全文获取类型
收费全文 | 261篇 |
免费 | 27篇 |
国内免费 | 41篇 |
专业分类
测绘学 | 10篇 |
大气科学 | 8篇 |
地球物理 | 29篇 |
地质学 | 191篇 |
综合类 | 7篇 |
自然地理 | 84篇 |
出版年
2022年 | 7篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 9篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 17篇 |
2007年 | 18篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 21篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 8篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有329条查询结果,搜索用时 312 毫秒
311.
312.
313.
青藏铁路错那湖段沙害防治措施研究 总被引:5,自引:4,他引:1
通过分析青藏铁路错那湖段气候特征、地质地貌、植被、沙丘分布及特征的基础上,分析了该地段铁路沙害的类型与成因,并对近年来在青藏铁路错那湖段采用的固沙和阻沙工程防沙措施进行了评价。从工程性价比、风沙流成因和防护效果的综合角度出发,提出了采用尼龙网沙障、混凝土沙障、活动板挡沙栅栏、截沙沟等阻沙措施和卵(碎)石覆盖沙面、覆膜沙袋沙障等固沙措施以及植物措施相结合防沙措施的建议,这种防沙体系的结构配置对该地段铁路沙害防治具有重要的指导意义,对青藏高原其他地区的铁路、公路防沙也有一定的借鉴意义。 相似文献
314.
青藏铁路察尔汗盐湖段风沙活动特征 总被引:2,自引:2,他引:0
研究青藏铁路沿线的风沙活动特征,可以为认识高原铁路风沙危害的形成机理、建立完善有效的护路防沙体系提供参考。在实地考察风沙地貌的基础上,架设测风塔获取风况信息,采集了沙丘表层沉积物样品,对铁路沿线察尔汗盐湖段的风动力条件、沙丘沉积物粒度特征和沙丘形态特征进行了分析。结果表明:(1)研究区域年平均风速为3.7 m·s-1,风速最大值出现在春季。起沙风以WNW方向为主,属于中风能环境,低风向变率,宽单峰型风况。合成输沙方向(298.14°)与铁路走向(208.86°)垂直相交。稳定的西北风、风沙流与铁路线路走向垂直的风况特征是青藏铁路沙害形成的动力条件。(2)沉积物以中沙、细沙为主,但细沙组分占优;分选性较好,粒径分布表现出与铁路线越近、颗粒越粗的规律。粒径0.063~0.04 mm的沙粒为青藏铁路风沙危害提供了物质条件。(3)铁路线两侧沙丘分布特征及变化指示该路段风沙活动强烈,现有防沙体系退化严重,风沙危害日益突出。 相似文献
315.
316.
317.
Diagnosis and prediction of vibration from railway trains 总被引:7,自引:0,他引:7
In the North West of France, more particularly in the region of the Somme Bay, where the ground is constituted mainly of peat, observation of the surface of the soil near railway tracks has revealed high levels of displacement. This paper, contains a prediction model and diagnosis of vibration near the track. A model of a railway track on layered ground subjected to a moving train has been built and the calculation method uses Fourier transform formalism for a semi-analytical solution in the wave number domain. It includes all elements of the track and allows a parametric analysis of its different elements and evaluation of vertical displacement according to the speed, weight and composition of each train. The diagnosis has been performed with in situ measurements and with the aim of the validation of the model. A parameter study of the ground undertaken by seismic measurements shows a critical speed close to 100 m/s while the studied trains are moving with sub-Rayleigh speeds. Measurements give us a lot of information about lateral and vertical acceleration on the soil's surface and parts of the track. For high speeds and freight trains, displacement reaches more than 10 mm. 相似文献
318.
319.
青藏高原北部常年冻土地区部分断裂破碎带发育移动冰丘.青藏铁路沿线典型移动冰丘包括不冻泉活动断裂诱发移动冰丘、乌丽活动断裂诱发86道班移动冰丘、二道沟盆南断裂破碎带桥梁施工诱发雅玛尔河移动冰丘、断裂破碎带桥基施工诱发83道班移动冰丘和乌丽盆北断裂破碎带DK1202 668大桥中部桥墩施工诱发85道班移动冰丘.移动冰丘的形成演化与活动断裂、地下水运动、气温变化存在动力学成因联系,是青藏高原北部常年冻土地区内动力与外营力相互耦合的标志和产物.移动冰丘能够穿刺公路路基、拱曲破坏涵洞结构、导致桥梁墩台破裂和输油管道拱曲变形,产生显著的灾害效应,成为高寒环境地质灾害的重要类型.采用适当的工程措施,通过疏导、排放地下泉水,能够有效地防治移动冰丘及灾害效应. 相似文献
320.