应力演变方法及其在华北地区河北省的应用

本文研究了库仑应力变化与自1484年以来中国河北省内发生的强震的关系。华北板块在过去的一个世纪里有许多历史地震和一些破坏性的地震发生,其中包括1976年的唐山大地震(M = 7.8)。我们的研究包含了河北省及其邻近区域的最活跃的地震断裂带和频繁遭受过强烈地震的区域。华北板块,包括鄂尔多斯高原和华北平原,是中国太古宙克拉通的一部分,而且是世界上地震最活跃的地区之一。这些地震活动主要发生在东西向的走滑断裂带上。研究区域内的断裂活动导致了复杂的应力场。通过计算库仑破裂函数(ACFF)的变化来得出这个地区的地震灾害评估,这库仑破裂函数的变化是由强震(MS≥6.5)产生的同震滑动和主要区域性大断裂的连续构造载荷产生的应力引起的。在应力演化模型计算的每一步都对下一次可能触发的强震进行了估计,模型最终提出了易于发生即将到来的强烈活动断层段的理由。从而提供了未来地震危险性评价研究依据。在本文中,以张家口断裂,夏垫断裂,廊坊断裂的结果为例,说明通过计算得出的ACFF结果,对未来地震危险性提供依据是可行的。     

不同厚度层状边坡动力响应的模型试验研究

采用振动台物理模拟试验方法,以4种不同覆土厚度的层状边坡模型为研究对象,水平输入振幅逐渐增大的正弦波加速度,分析了结构面上覆不同厚度土层对动力作用下边坡的稳定影响.研究了在动力作用下边坡的破坏位置和性质、破坏形式及最危险覆土厚度,验证了坡面放大效应与高程的关系,采用MIDAS/GTS软件对模型试验进行振型分析,分析了模型边坡的自振频率与覆土厚度的变化关系.试验结果表明：①模型破坏时最先出现的裂缝在边坡的中上部,且6 cm覆土厚度的模型对振动的响应最大,对应到实际工程中时12m厚度土层覆盖的边坡是最应该注意防护的.②不同厚度的土层破坏的形式不同：当土层厚度较薄时模型破坏较迅速,基本沿结构面发生整体滑动破坏,且滑动呈现一定的流体特性;当覆土较厚时裂缝先在模型中上部出现,随着振动的持续裂缝继续发展,最后发生整体性崩塌.③随着高程的增加峰值加速度总体呈放大趋势,但最大值出现在边坡中上部而非坡顶,说明不仅均质边坡有加速度的高程放大效应,层状边坡也具有加速度的高程放大效应.     

6级左右历史地震震源参数的模拟估计

本文借鉴直接拟合烈度数据点和枚举震源参数的做法,设计了一种利用烈度资料估计6级左右历史地震震源参数的方法.该方法对震源参数所有可能的组合进行枚举,采用地震波场模拟计算转换的理论烈度值,利用模型选择方法评估各可能的震源参数组合模型与历史破坏记录推断的地震烈度数据点的拟合程度,对震源参数做出估计.该方法充分考虑到历史资料相对稀少对震源参数估计的影响,以多种震源参数估计结果和相应权重值来定量化表示估计的不确定性.通过对给定震中位置、震源深度和滑动角的Bootstrap数值恢复检测与2006年美国Parkfield 6.0级地震实例的测试,表明该方法得出的震源参数估计结果具有统计一致性和一定的无偏性.将该方法应用于1882年河北深县6级地震的震源参数估计,结果显示东西向旧城北断层或何庄断层及北东东走向的深西断层为深县地震的发震构造的可能性较大.     

The price for subway access: spatial econometric modelling of office rental rates in London

ABSTRACT

The relative location of commercial properties as the distance to the metro station as well as its absolute location as the address in the Central Business District (CBD) is expected to influence its valuation. We apply the advanced spatial econometric methodology, based on micro geo-located data, to the office rental transaction data from London in 2015. We use different spatial information on the local and global neighbourhood in order to estimate the spatial hedonic valuation model and test the strength of spatial spillovers and location effects on office fees. For offices in London in 2015, geographical factors may raise the price by 50%, as every next 100 m to the metro cost an additional 0.7 ? per ft² per year and the CBD location raises the cost for ca. 20 ? per ft² per year.     

