中国电影企业本土并购网络的时空演进研究

以经济地理学为研究视角,综合运用空间分析方法探究中国电影企业本土并购网络的时空演进。结果表明：(1)电影企业并购双方在地理上呈现出向大城市协同集聚的特征,且随着时间的推移,双方的集聚程度不断增强,目标城市（州）的选择也逐渐增多;(2)电影企业并购双方在相互邻近的城市（州）间存在正向的关联互动,但相关水平整体较低,仅有北京、上海、深圳等少数城市与其周边城市形成了较为合理的空间关联形态;(3)电影企业本土并购网络中的节点城市（州）等级差异明显,呈典型的“金字塔”状分布;(4)中国电影企业本土并购网络展现为“主干–次干–支线”的三元结构。基于此,中国电影企业本土并购网络应从强化电影企业空间联系、鼓励电影企业跨界并购、优化电影企业集聚效率等方面着手优化。     

基于多源数据的产业区域协同发展评价体系研究——以珠三角新一代电子信息产业集群为例

采用企业大数据、手机信令等多源数据,从城际间产业集群的潜在关联、实际关联2个维度,构建产业集群区域协同发展评价体系,以珠三角城市群新一代电子信息产业集群为例,研究发现：1）珠三角城市群以深圳、东莞、广州为核心,形成较为完善的新一代电子信息产业链网络,从潜在关联看：同质化水平较高且围绕着各都市圈表现出专业化分工趋势;从实际关联看：核心城市资金交往紧密、各都市圈内出行关联密切。2）珠三角新一代电子信息产业集群协同发展显著的是深圳与东莞、深圳与广州、珠海与中山、中山与江门,其中深圳与东莞表现为差异化强合作;珠三角核心城市间协同关系较好,但边缘城市有所不足,总体协同水平不高。该评价体系可用于测量城际产业集群的协同发展,有助于城市规划和政策制定,促进地区经济的可持续增长,并为其他城市群的产业协同发展提供参考和借鉴。     

区域高端装备制造产业创新网络结构特征与运行效率——以郑洛新国家自主创新示范区为例

借助社会网络分析法,以郑洛新国家自主创新示范区为例,分析高端装备制造产业创新网络及其结构特征,运用随机前沿分析法分技术研发和成果转化两阶段测算创新网络运行效率。结果表明：(1)郑洛新国家自主创新示范区高端装备制造产业创新网络规模较小、密度较低,整体网络结构松散;核心节点以企业、科研机构、高校为主,产学研联盟初具规模;网络结构中以小范围合作创新为主,尚未形成大范围合作创新。(2)2016—2020年成果转化阶段运行效率始终低于技术研发阶段,两阶段存在严重的脱节现象;网络规模、网络结构洞、网络联结均对两阶段运行产出起到促进作用;网络开放性对技术研发阶段的运行产出产生正向影响,但对成果转化阶段的运行产出产生负向不显著影响。     

县域交通优势度与旅游产业集聚适配空间演化研究——以大湘西为例

基于协同耦合视角探讨综合交通与旅游产业集聚的适配机理,并从县域尺度构建交通优势度模型,应用耦合协调模型、探索性空间分析、逐步回归及空间计量模型探究2000—2019年大湘西交通优势度与旅游产业集聚适配的空间演化特征及驱动因素。结果表明：(1)区域交通优势度与旅游产业集聚失配现象逐步改善,适配均衡性逐渐提升,形成以永定区、凤凰县、吉首市为核心的圈层结构。(2)适配水平整体具有明显空间相关性,局部集聚模式多元化,表现为由慈利县、花垣县、吉首市向辰溪县、洪江市降低趋势。(3)区域创新效率、旅游资源丰富度、城镇化水平等对交通优势度与旅游产业集聚适配有显著促进作用,产业结构水平始终是影响适配的主导因素。     

