连续台风时期香港区域的水汽变化分析

利用香港卫星定位参考站网GNSS观测数据,提取强热带风暴"塔拉斯"与热带风暴"洛克"影响期间各测站天顶方向对流层延迟,反演香港区域大气可降水量;根据香港区域49个天文台气象站提供的实测降雨量数据,分析大气可降水量与实际降雨量的相关性,以及两次台风对香港区域水汽时空分布的不同影响。结果表明,大气可降水量在台风影响前期均上升,在大量降雨后回落,但在连续台风的间歇期间,仍高于台风来临前的水平;水汽累积是大量降雨的前提条件,当水汽累积量相近时,水汽累积时长与累积降雨量呈正相关;台风期间大气可降水量值超过65 mm的区域面积与台风等级相关,台风路径对局部水汽分布有一定的影响。     

基于PSR-WSVM模型的边坡位移预测

为建立高精度的边坡位移预测模型，采用相空间重构（PSR）将边坡位移时间序列数据转换为多维数据，同时构造小波核函数改进的支持向量机模型，建立PSR-WSVM模型并应用于边坡位移预测。将PSR-WSVM模型预测结果与传统支持向量机（SVM）模型、小波支持向量机（WSVM）模型和基于相空间重构的支持向量机（PSR-SVM）模型预测结果进行对比，通过平均绝对误差（MAE）、平均绝对误差百分比（MAPE）和均方根误差（RMSE）3个精度评价指标验证PSR-WSVM模型的可行性。工程实例结果表明，PSR-WSVM模型预测结果的3个精度评价指标都优于另外3种模型，边坡位移预测的精度明显提升。     

用C#.Net实现软件系统的动态更新

为了便于大型软件系统的后续开发和用户软件系统的升级，介绍了软件系统在Internet/Intranet上更新功能或数据的原理和方法，并用C#．Net进行了编程实现。     

MATLAB在运用系统建模处理南海气象数据过程中应用

介绍了MATLAB语言特点和系统建模方法的基本理论.根据南海气象数据的实际建模处理过程,给出了建模的详细步骤及其MATLAB实现过程以及MATLABTM的主要实现程序.试验讨论和结果表明利用MATLAB语言可以方便地对南海气象数据用系统建模方法进行建模和处理,MATLAB在运用系统建模法处理南海气象数据方面具有明显的优越性.     

Photopolarimetric studies of comet Austin

Photopolarimetric observations of comet Austin with the IAU/IHW filter system were obtained on the 2.34 m Vainu Bappu Telescope (VBT) of the Indian Institute of Astrophysics, at Kavalur, India, during pre-perihelion phase on February 20,1990 and on the 1.2 m telescope of the Physical Research Laboratory at Gurusikhar, Mount Abu during postperihelion phase on May 2 and 4, 1990. The comet appeared bluer than a solar analog during post-perihelion phase on May 2 and 4. The percent polarization shows a sharp increase towards the red on May 2 and 4. The dominant sizes of the dust particles appear to lie in a narrow range of 0.1 to 0.5 Μm. Regarding the molecular band emission, CN and C₂ bands are quite strong; C₃ emission was also found to be strong though the observations on May 2 and 4 show significant variation as compared to C₂ emission. Molecular band polarization for CN, C₃, C₂ and H₂ O+ have been calculated. It has been found that emission polarization in CN, C₂ and C₃ is between 1–7% (phase angle between 107.4–109 degrees). For CN and C₂ the polarization values are close to the theoretically predicted values, but for C₃ the polarization value falls much below the theoretically predicted value. A similar result was found for comet Halley.     

Kuiper带小天体动力演化

Kuiper带是指太阳系内位于离太阳 30～ 50AU一个区域。 1 992年该区域陆续发现了一群半径在几十到几百公里的小天体。这些小天体在Kuiper带的分布是极其不均匀的。Kuiper带小天体的发现对人们认识太阳系的形成与演化有重要的意义。本文回顾了近年来国际上在Kuiper带小天体动力演化方面的研究 ,着重分析了目前国际上几种用以解释其非均匀分布的动力学机制 ,并提出目前该领域的一些尚未解决的问题。     

利用Lageos 1 SLR资料解算1990-2001年的地球定向参数

利用 12年的Lageos 1卫星激光测距资料 (1990 - 2 0 0 1)解算得到了地球定向参数 (EOP) ,将该序列的结果与同期的EOP(IERS)C0 4进行比较 ,其外符精度为 :极移XP— 0 .4 0mas,YP— 0 .4 2mas ,日长变化Dr— 0 .0 35ms。     

基于ARP协议的网络主机地址的识别技术研究

从移动IPv6工作原理入手，IP地址管理器是针对越来越严重的IP地址盗用现象而设计的一套有效的监控和管理IP地址的方案。分析与研究IP地址管理器中的信息收集模块后，以Winpcap为开发工具，利用ARP，附等协议完成对网络中活动主机的扫描以及信息（主机名、MAC、操作系统）的收集和识别。模块实现了对网络的自动实时监控，有效地提高了管理效率。     

A neural network approach to ship track-keeping control

This paper presents an on-line trained neural net work controller for ship track-keeping problems. Following a brief review of the ship track-keeping control development since the 1980's, an analysis of various existing backpropagation-based neural controllers is provided. We then propose a single-input multioutput (SIMO) neural control strategy for situations where the exact mathematical dynamics of the ship are not available. The aim of this study is to build an autonomous neural controller which uses rudder to regulate both the tracking error and heading error. During the whole control process, the proposed SIMO neural controller adapts itself on-line from a direct evaluation of the control accuracy, and hence the need for a “teacher” or an off-line training process can be removed. With a relatively modest amount of quantitative knowledge of the ship behavior, the design philosophy enables real time control of a nonlinear ship model under random wind disturbances and measurement noise. Three different track-keeping tasks have been simulated to demonstrate the effectiveness of the training method and the robust performance of the proposed neural control strategy     

山区公路软基病害研究

随着高等级公路建设规模的扩大，山区公路所面临的路基病害特别是软土路基病害问题也逐渐增多。结合对陕南勉(县)一宁(强)高速公路工程实例分析，对山区软土成因及其特性进行了初步分析，认为山区软土属以坡洪积、湖积和冲积为主的软土，也有少量是由坡残积物堆积而形成。山区软土的特殊性表现在成分的复杂性、分布的不均匀性、隐蔽性和物理力学性质的特殊性。根据其特性以及中国山区公路软基普遍存在的病害问题，总结了山区公路软基的主要病害类型为剪切拉裂破坏、浸水沉陷破坏、剥蚀坍塌破坏、推挤滑动破坏。还提出了相应的软基处理方法及建议。