军营塑新貌——中国海监总队军训纪实

八年的锤炼，中国海监走过了一条从无到有，由弱到强的开拓之路，逐步成长．壮大，作为一支统一标识称谓，统一制式服装，统一执法证件和统一业务领导的中国海上行政执法队伍．中国海监的发展目标是成为高素质．装备精良、运转高效、保障有力。准军事化管理的执法力量。海监总队机关工作人员必须具有极高的纪律素养．规范的礼仪和良好的仪表，他们的一举一动都代表着国家的尊严。     

“双十一”期间中国快递流通的时空结构与效率——基于时间地理学视角

“双十一”作为电商促销活动,其引致的短期高强度快递服务需求对快递业造成极大压力。借鉴时间地理学方法,基于宅急送公司2017年数据,对“双十一”期间中国快递流通的时空结构与效率进行分析。研究表明：快递流通整体上速度较快并由沿海向内陆扩散,在空间结构上各地区快递主要来自其内部和华东地区,在时间结构上绝大多数快递在2~5 d左右即可完成全部配送流程,且耗时主要集中于运输环节。此外,取件、离开、派送活动仍保持原有周期性,但在1 d内的时间分配趋于均衡;路径束主要呈水滴状、分段式形态,快递压力集中于少数枢纽城市,快递处理能力则呈现分层特征。     

中小城市居民购物行为研究——以湖南省益阳市为例

利用行为地理学的方法,选取湖南省益阳市为调查地点,对城区居民不同商品类型的购物行为进行调查,分析了居民购物出行的一般特征、空间特征,在此基础上得出了居民购物出行的圈层结构。通过问卷的科学分析并将结果与已有国内大城市研究结果对比,得到了如下结论：（1）中小城市居民购物出行一般特征与大城市具有很大相似性,符合购物出行一般特征的普遍规律。（2）居民购物出行呈明显的圈层结构,但与大城市不同,中小城市呈现不连续的区间分布。（3）中小城市居民出行呈现被动购物型特征。（4）城市商业空间结构、距离、价格、商品质量为居民购物出行的重要影响因素。     

乌鲁木齐市居民购物行为特征研究

通过分析乌鲁木齐市居民购物行为问卷调查资料,从不同类型商品的角度对居民购物的时间特征、空间特征、居民出行的目的特征与方式特征进行了初步研究。得出了以下结论：（1）工作日下午下班以后是工作日选购各类商品的首选时段;休息日无固定时段是休息日选购各类商品的首选时段（除蔬菜类商品）。（2）夜间购物出行的频率最低。（3）新市区居民在购买不同类型商品时出行的距离较远,天山区居民购买不同类型商品时出行的距离较近。（4）在工作日主要以工作购物类型为主;在休息日主要以多重目的购物类型为主。（5）购买低等级商品主要是步行;购买中间等级商品和高等级商品主要是乘坐公交车。     

中等城市居民购物行为时空决策过程及影响因素——以安徽省芜湖市为例

购物决策过程是居民根据自身需求进行购物信息搜寻、购物目的地选择等方面的完整过程,是居民购物行为发生与实施的前提和基础,已经成为城市地理学研究的热点之一。本文利用2011 年芜湖市居民购物行为调查问卷数据,通过构建居民购物出行的嵌套Logit 模型,从购物出行模式决策、购物初始时间决策、购物目的地决策、购物出行交通方式决策等四个层面对芜湖市居民购物行为的决策过程及影响因素进行了探讨。结果表明:① 居民属性特征对购物出行模式决策具有显著影响,男性居民选择单纯购物出行的概率较大,而女性居民、有家人陪伴的居民更倾向多目的出行;在中心城区居住及出行距离远的居民偏好中午进行多目的购物概率较大,出行距离集中在1~2 km的范围内,而近郊区居民则避开下班高峰期进行购物,倾向选择2~5 km的购物空间范围;② 具有私家车的男性居民在晚上进行购物的概率比较大,其出行概率是上午的2.94 倍,更加偏好远距离出行;居民上下班途中购物大多发生在下班时间,偏好5~8 km范围的远距离;有朋友陪伴的居民更倾向上午依赖公共交通进行远距离出行;③ 以家为购物出发地点的居民的购物更倾向19:00 之后并且偏好远距离出行,公交车依然是芜湖市居民购物出行的主要载体。     

全球生产网络中发展中国家服装产业升级的路径选择

在全球化的背景下。发展中国家（或地区）的服装产业已不可避免地卷入到全球生产网络中。在此背景下,其产业升级主要可以分为三种不同的类型：环节内升级、跨环节升级和角色升级。从发展中国家的实践来看,三种层次的升级的组合情况在不同的国家（或地区）有很大差别。总而言之,产业配套好、市场规模大的国家较易发展跨环节升级,相反则往往局限于环节内升级。而角色升级是最为困难的。     

金银珠宝

大家的这种旅游性质的消费,总觉得那边的购物环境和购物方式能拣到最好的优惠。殊不知,这其中也会有很多的细节要注意,否则就有可能掉入购物陷阱。购买的时候最好购买带有专业机构出示的鉴定证书,比如GIA或者HRD等国际认可的,这样的钻石成色就很标准。而如果只意味的听商家的介绍,虽然感觉价格比国内便宜,     

上海日资纺织服装制造企业的空间格局

选择上海作为研究区域,以日资纺织服装制造企业名录为数据基础,运用GIS软件,分析1995-2012年上海日资纺织服装制造企业的空间分布规律及其影响因素。结果发现：企业集聚与扩散并存,并向郊区化发展,其中开发区是企业集聚的重要空间载体,并沿高速、高架路呈带状分布,其集聚强度和规模随时间推移迅速增大;外商独资企业与合资合作企业的集聚格局相似,中心依赖性较弱,而大规模企业倾向于集聚在郊区,小规模企业中心依赖性较强。运用泊松回归模型的计量结果表明,接近高速或高架路因素对企业具有显著吸引作用,其次是开发区、集聚因素及地价因素影响也较大,高等院校影响相对较小,而其他4个因素作用并不明显。此外,与合资合作企业相比,外商独资企业的区位选择对集聚效应、开发区以及高等院校更加敏感,而受地价、接近高速高架路等影响相对较小。