空港经济综合竞争力评估——以江苏省域机场为例

在界定空港经济竞争力概念的基础上,构建空港经济竞争力模型,以机场密集区中具有代表意义的江苏省域为区域背景,考察机场的空港经济竞争力及其内部子系统竞争力变化特征。在综合竞争力方面,江苏机场等级体系鲜明,具有明显地域过渡性。子系统分析表明,机场子系统差距最大,硬件建设普遍超前于软实力建设;城市子系统内部差距缩小,地域过渡特征更为明显;空港经济区子系统基本处于低位均衡。当前城市发展是省内空港经济的最强动力,但城市各要素作用力不均衡,经济、旅游、对外开放和科技研发作用较强,人口、交通要素作用较弱。基于子系统组合分析可将省内机场归为四类,最后针对成熟度各异的省内机场空港经济发展路径进行了分类指导。     

中国机场总规模分层优化测算研究——基于人口覆盖角度

适宜的机场数量规模是中国机场发展战略和中长期规划的重要研究内容.传统的定性方法难以满足规划的需求,而采用合理的定量测算方法求解中国机场规模对未来的规划更具有参考意义.本文根据不同等级需求点的可达性要求,设置不同的机场服务半径,并规定新建机场腹地人口规模,通过制定位置集合覆盖模型(Location Set Covering Problem,LSCP)和最大覆盖选址模型(Maximal Covering Location Problem,MCLP)的综合修正模型,对中国机场规模进行分层测算.结果表明,不同地、县级需求组合下,在地面道路距离100 km范围内覆盖中国95％总人口时,中国机场规模以370～385个为宜.其中,中部、西部地区地级机场与县级机场均需建设;东北地区需要多新建地级机场,黑龙江省还需新建少量县级机场;东部地区新建少量地级机场以及适量县级机场.对于本文结果中出现的首层地级测算中地级市没有布局机场,但在第二层县级测算时下属县却布局机场,以及同一地级市布局多个县级机场的现象,认为是合理的.测算结果对未来民航机场规划具有一定参考价值.     

航空经济区产业发展的国际经验及借鉴

史基浦、孟菲斯、香港、仁川航空经济区是航空经济发展的成功典范。由于产业发展条件、发展历程存在差别,因此各航空经济区产业结构各具特色:史基浦综合发展多种产业,产业横跨一、二、三次产业;孟菲斯以航空物流产业为主导产业,多种产业共同发展;香港航空运输业与机场商业并重发展;仁川航空运输业与旅游休闲业并重发展。虽然各航空经济产业结构存在差别,但通过对比研究发现,航空经济区产业发展存在一般规律:以航空指向性产业为主导,多种产业共同发展是各航空经济区产业结构的共同特点;国际航空枢纽是航空产业发展的重要条件;优越的地理位置和通达的交通运输系统是航空产业发展的基础;政府的政策支持是航空产业发展的助推器;提高通关效率是航空产业发展的有力举措。郑州航空港综合试验区发展航空产业,应根据自身条件,借鉴国际经验做好以下工作:科学选择产业,大力发展外向型产业,大力发展高端产业;错位竞争,建设国际一流航空货运枢纽;依托现有路网,进一步构建综合交通枢纽;先行先试,大力推行体制、机制创新;发挥保税区作用,提高通关效率,发展航空产业;引进高端创新型人才,提供智力保障和人才支持。     

高填方机场边坡变形监测新方法

分析高填方机场边坡变形监测传统方法的不足,提出应用单台全站仪的自由设站变形监测方法,应用基于光束法平差的多测站观测值统一解算的数据处理方法,并在实际工程中与GPS方法进行比对,论证该方法的正确性和优越性,为今后解决类似工程问题提供借鉴.     

基于飞机场特殊高边坡填筑施工放样

填筑的高边坡不平行于飞机杨跑道纵轴线,由于有两个坡比,给施工放样样找点带来困难.建立空间平面方程,计算坡顶线的法向线坡比,编程计算施工放样,这种方法的效果是较明显的,工作简单、便捷、高效,放样数据计数准确、可靠.     

川西高原红原机场建设气象条件可行性分析

在为川西高原红原机场气候论证观测取得连续一年多资料的基础上,结合相邻的红原县、阿坝县气象站30年整编气候资料,利用山地气候推算分析方法,对机场场址的气候资料进行推算分析,根据推算的气候资料结合实际观测资料,对机场建设可能产生影响的气象要素进行分析评估,形成了可行性综合论证报告。本研究为红原机场工程建设提供了气象科学依据,取得了良好的社会效益和经济效益。     

中国民航节能减排任重道远

分析和总结了目前民航在节能减排方面所做的努力,为以后的民航机场建设提供经验参考。     

机场场道切缝导（倒）角金刚石锯片及其施工工艺试验研究

为减少飞机轮与路面摩擦时的应力集中及机械除雪对航道路面的破坏,防止飞机在起飞降落过程中因飞机轮与路面伸缩缝摩擦引起的灰尘进入飞机发动机而引发事故,及延长机场航道路面的使用寿命,机场航道路面所有暴露的切缝、边缘及尖角都要进行导（倒）角处理。对大型机场场道切缝导（倒）角金刚石锯片和切割施工工艺试验进行了研究,对于国内新机场建设极具参考价值。     

FORGING ASIA'S GLOBAL TRANSPARK IN THE PEARL RIVER DELTA AT ZHUHAI

The main purpose of the paper is to introduce the concept of the Global TransPark (GTP). It is a critical time to develop air logistics infrastructure in the New Economy. The paper also presents a brief review of the air cargo industry in the Asian-Pacific region and China, in particular China's development in the industry as its economy has grown rapidly and globalized in the past two decades. The paper argues that China needs to develop a GTP to support its future growth, and explains why the Pearl River Delta-Hong Kong-Macao city-region or Extended Metropolitan Region (EMR) is the best location. Finally, it proposes that Zhuhai Airport, one of the five airports in the EMR, is the best site for the GTP. New policies from Chinese government as well as close cooperation between local governments of Guangdong and the two Special Administrative Regions of Hong Kong and Macao will be needed to make the establishment of the GTP possible.     

FORGING ASIA′S GLOBAL TRANSPARK IN THE PEARL RIVER DELTA AT ZHUHAI

1 NEEDFORNEWCOMPETITIVENESSINTHEPEARLRIVERDELTAIn1978ChinaadoptedanewapproachofOpen andReforminitsdevelopment.Priortothis,HongKongwasaBritish-runenclaveoffreetrade,andwaslittlerelatedeconomicallywithitsnextdoorneighborandnaturalhinterland—thePearl(Zhujiang)RiverDelta(PRD)(SIT,1991).Sincethen,localinitiativesofGuangdongProvinceanditsconstituentmunicipalitieshaveprovidedanattractivemilieuforHongKongin-vestment.IthassoongrownintoHongKong'snewmanufacturingbasewhileHong…