斜坡浅埋水平条形锚板抗拔承载力的极限分析

针对山区和丘陵等复杂地形下浅埋锚板抗拔承载力计算问题,基于极限分析上限定理、非线性Mohr-Coulomb强度准则及其关联流动法则,构造了斜坡浅埋水平条形锚板的曲线型破裂机制和机动许可速度场,采用变分极值原理获得了其上方土体破裂面方程和抗拔承载力的上限解,分析了斜坡倾角和锚板埋深对锚板抗拔承载力的影响。结果表明:随着斜坡倾角的增大,锚板抗拔承载力逐渐减小,此时其上方两侧土体破裂面不再对称且整体向下坡侧偏移;锚板抗拔承载力及其上方两侧土体破裂面宽度均随着埋深增大而增加;锚板埋深越小,斜坡倾角对其抗拔承载力的影响越大,应在计算中予以考虑,以更合理地反映斜坡浅埋水平条形锚板的抗拔承载特性。     

武汉地区雾的特点及其对交通的影响

对武汉地区的汉口和黄陂两地３５年来雾资料进行了统计分析,归纳了武汉地区雾的出现频率、类型及分布规律等基本特征,同时收集整理了湖北省及武汉市全社会运输量、交通事故的次数和经济损失等资料,估算了雾对武汉地区交通安全所造成的损失。     

南方层积混合云催化作业与数值模拟

利用一维套柱模式对层积混合云进行了模拟实验，并以１９９５年夏季在鄂西北上空６次飞机增雨作业为例，对积云催化的效果做了定性验证。通过探讨云的催化机制，探求有效的催化技术方法，将实际作业、自然模拟、催化模拟进行了对比。     

利用二维积云模式对一次积云降水微物理过程的模拟

利用二维准弹性积云模式,对鄂西１９９７年９月１３日一次积云自然降水进行了多次模拟计算。结果表明,二维模式具有较好的稳定性。另外,通过模拟计算,研究了云雨的自动转化,云、雨、霰碰并凝结作用以及降水的主要来源,并对积云内部微物理转化过程有所揭示。