《研读北京:北京遗产旅游与文化创意产业协同研究》评介

<正>首都经济贸易大学出版社出版了张祖群副教授的新著《研读北京:北京遗产旅游与文化创意产业协同研究》。全书分为十一章,30多万字。该书是张祖群主持北京市教育科学"十一五"规划课题(BGA08056)和北京市属高等学校人才强教深化计划(PHR201108319)等项目的结题成果,在这些基金的支持下发表多篇核     

以顾客满意度为导向 提升质量管理水平

正为了更好地提高产品及服务质量,赢得更多顾客的信赖,增强企业的市场竞争能力,从而占据引领需求和引导消费的品牌优势地位,提高获利能力,提升社会形象,上海现代建筑设计(集团)有限公司(以下简称"现代设计集团")将顾客满意度作为衡量产品质量、服务质量的试金石,建立健全顾客满意度测评制度,以顾客满意度为导向提升质量管理水平。     

青州局全力打造绿色和谐矿山

最近,青州局对社会群众关注的矿产资源开采及相关的环保、安全等问题开展专项整治行动,进一步规范开采秩序,加强环保、安全、爆破、运输及科技监管措施,倾力打造绿色和谐矿山,以整改的成效取信于民,提高社会群众满意度。     

基于AHP的气象服务满意度评估方法

提出了一种基于AHP（层次分析）算法的气象服务满意度评估方法.该方法以AHP算法为基础,通过构建气象服务满意度测评指标体系、构建判断矩阵、矩阵一致性检验、计算层次权重等步骤,建立气象服务满意度测评模型,之后再将模型结合气象服务满意度量化公式,最终得到气象服务满意度的量化评估方法.以气象服务调查问卷实例所获得的相关数据为基础,检验证明了该评估方法具有广泛的适用性及可靠性,对更好开展气象服务工作具有一定的指导意义.     

公众气象服务满意度测评量表的设计与检验

针对公众气象服务满意度评价问题,简述了公众气象满意度问题的提出、来源和内涵,综合考虑国内外气象服务满意度、质量评价工作的研究成果和现代气象服务的业务现状,确立了公众气象服务满意度评价的3个一级指标和13个二级指标,设计了公众气象服务满意度测评量表(业务中称为调查问卷).采用验证性因素分析方法,对该量表的信度和效度进行实证检验,特别检验了结构效度的聚合效度和区分效度两个方面,结果表明所设计的测评量表具有良好的信度和效度.同时,气象服务满意度的指标评价结果与综合满意度评价结果具有高度关联,可以有效解构气象服务满意度特征,对于挖掘分析公众不同层面的气象服务需求具有重要作用.     

防雷服务第三方回访分析与思考

为规范防雷服务工作,提高服务质量和社会满意度,树立良好的防雷公共服务形象,以2011年9月一2012年11月防雷服务第三方电话回访结果为基础,分析防雷管理和服务工作取得的成效和存在问题,并对完善第三方回访机制,提高防雷服务满意度作进一步探讨.     

气象服务公众满意度调查分析与讨论

针对目前气象服务产品的多样性及普及性,以济南市区的公众为调查对象,通过问卷调查形式,针对公众对气象服务和产品的了解情况、对气象服务质量的认可情况、对气象服务的期望及气象服务效益等多方面调查获得统计数据,并对调查结果进行分析和讨论。     

护理干预对干眼症患者社会心理状况的影响研究

目的：研究护理干预对干眼症患者社会心理状况的影响。方法：选取2018年11月至2019年7月期间在我院治疗的干眼症患者60 例作为研究对象,按护理方式的不同分为观察组和对照组,每组各30 例。对照组予常规护理干预,观察组在对照组基础上加予针对性护理干预。比较2组患者护理前后的社会支持评定量表（SSRS）评分及护理满意度。结果：干预后,2组SSRS评分均高于治疗前,且观察组高于对照组,差异均有统计学意义（P＜0.05）;护理满意度观察组为93.33%（28/30）,高于对照组的73.33%（22/30）,差异有统计学意义（P＜0.05）。结论：在干眼症患者中实行针对性护理干预能有效减轻其不良社会心理情绪,且护理满意度更高。     

基于“微课”的翻转课堂在泌尿外科住院医师规范化培训中的应用

目的：调查某中医院校护理兼职教师的心理契约、工作满意度、职业倦怠的现状,探讨各因素间的相关性。方法：采用问卷调查的方法,选择护理学院兼职教师,通过问卷星线上填写调查问卷进行调研。结果：中医院校护理兼职教师的心理契约与工作满意度呈正相关［相关系数（r）分别为0和0.011,P<0.01］,与职业倦怠呈负相关(r分别为0.628和1.000,P<0.01）。结论：心理契约在中医院校护理兼职教师工作满意度及职业倦怠中起着重要作用,应采取措施满足中医院校护理兼职教师的心理契约,以提高工作满意度,减少职业倦怠。     

北京市交通出行环境的空间评价

运用交通出行满意度的调查数据,对北京市交通出行环境的空间分异状况进行了实证分析,并对造成空间分异的原因进行了解析。①空间分析结果表明,北京市交通出行环境表现出显著的地理空间和社会空间分异。目前北京市交通出行矛盾最严重的几个地区包括前门王府井地区,亚运村-北苑-天通苑地区,中关村和回龙观地区,东长安街以南的双井-劲松-南磨房-王四营乡一带,西北五环以外的香山-植物园地区,大兴黄村,通州区。②在交通出行行为方面,北京市居民分化为四个具有明显差异的组群,他们的空间分布呈现出显著的不均匀性特征。③公共交通布局规划对于提升满意度具有明显效果,其中,各地800m范围内公共交通站点布局以及公交线路配置的作用尤其显著。在上述结论的基础上,分析了造成各地区交通出行矛盾的城市空间结构、土地利用规划、交通规划和公共政策方面的主要原因,提出了改善交通出行环境的对策。