动量BP算法在路基沉降预测中的应用

提出一种采用动量BP算法来预测路基沉降的方法,结合具体的工程实例,构建了预测路基沉降的具体BP神经网络模型。预测结果表明,该模型有较高的预测精度,可作为预测路基沉降的一种新方法。     

既有线重载铁路路桥过渡段路基基床病害及整治措施研究

重载铁路路桥过渡段由于刚性桥台结构物和柔性路堤连接处所产生的刚度差,以及在桥台台尾连接地段因重载列车行车荷载的反复作用,使得静态不平顺、动态不平顺同时存在的条件下,填土在固结沉降过程中易产生较大的差异沉降。这一现象将随着车速的提高和轴重的增大而加剧。因此,对重载铁路过渡段轨下基础的研究具有异常重要的意义。发展重载铁路,路基压实质量的好坏直接影响运输的安全和效能,但长期在\     

软弱土路基沉降变形控制研究

从理论分析着手,建立路基沉降变形控制系统模型。根据室内试验成果,对路基沉降进行数值分析。模拟不同参数对沉降的影响,研究不同工况中路基沉降的控制效果。地基弹性模量对沉降影响大,提高地基弹性模量,沉降将减小,并且减小的幅度很大;填料密度对沉降影响较大,降低填料密度,沉降将减小,并且减小的幅度很大;路基累积沉降量与路基本体高度之间存在近似线性正相关关系;路基累积沉降量与地基处理深度之间存在近似线性负相关关系。     

区域地质灾害气象预警效果评价

中国(国家级)地质灾害气象预警工作自2003年起已经开展8a,共制作地质灾害预警产品1281份,预警效果如何需要开展相应评价.本文在前人研究基础上,分析以往地质灾害预警准确率评价方法和评价结果,提出国家级地质灾害预警准确率效果评价体系,认为评价地质灾害预警准确率效果分为预警时间、预警空间、预警强度3个方面,分别建立了预...     

胶新铁路路基沉降监测中的水准测量及数据处理

从总体论述了胶新线沉降监测中水准测量的实施方法。首先论述了胶新铁路的概况,以及本次测量的目的以及内容,然后论述了测量的原理和测试方法。重点论述了数据的处理理论与方法,其中包括异常数据的探测及粗差的处理,涉及最小二乘法;稳健估计;最后重点介绍了傅里叶分析在本次测量中的应用。     

城市化进程中环境地质问题的研究与对策

当前我国处于城市化高速发展的历史阶段,城市环境地质问题日益突出。原植被和土壤被用于城市建设,硬化地表面积和建筑密度的急剧增加,导致降雨形成的地表径流量增大,洪峰流量增大,峰现时间提前,易形成城市型洪水效应。地下水开采等因素引起了地面沉降增大、增多,并形成多个沉降中心。地面沉降损失地面高程,带来雨后城市积水、城市地下管网破坏等一系列危害。本文从生态城市建设的视角出发,拟采用透水性铺装防治与缓解城市环境地质灾害和生态环境恶化,目标是解决城市安全特别是城市环境地质安全问题,为城市防灾减灾与城市生态建设和城市可持续发展服务。     

三峡库区滑坡灾害与地质环境关系分析

采用敏感性系数方法分析三峡工程库区滑坡灾害与地质环境各因子不同区段（类型）的关系，以敏感性系数的灾点分析法进行统计分析，得出各因子的不同区段（类型）对滑坡灾害发育的敏感性大小和三峡工程库区斜坡地段滑坡灾害发生的优势地质环境因子组合。     

基坑开挖对非饱和土边坡土体强度影响及稳定性研究

目前,高层、超高层等大型建筑物大部分采用深基础形式,而基坑开挖则是众多建筑物采用的主要施工方式。由于基坑开挖深度越来越大,周围环境日趋复杂,对大中型基坑或环境要求又比较严格,加之缺乏较成熟的经验,因而导致了许多基坑事故的发生,带来了巨大的经济损失。如基坑边坡失稳,地层变形导致的建筑物倾斜、开裂和倒塌,地下管线开裂和拉断,道路开裂及塌陷,桥基失稳,地下工程的破坏等等。     

铁路路基关键参数长期监测方法与系统的研究

提出一种路基表面沉降和动位移光学测量方法,具有自动标定等优点,在此基础上构建了基于无线网络传输铁路路基关键参数远程监测系统。该系统主要由路基动位移自动测量、表面沉降自动测量、路基动应力与含水量自动测量以及数据采集与无线传输等部分组成。监测系统经实验室验证后,分别在大秦重载铁路大同路段以及茶坞路段进行了现场安装调试和实验,实现了对路基含水量、动应力、动位移和沉降的长时间自动远程监测。     

云南省新平县滑坡预警区划研究

以新平县为研究区,采用确定性系数(CF)方法分析滑坡与地质环境因子各区段(类型)之间的敏感性关系,得出各因子不同区段(类型)的敏感性大小,并运用Logistic回归分析方法建立预警区划模型,认为坡度、岩组、年均降雨量、高程、构造等五个因子是影响研究区滑坡发生的敏感性因子,建立Logistic概率预测模型,并对研究区进行五级预警区划,区划结果对该区预警工作有积极的指导意义。