南京市城市老年人出行行为的影响因素

老年人在人口比例和绝对数量上的快速增长将对整个社会产生一系列影响,其中交通出行是非常重要的一个方面。本文基于2012年南京居民出行调查数据,发现相对于年轻人,老年人的日出行次数增加,但日出行时间和日出行距离都减少,说明老年人单次出行距离较短,且主要围绕“家”形成圆形的活动空间;从出行方式构成来看,老年人以步行和公交车为主,出行目的以娱乐、休闲和购物为主。运用次序Logit及线性回归模型,在确定老年人及其家庭的基本社会经济属性之后,发现城市建成环境对老年人的出行有显著影响。其中,城市人口密度会显著增加老年人的日出行次数,但其日出行距离反而有所减少;居住在原单位小区的老人日出行次数比居住于商品房的老人多,且出行距离也较短;说明混合用地以及紧凑的发展模式有利于促进老年人的出行。距离交通基础设施越近,老年人的出行越活跃。大型购物中心对老年人的购物出行没有显著影响,老年人更倾向于在街头小店购买物品。而小区周边体育馆、博物馆等设施对老年人的吸引力则不如棋牌室和公园广场。研究结果对老年人健康生活和科学合理布局城市设施具有一定的指导意义。     

Implementation of online model updating in hybrid simulation

Hybrid simulation combines numerical and experimental methods for cost‐effective, large‐scale testing of structures under simulated earthquake loading. Structural system level response can be obtained by expressing the equation of motion for the combined experimental and numerical substructures, and solved using time‐stepping integration similar to pure numerical simulations. It is often assumed that a reliable model exists for the numerical substructures while the experimental substructures correspond to parts of the structure that are difficult to model. A wealth of data becomes available during the simulation from the measured experiment response that can be used to improve upon the numerical models, particularly if a component with similar structural configuration and material properties is being tested and subjected to a comparable load pattern. To take advantage of experimental measurements, a new hybrid test framework is proposed with an updating scheme to update the initial modeling parameters of the numerical model based on the instantaneously‐measured response of the experimental substructures as the test progresses. Numerical simulations are first conducted to evaluate key algorithms for the selection and calibration of modeling parameters that can be updated. The framework is then expanded to conduct actual hybrid simulations of a structural frame model including a physical substructure in the laboratory and a numerical substructure that is updated during the tests. The effectiveness of the proposed framework is demonstrated for a simple frame structure but is extendable to more complex structural behavior and models. Copyright © 2013 John Wiley & Sons, Ltd.     

1D System identification of a 54‐story steel frame building by seismic interferometry

A 54‐story steel, perimeter‐frame building in downtown Los Angeles, California, is identified by a wave method using records of the Northridge earthquake of 1994 (M_L = 6.4, R = 32 km). The building is represented as a layered shear beam and a torsional shaft, characterized by the corresponding velocities of vertically propagating waves through the structure. The previously introduced waveform inversion algorithm is applied, which fits in the least squares sense pulses in low‐pass filtered impulse response functions computed at different stories. This paper demonstrates that layered shear beam and torsional shaft models are valid for this building, within bands that include the first five modes of vibration for each of the North–South (NS), East–West (EW), and torsional responses (0–1.7 Hz for NS and EW, and 0–3.5 Hz for the torsional response). The observed pulse travel time from ground floor to penthouse level is τ ≈1.5 s for NS and EW and τ ≈ 0.9 s for the torsional responses. The identified equivalent uniform shear beam wave velocities are β_eq ≈ 140 m/s for NS and EW responses, and 260 m/s for torsion, and the apparent Q ≈ 25 for the NS and torsional, and ≈14 for the EW response. Across the layers, the wave velocity varied 90–170 m/s for the NS, 80–180 m/s for the EW, and 170–350 m/s for the torsional responses. The identification method is intended for use in structural health monitoring. Copyright © 2013 John Wiley & Sons, Ltd.     

