,对加深了解深季节冻土区铁路路基振动特性具有重要意义。 相似文献
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