海岛旅游开发的经济影响分析

随着社会结构和经济的转型,许多地区将发展旅游业作为调整经济增长模式和地区经济多元化战略的重要手段,这对于很多受资源限制而不能发展制造业的海岛地区来说就更为迫切。但从近几年海岛地区旅游业的发展情况来看,差异十分明显,不仅表现在发展模式上,地区经济发展、居民收入以及社会文化等方面,均表现出不同结果。在有的地区,旅游业的开发最终导致了居民生活水平的降低和社区犯罪率的激增。文章试图从经济角度分析海岛旅游发展中的关键要素和支撑条件,通过对比分析寻求海岛地区在开发旅游业时所应具备的基础以及在发展过程中所应注意的风险。     

海洋世纪的挑战

“向海则兴,背海则衰”,早被人类的历史所印证。今天,随着地球人口的日益增多,陆地资源消耗的程度越来越大,于是世界经济发展的战略眼光就又一次聚焦到了海洋上。中国便再一次将面对机遇和更加严峻的挑战,因为海洋是地球能够供人类开发利用的最后一片空间,开发海洋...     

海洋高新技术情报前瞻

海洋蕴藏着生物、矿产、空间、“可燃冰”等多种新能源和可开发功能,而陆地上的煤、石油、天然气等能源,经过数百年的消耗将不可逆转地趋向枯竭。发展蓝色经济是世界各国经济可持续发展的战略选择。海洋知识信息的积累和传播,可提高全民海洋教育和环保意识、海洋国土意识,促海洋高技术创新发展,而海洋高新技术将助中国经济崛起。     

粤港澳大湾区港口供应链优化研究

为充分发挥粤港澳大湾区港口的竞争优势,促进港口经济的协调发展,文章基于粤港澳大湾区主要港口的实际情况,构建供应链博弈模型并进行数值仿真,研究相关因素对深圳港和香港港绩效的影响。研究结果表明:随着商品价格和库存成本的提高,货物从深圳港向香港港转移,但转移幅度逐渐趋缓;深圳港在中低端商品的货源收集方面具有明显的竞争优势,而香港港对高端商品的吸引力更强;货运结构逐渐向中高端商品过渡对于提高港口收益具有促进作用,其中深圳港应通过降低商品库存成本而降低经营风险;深中通道和港珠澳大桥通车有效缩短腹地运输时间,对于绝大部分商品价格和库存成本组合都将提高粤港澳大湾区港口的总收益。     

打造杭州湾湾口强劲增长极的相关问题研究

打造杭州湾湾口强劲增长极,有助于支撑我国高质量发展和现代化建设,并成为引领浙江省又快又好发展的新引擎。文章探究打造杭州湾湾口强劲增长极的相关问题,以期提供理论参考。研究结果表明：打造杭州湾湾口增长极具有特殊的时代必要性和现实可行性,其以“互联网+创新”为发展路径,实现以区域产业结构、科技创新、基础设施、资源要素和公共服务等为核心的共同发展目标。重点举措包括：补齐“短板”,构建错位互补产业体系;集聚资源,打造科创协同优质网络;凝聚共识,建设一流高效基础设施;立足开放,打造高端要素汇聚平台;共建共享,构筑民生服务品质湾区;绿色发展,缔造宜居宜业幸福湾区。     

海洋经济研究知识资源的整合策略

基于海洋经济研究特质、发展及成果转化需求,从积聚海洋科技发展信息、集成海洋经济研究信息、跟进海洋经济发展信息等３ 个层面阐释海洋经济研究知识资源的内容特征,提出构建海洋科技成果库、决策需求与研究导向库、海洋经济研究的项目与成果知识库、海洋经济研究文献知识库、海洋经济研究领域知识库等整合海洋经济研究知识资源的策略。     

福建省海洋产业结构变动与海洋经济增长的关系研究

文章运用多部门经济模型和海洋产业生产总值的贡献度测算方法,分析１９９６－２００９年福建海洋产业结构变动对海洋经济增长的贡献;并利用偏离－ 份额分析法,探究福建省海洋产业结构变动对海洋经济增长的影响。并根据研究分析得出了福建省海洋产业结构变动与海洋经济增长关系的４点结论。最后根据以上研究结论提出３点政策建议。     

建成东部增长极 打造东方桥头堡

《规划》明确了沿海开发的总体要求、发展目标与空间布局,为江苏沿海地区未来发展描摹了一幅灿烂美好的图景。《规划》的突出亮点,是鲜明地提出要把江苏沿海地区建设成为“我国东部地区重要的经济增长极和辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡”。专家认为,这是基于江苏省沿海地区特有的区位优势、优越的资源条件和多年形成的较好产业基础,从国家战略层面作出的科学定位,赋予了江苏沿海开发以全局性的战略意义。     

海洋服务业:海洋经济新的增长点

<正>进入21世纪以来,中国海洋产业结构进入战略调整期和快速调整期,突出表现在:海洋第一产业比重明显下降;海洋第二产业比重大幅度攀升;海洋第三产业保持稳步增长;海洋产业结构趋于优化。据国家     

我国“十五”期间海洋科技进步贡献率的测算与分析

以“索洛增长速度方程法”为基础．构建了测算海洋科技进步贡献率的基本公式,对我国“十五”期间的海洋科技进步贡献率进行了测算。并结合我国海洋科技、经济发展现状对测算结果进行了科学分析,给出了提高海洋科技进步贡献率的政策建议。