利用动态规划半自动提取高分辨率遥感影像道路中心线

传统的基于动态规划的道路提取算法都是直接在图像域内根据道路的光谱等特征定义代价函数,当道路光谱特征发生变化时,需要重新定义新的代价函数,具有很大局限,不适用于道路特征复杂多样的高分辨率遥感影像。针对这一问题,提出了一种基于动态规划的道路中心线半自动提取算法:首先,利用阈值分割和核密度估计生成道路概率分布图;然后,根据道路概率分布图上的道路特征定义代价函数;最后,运用动态规划求解代价函数最大值来提取道路中心线。试验表明,提出的算法能够在高分辨率影像上提取各种不同光谱特征的道路中心线,取得了良好的效果。     

Time series assessment on landslide occurrences in an area undergoing development

This study assesses the influence of development on landslide occurrences in a rapidly developing area, Kota Kinabalu in Sabah Malaysia, across three assessment years (1978, 1994 and 2010). Two development indicators, land use and road density, were used to measure the influence of development on landslide occurrence. Land use was classified into four categories (barren, forest, developed and other), and road density was classified into low (< 50 m/40 000 m²), moderate (50–150 m/40 000 m²) and high (> 150 m/40 000 m²). Landslide density analysis was used to calculate the concentration of landslide for the different land use and road density categories. The number of landslides in developed areas increased from 19 landslides/100 km² in 1978, to 29 landslides/100 km² in 1994 and to 50 landslides/100 km² in 2010, mirroring an increase in land use for development purposes from 8 per cent in 1978 to 27 per cent in 2010. Landslide density also gradually increased in the high road density class from 10 landslides/100 km² in 1978, to 30 landslides/100 km² in 1994 and 62 landslides/100 km² in 2010. These results show that road construction activities influence landslide occurrences.     

国外空域资源开发利用的理论基础、方法论变革与实践

空中交通流量的持续增长引发充分开发利用空域资源的理论建设和方法论研究及其应用实践,旨在突破原有的空域结构及其扇区边界的限制。在过去的10年里航线结构及其需求有了显著变化,仍保持相对固定的几何扇区形态面临新的挑战,需要重新设计动态空域功能分区。首先分析了当前空域资源开发利用的理论基础,包括新一代航空运输体系,灵活空域使用,平衡扇区等;然后评价了方法论的变革,总结了从动态空域配置(DAC)到动态空域功能分区(DAS)的转变,以及动态空域功能分区的2D-DAS常用方法向3D-DAS新方法的演进,并讨论了"基于个体模型"(ABM)的局限性和"改进的基于个体模型"(i ABM)的应用优势;最后展望了地理学空间研究向空域拓展的前景。     

玻纤增强柔性管等效简化模型研究

玻纤增强柔性管作为一种新型海底油气输送管道,具有比强度高、柔度大和抗腐蚀性强等特点,因此在深海油气开发中具有非常广阔的应用前景。玻纤增强柔性管主要由内衬层、增强层和外保护层组成,其中增强层的等效模拟是玻纤增强柔性管设计成功与否的关键。根据玻纤增强柔性管的结构特征和材料特性,选取了四种不同的等效简化模型,对比研究了玻纤增强柔性管在轴向拉压荷载、弯曲荷载以及内压荷载作用下的力学性能。将不同简化模型的计算结果与相应的试验数据进行对比,进行等效模型的优选。研究结果表明,在内压载荷和弯曲载荷作用下,基于Halpin-Tsai模型数值结果与试验结果最为接近。在轴向载荷作用下,采用分离式模型或回形模型计算精度更高,若材料达到屈服状态时,则建议采用分离式模型进行模拟。     

东北区夏季多雨年水汽异常输送特征

应用东北区91个测站1955～2000年夏季（6～8月）逐日降水资料和相应的NCEP／NCAR逐日水汽输送资料,分析了该区夏季降水的区域特征,并进一步研究其多雨年的水汽异常输送特征。结果表明,东北地区的夏季降水异常具有明显的区域性,可分为6个独立的区域。对各区域多雨年和降水正常年的水汽异常输送进行对比分析,发现各区域多雨年的水汽异常输送路径和关键区均存在明显的不同。     

利用卫星遥感影像对多尺度专题图形数据库更新

利用PCI遥感图像处理软件,对QUICKBIRD和SPOT5遥感影像进行纠正、数据融合、线性增强,在MapINFO软件支持下,进行遥感图像与矢量数据同名点的配准,矢栅叠加,输出更新变化部分,进行外业调绘,根据调绘信息进行数据更新。     

地质灾害危险性现状评估技术在公路建设用地中的应用--以锦州疏港快速干道工程建设为例

依据“建设用地地质灾害危险性评估技术要求”选择积分法对工程建设用地进行地质灾害危险性现状评估,结果认为：评估区的地质环境条件复杂程度属简单—中等类型,评估区现状地质灾害有崩塌灾害—种类型7处,属危险性小的级别,对其危险性起决定性作用的因素有：地形条件、地层岩性、构造与地震和人为活动。     

地图数据缩编更新中道路数据匹配方法

用比例尺1∶1万的道路数据缩编更新比例尺1∶5万的相应数据,需要建立不同尺度、不同时态的道路目标间的匹配关系,以提取变化数据进行更新。通过分析道路目标间存在的分解、基本以及抽象的三个匹配层次,利用缓冲区分析和拓扑关系等手段开发了系列算法,进而完成了各目标间的匹配。实验表明,该匹配方法正确率高,实用性强,能满足缩编更新道路数据的要求。     

土地整理中基于图形通达性的田间道路规划设计

农村田间道路规划的重点为道路的通达度,因为田间道路的交通流较小,道路宽度设计要求能够保证通行农机车辆。基于这个考虑,尝试将农村田间道路网通达度问题简化为图形通达性的问题进行研究,并建立了田间道路网评价指标体系,应用模糊综合评价来衡量道路网规划设计的合理与否,取得了较好的效果。     

道路网的实况连通度指标

在综合分析评价了现有的道路网连通度指标定义的基础上,总结了其存在的局限性,即缺乏连通度时态变化信息。为克服这一局限性,从时态的视角对道路网连通度指标进行了全新的定义,结合道路网交通状况的时态变化,提出了一种能在时间上动态反应道路网连通度变化的指标——道路网的实况连通度指标,最后通过一个计算实例进行了实证分析。道路网连通度的时态变化得到了验证。