重庆市住房保障信息系统建设及应用

本文在对重庆市住房保障管理业务进行分析的基础上,结合实际工作,以廉租住房和公共租赁住房为例,就如何建立一体化的住房保障信息系统进行了介绍,重点对该系统如何确保保障性住房公平、公开、透明的分配,如何提高保障性房源的高效利用进行了介绍。     

Trans-Arctic shipping routes expanding faster than the model projections

Rapid declines in Arctic sea ice coverage over the past four decades have increased the commercial feasibility of trans-Arctic routes. However, the historical changes in navigability of trans-Arctic routes remain unclear, and projections by global circulation models (GCMs) contain large uncertainties since they cannot simulate long-term Arctic sea ice changes. In this study, we determined the changes in trans-Arctic routes from 1979 to 2019 by combining two harmonized high-quality daily sea ice products. We found that the trans-Arctic routes are becoming navigable much faster than projected by the GCMs. The navigation season for open water (OW) vessels along the Northeast Passage (NEP) has lengthened from occasionally navigable in the 1980 s to 92 ± 15 days in the 2010 s. In contrast, previous GCM projections have suggested that navigability would not be achieved until the mid-21st century. The 90-day safety shipping area for OW vessels expanded by 35% during 1979–2018, reaching 8.28 million km² in 2018, indicating an increasing rate of 0.08 ± 0.01 million km² per year. The shortest trans-Arctic routes were also shifted further north than the model projections. Regular ships have been able to safely travel north along the islands in the NEP and transit through the M’Clure Strait in the Canadian Arctic Archipelago during the 2010 s, while previous studies have projected that this would not be feasible until the mid-21st century. We also found that the improved navigability of trans-Arctic routes enables commercial ships to transport approximately 33–66% (at the same load factor) more goods from East Asia to Europe during the Arctic shipping season than by the traditional Suez Canal route. These findings highlight the need for aggressive actions to develop mandatory rules that promote navigation safety and strengthen environmental protection in the Arctic.     

CMIP6与CMIP5对历史大气层顶和地表辐射收支模拟的时空对比

基于云和地球辐射能量系统观测数据集（CERES),对比分析了耦合模式比较计划第五（CMIP5）和第六阶段（CMIP6）模拟的历史大气层顶和地表辐射收支的年际变化和空间分布,明确了多模式间不确定性大的关键区域。结果表明：在年际尺度上,除地表向上长波辐射外,CMIP6的辐射分量的集合均值较CMIP5更接近于CERES观测值,全球地表向下短波辐射的高估和大气逆辐射的低估在CMIP6中分别降低了1.9 W/m²和3.3 W/m²。除大气逆辐射外,CMIP6的辐射分量在多模式间的一致性较CMIP5提高。在北极,CMIP6对大气层顶反射短波、大气层顶出射长波和地表向下短波辐射的模拟偏差较CMIP5大。在南北纬60°,CMIP6对大气逆辐射的模拟偏差较CMIP5大。其他区域CMIP6的辐射分量更接近CERES观测值。CMIP6模拟的地表向下短波辐射和大气逆辐射的不确定性较大区域面积较CMIP5减小,但不确定性极大区域面积无变化。地表净辐射的不确定性空间分布在两代CMIP间变化甚小。青藏高原、赤道太平洋、热带雨林、阿拉伯半岛和南极洲沿海依然是地球系统模式模拟辐射收支不确定性极大的关键区域。     

铁厂—石缸河锡钨矿带成矿模式及找矿潜力

矿床(点)定位于岩浆岩内外接触带及断裂构造较为发育的背斜核部。成矿带内有漕涧—志本山—瓦古等北北西向钨、锡、铅、锌、铜化探异常带,多与现有的钨锡矿床(点)对应良好;对形成构造控制高温热液矿床具有有利条件。     

施工单位财务内部控制研究

财务内部控制是为了保证单位财务目标的实现,是单位内部控制的核心。我国施工单位以项目管理为核心的经营管理体制已基本形成。受投资规模大、生产周期长、影响因素多、竞争异常激烈等行业特点所限,财务风险贯穿于施工单位工程项目施工全过程。因此,施工单位财务风险管理更为复杂。本文以内部控制、COSO基本框架、系统工程等作为理论基础,系统地分析了施工单位的财务风险点,提出了＂以项目成本控制为核心,以项目全过程管控为主线,以全面预算控制为抓手＂的施工单位财务内部控制基本框架结构。