经济地理学视角下创新网络与区域增长研究述评

创新是引领经济发展的第一动力,创新与区域增长之间的关系成为经济地理学者关注的重点领域。文章通过梳理近年来有关创新网络测度、创新网络与区域增长关系、创新网络作用于区域增长方式等方面的文献发现：网络资本可以弥补社会资本在解释企业创新结网经济价值方面的不足,区域增长呈现出网络化特征已成为学界共识,知识流与邻近性能较好地解释创新网络与区域增长的关系机理。然而,当前研究对社会资本如何促进区域增长,网络资本与区域增长关系模型如何构建,不同类型的邻近性与知识对区域增长的影响有何差异等问题尚不明确,建议重视网络资本对区域增长的作用并实证检验二者的关联,同时还应重视创新网络中企业家精神、创新个体心理行为特征等因素对区域增长的影响。     

滇西地震预报实验场场区水平形变分析

利用场区各种类型水平形变网数据，求得红河断裂中、北段的区域应力场基本特征是：（１）北区为张性左旋型，（２）中区为压性右旋型，（３）南区为张性右旋型。场区区域应力场基本以张性为主，中区的压性右旋型恰好反映转换区应力场的局部特征。北区主应变积累和速率比南区大，最大处在剑川，而高敏感区在后山定两岭。基于水平形变和应变分析，获得了场区现今主要活动构造参数。利用地震前兆形变信息和震后效应进行了地震震例分析。并对３～５年内的潜在震源区进行了预估。     

超临界地热资源的地球物理分析——以鲜水河高温水热系统为例

鲜水河高温水热系统位于川西地热区, 是我国重要的水热型地热资源区和高温地热发电工程建设选区, 其深层超临界地热资源可以大幅提高热-功转换效率和地热发电能力, 具有极大的应用价值.超临界地热资源是地热学的全新研究方向, 研究深层超临界地热资源促进地热学拓宽研究领域, 具有重要的科学意义.本文利用地球物理资料、地热地质资料, 对鲜水河高温水热系统超临界水热流体构造条件、有利赋存部位、热结构与热状态开展计算分析.结果表明: 鲜水河断裂带浅源小震群与深层超压热流体层相关, 热泉群串珠状负重力异常圈闭之下超厚沉积地层是赋存深层超临界地热流体储层的有利构造部位; 康定中谷—二道桥—榆林宫热水区的水源补给、热源补给、水热循环通道等地热地质条件优良, 其下方存在酸性岩浆活动, 是形成高温水热系统浅层热储、深层超临界热液区的重要热源条件.我们认为: 鲜水河断裂带是深部热流体上升至浅表产生强烈水热活动的通道, 沿此通道, 在160~250 ℃温度区间, 是鲜水河水热系统地热储层的赋存区域; 在350~400 ℃温度区间, 是深层超临界流体(H2O、CO2)的赋存区域; 随温泉水大量溢出的高浓度CO2地热气体, 伴随出现pH值略小于7的弱酸性热水, 其下方是形成深层超临界地热资源的有利区域.     

绿洲-荒漠生态脆弱带的研究

在分析了绿洲－荒漠生态脆弱带的性质、特点等以后，按照其毗邻绿洲的不同，探讨性地将它分为三类：（1）河岸林绿洲－荒漠脆弱带；（2）冲洪积扇绿洲－荒漠脆弱带；（3）湖沼和湖滨三角洲绿洲－荒漠脆弱带。由于其本身所具有的脆弱性，加上人类活动的强烈干扰，该区出现了以土地荒漠化为主的多种生态环境问题。针对这些问题，作者提出了若干治理建议。     

西藏拉萨桑达地区第四纪植硅体组合特征

测制西藏拉萨桑达乡第四系剖面,系统采集并分析植硅体样品,根据植硅体的形态分类及组合、温暖指数等特征,划分为5个植硅体组合带:Ⅰ为齿型-平滑棒型、石屑型、网脊块状,反映气温温凉;Ⅱ为长方型-平滑棒型、多面体型,气候转暖;Ⅲ为长方型、齿型-平滑棒型组合带,气候干旱; Ⅳ为长方型-亚铃型、齿型-平滑棒型、多面体型组合带,气候温暖潮湿;Ⅴ为齿型、帽型-平滑棒型、多面体型、石屑组合带,显示气候寒冷。探讨拉萨桑达地区第四纪古植被 、古环境。     

国际海洋新秩序及其对我国海洋经济的影响

国际海洋新秩序的形成以<联合国海洋法公约>的生效为标志.<公约>不仅赋予了沿海国对200 n mile专属经济区的主权权利等海洋权益,带来国际海洋形势的新趋势,而且会对我国海洋经济产生重要影响.<公约>的生效一方面促进了我国海洋法律的建设进程,扩大了海洋管辖;另一方面又使我国海洋经济权益受到新的威胁.专属经济区制度对我国海洋渔业生产和管理也将产生重要影响.     

A JUNCTURE FOR PROMOTING EAST-WEST ECONOMIC PROSPERITY IN CHINA-SUGGESTIONS ON ECONOMIC DEVELOPMENT IN CONTIGUOUS AREA OF JIN-SHAN-MONG

UhdertheghdanCeOftherefOrmpolicy,andthro~l0year'seffbfts,theeconondc~onOfthecoaSfalareaineastemChinahasbonvigorouslydeveloped,bringingthesareOfprosPerity.IhconraSt,theeconondcdeveloPmatinWeSemChinahasbeenwionataslowersPed,chchledtothewideq0fthegnpbetWeene…     

辽宁海洋综合经济区划分的初步探讨

我国是海洋大国，有相当陆域国土面积三分之一的海洋国土。随着海洋资源的开发利用，海洋经济不断发展，海洋经济区逐渐形成。在全国划分经济区时，不应忽视海洋经济区。沿海省区在划分经济区时，更应把海洋列入到省级经济区内。辽宁是我国沿海省区之一，通过对辽宁海洋经济区划分的研究，探讨海洋经济区及其划分的有关理论、实践与方法。     

空港经济区范围界定——以长三角枢纽机场为例

针对空港经济区相关研究一直依附于临空经济发展研究的现状,在分析空港经济区与临空经济区相互关系的基础上,明确了空港经济区概念,提出空港经济区范围界定方法：①紧邻机场区域的建成区形成与否是判别空港经济区是否形成的依据之一;②参照国内外成熟空港建设经验,对5km半径范围和15分钟时间覆盖区域分别进行圈层划分,进而计算各圈层内部各类临空指向产业比重,由此确定空港经济区所在圈层;③根据企业空间布局,对基础圈层进行一定变形,并结合实证地区实际情况,对比分析同心圆圈层分析与时间半径分析结果,以确定空港经济区最终范围。对长三角枢纽机场的实证研究表明,上海虹桥国际机场已经形成以机场为中心,外延2km的空港经济区,可达性分析表明,这一范围大致为空港交通走廊沿线6分钟车程内的高可达性地区。而南京禄口国际机场和无锡硕放国际机场由于周边区域产业的临空指向性较弱,尚未形成空港经济区。