宽角反射地震波走时模拟的双重网格法

在研究地壳结构的人工源宽角反射地震资料解释中,常规宽角反射波走时和射线路径计算大都假定地壳模型为层状块状均匀介质.为了逼近实际地壳结构模型,要求模型尺度较大,为了提高地震资料解释的可靠性,须减小模型离散单元的尺寸,但同时计算量大大增加,使资料解释的效率较低.为此,本文尝试同时提高宽角反射地震资料解释效率和可靠性的方法,即使用双重网格计算宽角反射地震波走时和射线路径的最小走时树方法.双重网格法在均匀介质内部仅计算大网格节点,在速度变化点、震源点和检波点区域,同时计算小网格节点;在界面边界点使用比介质内部节点更大的子波传播区域.模型计算结果表明,对于大尺度的层状块状均匀介质模型,在保证精度的条件下,本文所提出的双重网格射线追踪方法的计算效率比单网格方法显著提高.     

基于三层C/S模式的测量在线数据处理服务

讨论了测量数据处理软件的在线实现问题;并基于三层C/S模式,探讨了从客户端、中间层到后端数据处理模块的实现方法;最后以三角网平差作为实例,详细说明了用.Java语言实现一个网上测量在线数据处理服务系统的全过程.     

地震分析软件震相走时表文件结构研究

通过对现有地震分析软件所配置的震相走时表文件的结构类型及优劣进行分析,将震相走时表分为4种组合结构并分析其实用性。在IASPEI91震相走时表文件结构的基础上进行修改、补充和完善,从而提出了一种安全性高、适用面广、灵活性强、能存储各种结构走时表的新型走时表文件结构。应用这种新型结构震相走时表,地震分析软件可以灵活配置不同的走时表,实现精细定位,并为数字化测震台网快速利用测震资料编制和应用高精度的区域震相走时表创造了条件,对于地球深部构造研究具有一定的促进意义。     

天然地震折射与反射速度CT的模型实验

为提高天然地震折射与反射速度CT的精度,我们运用＂走时最小纵横波速度层析成像＂与＂波形基本解纵横波速度层析成像＂相结合的方法,反演各层界面形状及各层纵波、横波速度。反演结果图与＂正演地球模型剖面图＂基本一致。本文在数学上发展了＂层析成像＂的内容,提出＂波形基本解纵横波速度层析成像＂基本概念,是天然地震简单模型实验的初步...     

安徽省公路网络可达性空间格局及其演化

以1996、2004、2010 年为时间断面, 加权平均旅行时间为指标, 探讨安徽省公路网络中节点城镇可达性空间格局及其演化规律。结果表明:1996-2010 年, 安徽省公路网络可达性总体空间格局变动不大, 其值大体以合肥地区为中心向外围呈不规则环状递增, 且空间分布具有一定的交通干道指向性。公路网络完善极大地提高了区域内节点城镇可达性, 其中第一阶段(1996-2004 年)可达性值提升较第二阶段(2004-2010 年)更为显著;可达性变化幅度与初值有关, 第一阶段可达性值变化率空间格局由“徐合高速-合芜宣高速”沿线地区和沿江地区组成的“T型”区域向周围递减, 第二阶段呈现出沿新建高速公路地区向四周递减的多极空间格局;不同地区可达性受益迥异, 江南地区可达性受益最为显著, 其次是淮北、江淮地区;随着路网的不断完善, 可达性水平由中心向外围呈圈层式优化, 可达性等值线趋于均匀、平滑, 中心城市可达性差异逐渐缩小, 可达性分布趋于均衡。     

在线地图集发布与服务系统的设计与实现

地图集作为反映一个地区或一种领域研究成果的地图集合,是测绘行业的一个重要组成部分,传统地图集编制与发布的成果多为纸质版,制作与发布周期比较长,更新速度慢。该系统对在线地图集发布与服务系统进行开发,有效地缩短了地图集编制时间,提高了地图集编制与发布的效率。在对整个系统进行了完整的设计后,对相关关键技术进行了研究,最后实现了整个系统的开发,并对系统主要功能做出展示。     

基于在线学习与误差修正的珠江河口区盐度预报

受潮汐、径流、风速风向、地形变化等多种海陆要素交互作用,河口区盐水入侵呈高度不确定性与非线性特征,盐度预报难度较大.利用在线学习算法与误差自回归修正方法在水文预报中时效性更强的优点,构建一种耦合在线序列极限学习机-误差修正(OSELM-EC)盐水入侵预报模型,选取珠江河口区磨刀门水道为典型研究区进行逐日盐度预报.结果表...