中国科学院新疆生态与地理所与吐鲁番地区行政公署签署战略合作协议

正2014年6月18日,中国科学院新疆生态与地理研究所与吐鲁番地区行政公署在吐鲁番市签署科技合作战略合作协议。新疆生地所所长陈曦和吐鲁番行署副专员孙建新分别代表双方在科技合作协议上签字。这标志着新疆生地所和吐鲁番的科技合作进入新的实质性发展阶段。根据协议,双方将围绕现代农业、生态建设和环境保护、现代生物技术产业、水土资源开发利用、节水型社会建设、科技研发平台建设和高层次人才培养等领域,开展科技合作和科技成果转化,为吐鲁番地区的社会经济发展提供科技支撑。     

“高新技术产业”一节(湘教版八年级)教学设计

正一、基本分析1.教材分析本节内容选自《义务教育课程标准实验教科书》湘教版八年级地理下册第一章第三节。在以往的地理教材中,高新技术产业总是附加在工业中讲述。现在把它作为单独一节列出,足以看出它的重要地位。作为一项“朝阳产业”,高新技术产业对国民经济的发展影响是其他传统产业难以比拟的。教材从高新技术产业的发展、我国高新技术产业的分布两方面讲述,从深层的角度去指导学生了解我国高新技术产业的布局特色和发展条件。     

区域产业发展的创新驱动关键影响因素及路径研究

通过对区域产业创新发展的影响因素进行分析,在理论研究基础上,采用结构方程方法对影响因素在产业发展创新驱动中的作用方式及路径进行假设和建模,并结合实证进行检验。研究发现,区域产业创新发展驱动的关键影响因素主要包括管理水平、技术环境、经济环境和政策环境,其中管理水平和技术环境因素可以直接作用于产业创新,而经济环境和政策环境因素则需要通过产业发展选择的方式,来间接推动产业创新。最后根据研究结果,提出通过作用于影响因素,强化区域产业创新驱动的具体建议。     

航空经济区产业发展的国际经验及借鉴

史基浦、孟菲斯、香港、仁川航空经济区是航空经济发展的成功典范。由于产业发展条件、发展历程存在差别,因此各航空经济区产业结构各具特色:史基浦综合发展多种产业,产业横跨一、二、三次产业;孟菲斯以航空物流产业为主导产业,多种产业共同发展;香港航空运输业与机场商业并重发展;仁川航空运输业与旅游休闲业并重发展。虽然各航空经济产业结构存在差别,但通过对比研究发现,航空经济区产业发展存在一般规律:以航空指向性产业为主导,多种产业共同发展是各航空经济区产业结构的共同特点;国际航空枢纽是航空产业发展的重要条件;优越的地理位置和通达的交通运输系统是航空产业发展的基础;政府的政策支持是航空产业发展的助推器;提高通关效率是航空产业发展的有力举措。郑州航空港综合试验区发展航空产业,应根据自身条件,借鉴国际经验做好以下工作:科学选择产业,大力发展外向型产业,大力发展高端产业;错位竞争,建设国际一流航空货运枢纽;依托现有路网,进一步构建综合交通枢纽;先行先试,大力推行体制、机制创新;发挥保税区作用,提高通关效率,发展航空产业;引进高端创新型人才,提供智力保障和人才支持。     

蓝色经济区海洋产业碳排放绩效研究

蓝色经济区海洋产业碳排放绩效研究是实现海洋产业低碳化转型的重要依据。利用数据包络法(DEA)对山东半岛蓝色经济区碳排放绩效进行测评,并在对碳排放空间差异进行分析的基础上,利用BP神经网络指数滑坡模型对碳排放绩效的变化规律和趋势进行预测。研究发现:第一,碳排放绩效的大小取决于技术进步指数的变化;第二,以能源消耗为主的产业表现出碳排放绩效较低的特征;第三,预测在2013—2015年期间,蓝色经济区海洋产业的碳排放绩效有增大趋势。     

李世镕厅长在有色地勘局工作会议上指出 地勘要坚持质量第一

<正>在5月12日召开的有色地勘局2014年度工作会议上,李世镕厅长作了重要讲话,他充分肯定了有色局去年及近年来取得的成绩,并对今年工作提出了意见。意见指出:一是坚持质量第一,突出抓好勘查工作,要把2014年确定为"质量管理年",树