海洋产业集聚的生态环境效应研究述评

开展海洋产业集聚的生态环境效应研究对于推进沿海地区社会经济的可持续发展具有重要意义。文章对国内外相关研究成果进行综述,包括海洋产业集聚的内涵、我国海洋产业集聚概况和海洋产业集聚的生态环境效应。在此基础上提出未来相关领域的研究和实践展望,即拓展研究的深度和广度、坚持海洋产业发展生态化理念、构建协同发展的海洋产业集聚格局以及加快海洋经济发展示范区建设。     

山东省海洋产业结构水平综合评价研究

文章从山东省海洋产业结构的静态和动态基本情况入手,分别运用偏离份额分析法和相似判别法对山东省海洋产业结构的合理化和高度化水平进行评测;通过建立区域海洋产业结构水平综合评价指标体系,运用基于熵权法的模糊综合评价方法,综合评价山东省海洋产业结构水平。结果表明,山东省海洋产业结构较为稳定,合理化和高级化水平有待提高,综合水平优势不显著,应加快海洋产业结构的优化升级。     

我国海洋行业职业资格制度建设研究

随着我国海洋事业的快速发展,海洋人才队伍建设不断加强,海洋人才资源总量已初具规模,但目前我国还未真正建立海洋行业职业资格制度,制约海洋专业人才的培养和人才素质的提高。文章从国内外职业资格制度建设现状和发展趋势入手,分析建立我国海洋行业职业资格制度的必要性、重要性和可行性,并提出具体工作建议和设想,为我国海洋行业职业资格制度建设提供启示和借鉴。     

阿拉善盟发展太阳能光伏产业的可行性分析

文章通过对阿拉善盟发展太阳能光伏产业的必要性和可行性的分析与评估,得出：阿拉善盟具有太阳能资源丰富、光伏产业基础工作扎实、电网规划设施完善、交通便捷、土地资源丰富等优势,适合发展太阳能光伏产业。     

Macroregional economic integration in Southeast Asia: AFTA and the automobile industry from a Thai perspective

Cross‐border automobile production and trade is still subject to regulations and restrictions in developed as well as developing political economic spaces. Although global production networks are within this industrial sector are significantly underpinned by political economies at national scales, macro‐scale regulation increasingly influences how and where lead firms operate within the global economy. Within this changing context, this paper outlines the recent regulatory changes in the regional political economy of Southeast Asia with the introduction of the ASEAN Free Trade Area (AFTA). Drawing on empirical evidence from the Thai industry, and how macroregional automobile production networks are established, the paper focuses on the changes of this free trade policy for component as well as vehicle trade.     

Strong growth in weakly-developed networks: Producer-user interaction and knowledge brokers in the Greater Shanghai chemical industry

This paper investigates the developing spatial and social division of labor in the Greater Shanghai chemical industry. This industry experienced strong growth after the Asian financial crisis, when policy support was extended beyond “new economy” industries to include traditional manufacturing sectors. Based on a conceptualization that emphasizes the role of producer-user networks and interactive learning as a basis for ongoing innovation and business success, an explorative study was designed to investigate the supplier and customer linkages in different locations of the Greater Shanghai region. The results suggest that inter-firm networks are not extensive and often involve limited producer-user interaction. Important chemical firms in the region concentrate on business with their established international customer basis, use state-controlled distribution channels or rely on intermediaries that act as knowledge brokers. Neither of these practices of market interaction includes intensive information exchange and feedback on products, customer experience and demand changes. As such, these practices do not provide a sound basis for self-sustained growth or innovation in the future. The paper concludes that regional policy needs to support the establishment of combined “bonding” and “bridging” relations between chemical producers and their user industries.     

