辽宁省抚顺市区地质灾害监测系统设计方案

抚顺市地质灾害监测系统，由5方面工作内容组成：(1)建立统一可靠的城市高程起算基准；(2)扩展现有的沉降监测网，使分散的监测点联合形成全面、统一的监测网；(3)对浑河断裂带主断层实施监测；(4)对西露天采坑北坡滑坡重点区和采煤沉陷重点区实施水平位移监测；(5)利用计算机技术和地理信息系统(GIS)技术，建立抚顺市地质灾害信患系统。该系统是城市地质灾害防治的基础工程。系统应用了先进的监测手段及数据处理技术。文章介绍了系统的设计方案。     

城市水资源的合理利用与可持续发展

自20世纪80年代以来，由于工业的高速发展，中国城市已由180座猛增至666座，城市人口和城市需水量都迅猛增长，造成城市水资源紧缺。城市发展也使污染问题日益严重，直接对水资源造成破坏，影响人体健康。地下水超量开采，引起地面沉降、岩溶塌陷、海水入侵等地质灾害，造成严重经济损失。针对以上问题，本文探讨了城市水资源紧缺的原因及其对生态的影响，提出城市水资源的合理规划、合理利用以及开源节流、保护生态环境与防止地质灾害的相关措施。     

成都市农业区划与城市生态环境保护构想

扼要介绍了成都市区域土壤多目标地球化学调查的新近展，从地球化学和农业生态的角度论述了成都市农业区划发展构想，并探讨人工生态系统与城市生态环保建设的模式与构想建议。     

上海市防汛辅助决策系统研究

针对威胁上海的三大水灾，研制暴雨积水模型、风暴潮模型、河网水力模型、灾害评估模型，在GIS基础上建立了上海市防汛辅助决策系统，实现了对处于平原感潮河网的上海市洪涝灾害的实时监测、分析预报、风险评估和网上发布。为分析洪涝形势、制定防汛成灾方案、进行灾情评估以及工程管理，提供准确、及时、全面的信息支持。阐述了系统的总体设计、功能模块、关键技术和特色，分析了GIS、水动力学模型在系统中的作用。     

从洛杉矶地区地震实验计划说起

简要介绍了美国洛杉矶地震实验计划(LARSE)的研究目的、科学思路以及一些重要的研究成果。受LARSE计划实践的启发，文章对我国即将开展的城市活断层探测研究思路提出了几点科学认识：①进行深浅活动构造相结合的探测，建立直到震源深度的活动断裂立体图像；②实施折射／反射相结合的综合性探测，发展高分辨折射技术，弥补数百米-数千米深度范围成像的不足；③重要的活动断层常常具有一定的规模，在空间上构成复杂的构造格局，因此，活断层探测不能局限在城市，而应在一定的空间范围中进行。     

美国城市搜索与救援体系的组成及运作模式概述

美国城市搜索与救援体系是世界上最完善的体系之一，多年来在城市救灾和应对突发事件中发挥了重要作用，减轻了生命和财产的损失。文章概述了美国城市搜索与救援体系的组成、任务、运作原则和管理机构及支援机构。     

基于遥感与GIS的20世纪90年代中国城镇用地时空特征

文章利用20世纪90年代初期、中期和末期全国1:100000土地利用动态变化数据提取城镇用地动态变化数据,利用单元自动机和人工神经网络模型对全国城镇用地进行了区划.在此基础上,研究了90年代两个阶段中国城镇用地时空格局.研究表明:90年代前5年东部沿海地区受经济高速发展和开放政策的影响,城镇用地扩展迅速,中西部地区城镇用地扩展较慢;90年代后5年国家加大了耕地资源保护力度,在政府宏观调控政策和耕地资源保护条例的影响下,东部沿海地区城镇用地扩展大幅回落,中部地区城镇扩展也有较大幅度回落,西部地区随着经济发展加快,城镇用地扩展回落较小.     

数字城市规划系统关键技术分析

分析了数字城市规划系统的业务需求，介绍了其基础数据更新、工作流、无纸化办公、历史空间信息管理等主要关键技术，并对其进行了讨论。     

千兆网支持下的城市公众GIS

当前GIS技术的发展已经进入到一个新的阶段,呈现出网络化、专业化、智能化、大众化等特点。公众GIS是近年来新兴的GIS应用领域,它主要的目的是面向公众提供信息服务。介绍了城市公众GIS的基本概念、特点和系统功能,在分析了当前公众GIS存在的问题之后,继而提出一种适合宽带网络(千兆以太网)支持下的公众GIS系统结构,并进一步分析了它的功能和用途。     

Weather as a Chronic Hazard for Road Transportation in Canadian Cities

Inclement weather creates a chronic hazard for Canadian travellers. Past studies indicate that road collision rates increase during precipitation, although the magnitude of theincrease varies from study to study, partly as a result of variations in weather and driving conditions,but also because of differences in methods. The goal of the current study is to improve ourunderstanding of the links between weather and travel risk in mid-sized Canadian cities by using astandardized method for analyzing data from six cities with different climates: Halifax-Dartmouth,Ottawa, Québec, Hamilton, Waterloo Region, and Regina. The study has four interrelated objectives: (1) Toconduct a sensitivity analysis to determine the extent to which risk estimates vary depending onthe criteria used to define precipitation events and `normal' conditions; (2) To compare therelative risk of collision and injury during precipitation relative to `normal' conditions; (3) Todetermine the extent to which weather-related risks vary fordifferent Canadian cities; and (4) To explore any differences in collision characteristics between events and controls, especially as theyvary from city to city. Results are based on a matched-pair analysis, using six-hour time blocks over afour-year period, 1995 to 1998. Results indicate only modest sensitivity to the criteria used to define precipitation events and `normal' conditions. On average, precipitation is associated with a 75 percentincrease in traffic collisions and a 45 percent increase in related injuries, as compared to `normal'seasonal conditions, but risk levels vary depending on the characteristics of the weather event.Both sensitivity to specific weather conditions and weather-related accident profiles vary from city tocity in ways that are not easily explained.