贡嘎山东坡海螺沟的河川径流特征

对贡嘎山高山水文观测试验系统进行了简要介绍，并对海螺沟冰川河以及黄崩溜沟的径流特征进行了初步探讨。由于大气降水同是冰川河及黄崩溜沟径流的重要补给来源，故其径流量的季节变化明显带有大气降水过程的烙印，显得丰、枯分明。在冰川河，冰雪融水和地下水在枯水季节的稳定补给改变了大气降水对冰川河径流的年内分配过程；在黄崩溜沟，由于冰雪融水和地下水对其径流的补给非常有限，大气降水过程对其径流过程的影响便明显大过冰川河。     

中国枢纽机场网络体系演变格局

枢纽机场是机场网络体系的核心要素。文章首次提出利用网络模型k-核概念定义枢纽机场网络体系,并对中国1990―2015年的枢纽机场网络体系的演变过程进行量化分析。研究表明：中国航空网络k-核极大值呈增大趋势,尽管加入枢纽机场的阈值增大,但其数量仍呈稳步增加趋势,由1990年的26个增加到2015年的36个。枢纽机场网络连接率由1990年的7.1增长到2015年15.4,网络演变具有异速增长特征,同时较低的平均路径长度值显示网络具有十分高的组织效率。枢纽机场体系的客货吞吐量集中程度较高,近10年来市场集中度呈下降趋势,但2015年枢纽机场的客货吞吐量市场占比仍分别高达86.7%和95.1%。文章甄别的枢纽机场体系在较大程度上揭示了“规模优先”与“区域均衡”规划模式,能为枢纽机场的发展规划提供决策支撑。     

Geotechnical Investigations at the Dalian Offshore Airport,China

Based on the geotechnical investigation data of artificial island at Dalian Offshore Airport, the spatial distribution of the physical and mechanical properties of deposit soils was statistically analyzed. The field investigation revealed that the deposit soils could be subdivided into three strata, i.e., the top marine deposit stratum, middle marine-continental deposit stratum, and deep continental deposit stratum. Field and laboratory test results demonstrated that the marine deposit soils had high water content (31.2% < w_n < 63.10%), large void ratio (0.88 < e₀ < 1.75), low permeability (k_v < 10^?6 cm/s), flow-plastic state (I_L > 1), under consolidated (OCR < 1), high compressibility (E_s < 4 MPa), low shear strength (11.7 kPa < c_u < 43.7 kPa), and low bearing capacity (0 < f_ak < 120 kPa), they could not be used as natural foundation. The marine-continental and continental deposits were normally consolidated to over-consolidated (OCR ≥ 1), medium compressibility (4 MPa < E_s < 20 MPa), high shear strength (29.7 kPa < c_u < 73.7 kPa), and high bearing capacity (f_ak > 120 kPa). In addition, regression analysis results showed that the compression ratio was positively correlated with the natural water content, the coefficient of vertical consolidation was negatively correlated with the plasticity index, and the coefficient of vertical permeability was positively correlated with the initial void ratio. The results of the field and laboratory tests were synthesized to provide a basis for reclamation design.     

乌鲁木齐国际机场对流云和雷暴天气分析

利用逐时实测资料和历史天气图资料,对１９８６￣１９９５年乌鲁木齐国际机志的对流云和雷暴天气的气候特征进行了统计分析,给出了机场对流云、雷暴天气的年变化、日变化特征和天气形势,为机场对流云和暴天气的预报提供了气候依据。     