中国旅游业技术效率及其分解的时空格局——基于DEA模型的研究

以省(市)为核算单位,利用数据包络分析模型(DEA),评价1999～2008年间中国旅游产业技术效率,并将之分解为纯技术效率与规模效率,探寻旅游效率的时空特征及其演变的源泉。结论如下:(1)中国旅游业的综合技术效率平均值仅为0.330,1999～2008年间旅游效率呈现先下降后增加的趋势,由于受"非典"大爆发的影响,2003年旅游效率明显下降;(2)各省(市)旅游技术效率存在着明显的区域的差异,经济发展水平较高的东部地区,旅游效率较高。经济发展水平较低的中部和西部地区的旅游效率较低,二者均在全国平均效率水平以下;(3)纯技术效率和规模效率整体都不高,提升空间很大。从分解效率对总效率的贡献来看,纯技术效率对总效率的影响及制约能力略强于规模效率;(4)大部分省(市)旅游产业都处于规模报酬递增阶段,通过扩大规模可以获得更高的收益。     

基于高端时尚消费品销售空间的中国城市控制力结构研究

自"世界城市"和"全球城市"研究开始,在对城市控制力的相关研究中,除了传统的人口、经济等属性数据外,研究对象高度集中于生产性的工作空间,即制造业企业和高端生产服务业企业。但卡斯特对其流动空间的理论阐述中明确表述了商务人士除工作地点以外的以高端消费者服务业为代表的消费性空间也应纳入流动空间的控制层-商务精英层之中的观点。因此,在对城市控制力结构的研究中,高端消费者服务业可以成为制造业企业和高端生产者服务业的一个有效的补充。从高端消费者服务业视角出发,通过对高端时尚消费品销售网络空间分布的研究,在多个层面对中国城市的高端生活服务控制力中心结构进行解析。通过研究得到以下主要结论:①城市控制力中心在中国国土范围内呈现菱形结构,从东部直接跳跃至西部,中部呈现为低洼地带;②三大城市群内部的城市控制力多中心结构开始显现,其中长三角地区的发育较为明显;③西部和东北仍呈现单中心据点发育格局。     

中国石化产业空间组织的演进历程与机制

本文研究了中国石化产业空间组织的演进及格局,探讨了其影响因子及作用机制。研究认为,中国石化产业空间组织经历了内陆分散布局、沿海局部快速集聚及沿海全面加速扩张三个阶段。经过60年发展,中国已形成了“十大石化产业基地”.原材料、市场和政策因素是影响中国石化产业空间组织的三大主导因素,各因素在不同阶段的作用强度存在差异。在石化产业发展的早期,原材料是影响石化产业布局的主要因素,在此因素的影响下,中国石化产业主要布局在原油丰富的东北和西北地区。改革开放以来,随着工业化和城市化进程的加快,市场成为影响石化产业空间布局的主导因素,中国石化产业开始向沿海局部地区布局。2000年以来,在原材料、市场、政策等多种因素驱动下,石化产业加速向沿海地区集聚,沿海石化产业带初步形成,无序扩张态势初现端倪。     

The mechanism of pollution-intensive industry relocation in Guangdong Province,2000～2009

全球化背景下污染密集型产业的跨国和跨地区转移成为研究的热点问题。本文采用2000～2009年广东省21个地级市的统计数据,发现其污染密集型产业其呈现＂S＂型的时间发展特征和＂分散-集中-分散＂的空间发展特征,说明广东省污染密集型产业存在空间转移的现象。建立面板数据模型分析产业空间转移的影响机制,得出如下结论：一是国际产业转移主要采取污染密集型产业出口的形式,而非FDI;二是环境管制是促进污染密集型产业由珠三角地区向非珠三角地区转移的重要驱动因素;三是影响污染密集型产业转移的主要机制是地方政府的管制,如迁入地地方政府的基础设施条件、服务水平和优惠政策等;四是低人力资本不是影响污染密集型产业转移的影响因子。最后,本研究也说明广东省仍然是国际污染密集型产业的＂污染避难所＂,而非珠三角地区正在成为珠三角地区的＂污染避难所＂,因此要加大产业转移中的环境监管。