Elemental composition of PM2.5 and PM10 at Mount Gongga in China during 2006

In order to investigate the chemical characteristics of atmospheric aerosols in a regional background site, PM_2.5 and PM₁₀ were collected at Mount Gongga Station once a week in 2006. The concentrations of fifteen elements including Na, Mg, Al, K, Ca, V, Fe, Ni, Cu, Zn, As, Ag, Ba, Tl, and Pb were detected by Inductively Coupled Plasma Mass Spectrometer (ICP-MS). The results showed that Na, Mg, Al, K, Ca, Fe were the major components of elements detected in PM_2.5 and PM₁₀, occupied 89.5% and 91.3% of all the elements. Crustal enrichment factor (EF) calculation indicated that several anthropogenic heavy metals (Ni, Cu, Zn, As, Ag, Tl, Pb) were transported long distances atmospherically. The concentrations of all elements (except Na) measured in PM_2.5 and PM₁₀ in spring and winter were higher than those in summer and autumn. The backward air mass trajectory analysis suggests that northeast India may be the source region of those pollutants.     

贡嘎山亚高山演替林林冠截留特征与模拟

通过对贡嘎山亚高山峨眉冷杉与冬瓜杨演替林连续两年林下降水与树干径流的实验观测,分析研究了演替林林下降水、树干径流、林冠截留的变化特征,并验证了Gash(1995)模型模拟该区林冠截留的适用性.结果显示,2008年和2009年贡嘎山亚高山演替林林下降水分别占降水量的76.4%和77.0%,树干径流量较小,可以忽略不计,林...     

机场航空噪声监测与评价方法

机场航空噪声不同于其他噪声,需要进行特殊监测与评价。传统的方式对机场周围一些特殊区域传统监测与评价方法不适用,主要问题有:部分点位很难测定Td,不能进行正常的计算与评价;正常情况下布点太多难以同步完成现状监测;对敏感点单纯采用LWECPN进行评价不能准确反映所受污染的真实情况等。指出问题所在,提出了完善办法,并对提出的办法进行了一定程度的合理性论证。另外,针对已有机场扩建项目,提出快速预测办法,确立了简单的预测公式,可快捷地为机场管理及规划服务。     

机场群研究进展与展望

机场群是国内业界及学界的重要实践创新,并逐步成长为航空运输地理学的新兴研究领域之一。国内机场群的相关研究整体呈现3个阶段：2007年及之前的萌芽阶段、2008—2016年起步发展阶段及2017年以来的繁荣发展阶段。相关研究主题主要涉及6个方面：① 发展过程与组织模式甄别,② 腹地市场及地面交通衔接,③ 航空联系与航线网络优化,④ 旅客出行行为及机场选择,⑤ 机场规划布局与评价分析,⑥ 机场竞合关系及区域协同探讨。基于地理学的研究视角,机场群未来的研究应重点关注3个方面：一是明确机场群概念的空间内涵,加强实证研究分析,建立机场群空间组织模式识别的理论与方法体系;二是以城市群为基底构建机场—腹地“空间流”大数据体系,探讨机场群的时空模式与发展机制;三是探索指导机场群及其协同区域的资源开发及优化的实践方案。     

一场典型的冰雪雨水泥石流过程

1989年7月26日,贡嘎山东坡南关沟发生了一场典型的冰雪雨水泥石流。它下行30多公里后堵塞大渡河,造成直接经济损失245万元。这场泥石流历时约3小时,持续流动时间2小时。到达大渡河时的流速9.4米/秒,最大流量6768.0立方米/秒,总径流量1716.4万立方米,总输沙量627.0万立方米,残留沉积物总方量310.4万立方米(其中泥石流堵塞大渡河的扇形地方量30.0万立方米),弯道爬高15.5—16.5米。输往堵河扇形地下游方的固体物质方量是扇形地方量的19.9倍,泥石流尾流作用强烈。     

临空经济区发展的动力因素研究

临空经济区的发展受到内部和外部动力因素的影响,前者包括机场流量、运营效率和产业集群,后者包括区域开放度、经济总量和产业结构等。利用理论模型分析了内部因素的作用,但对国内24个临空经济区进行实证后发现,我国仍停留在以外部动力为主、内部动力为辅的阶段。其中,航空客运量和机场效率的正向促进作用非常明显,货运量的影响则不显著。临空产业仍处于集群的初始阶段,因而对临空经济区的推动力较小。