“一带一路”沿线国家贸易网络空间结构与邻近性

“一带一路”倡议致力于构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,沿线国家之间相互贸易形成的网络有利于加速经济要素跨区域的自由流动,进一步提升“一带一路”区域经济资源的整合效率,对重塑欧亚大陆政经版图和优化中国地缘环境具有重大影响。采用复杂网络和地统计方法,借助GIS、Pajek、Ucinet和数据库等技术手段,对“一带一路”贸易网络的拓扑性质、空间结构以及节点的邻近性深入研究。主要结论有：① “一带一路”沿线国家贸易网络具有小世界和无标度性质,遵循增长性和择优选择;② 沿线国家贸易具有典型的“核心—边缘”等级性,中国对沿线国家产业升级和经济发展具有引领和带动作用;③ 贸易网络是“混合型”结构,呈现枢纽辐射式为主、全连通式并存的联系模式,不同中心性空间分布差异显著;④ 拓展引力模型对“一带一路”沿线国家贸易网络具有较强的解释力,贸易关系存在大国效应和地理邻近效应,科研邻近和语言邻近是重要的推动力,制度邻近的影响呈显著负相关,文化邻近的正向作用相对较弱。因此,中国宜遵循“由近及远”的原则,重点强化对邻近国家的贸易渗透,再加强对沿线重点国家的贸易辐射,进而向重点国家的周边地区拓展,从不同空间层次制定差异化政策,发挥科研和语言邻近的推动作用,强化对沿线国家的文化渗透。     

尼日利亚奥贡广东自贸区发展历程与产业聚集研究

利用贸易结合度指数分析中尼双方相互贸易依赖程度,总结中国对尼贸易与投资特征;在回顾尼日利亚奥贡广东自贸区的发展历程基础上,利用EG指数分析园区产业聚集程度,得出了园区多数产业集聚度较高,并符合尼日利亚鼓励先锋行业要求的结果;通过对结果的分析与讨论,总结目前园区在产业、基础设施、东道国政治经济环境等方面面临的挑战;最后从政府与企业两方面提出园区产业优化与发展的建议。     

波利尼西亚贸易之路延长数千英里北大核心CSCD

科学家运用地球化学＂标记＂追溯了古老而又复杂的贸易之路,包括波利尼西亚群岛以及延长数千英里之外。DNA研究发现波利尼西亚贸易扩展到南美和加勒比地区,这对人们普遍认为欧洲贸易通过早期的西班牙和英国的侵略扩张到全球的认识提出了异议,但精准的时间有待考证。     

吴齐之战——水师败给了海军

<正>在古代,由于海上贸易和战争的需要出现了两种船,一种是使用风帆的,船体较宽的运货商船;一种是平时用帆,作战时收起,用人力划桨,船身瘦长的战船。第一艘大海船可能是埃及人在尼罗河上建造的。公元前1400年,由于古希腊文明和     

中国石墨供应风险评价

石墨是战略性矿产,是支撑未来战略性新兴产业发展的重要资源。通过收集石墨储、产、消、贸、价等方面的数据资料,构建了资源安全、贸易安全和市场安全三维供应风险评价体系,通过计算资源保障程度、自给率、进口份额占比、进口国家风险、进口国家集中度、进口价格波动指数、价格波动指数7个指标对石墨资源供应风险进行评价,结果显示市场安全对石墨供应风险影响最大。建议建立大鳞片石墨资源储备制度,实施石墨出口配额制度,以石墨烯技术辐射带动整个石墨产业,打破石墨提纯及深加工技术垄断,引领中国石墨产业发展,促进中国由石墨资源大国向石墨资源强国迈进。     

产业内贸易与产业结构的优化——基于中国制造业动态面板数据的研究

＂十二五＂时期是促进中国工业转型和产业结构调整的重要机遇期。本文在统计分析中国产业内贸易与产业结构优化现状的基础上,分别检验产业内贸易与产业结构合理化和高度化之间存在的相关性,并运用动态面板数据模型进行回归分析,回归结果表明产业内贸易能有效促进产业结构优化,但在不同技术附加值的行业中存在差异,产业内贸易能有效提升高技术产业结构合理化水平,提升低技术、中等技术产业结构高度化水平。因此,有必要根据产业内贸易对不同技术附加值产业结构优化的影响制定产业政策,逐步实现产业结构的优化调整。     

中国房地产发展的失衡及对策--以长三角地区为背景

在宏观经济调控政策频频的2005年,我国国内生产总值仍比上年增长超过9%;1-11月全社会固定资产投资同比增长22%,全国商品住宅投资8993亿元,同比增长22.3%,据国家发改委、国家统计局调查显示,2005年三季度中国70个城市房屋销售价格有所上涨,较去年同季上涨6.1%,;截至2005年11月底     

广西唯一一家“注册电子贸易师认证考试中心”常年招生

根据WTO预测，2005年通过网络的国际贸易占到世界贸易总额的10％～15％。于此同时据CNNIC统计，目前我国有40％多的网民在一年之内有上网购物活动，2005年网上商品销售总额达218．56亿元。2006年4月1日《中华人民共和国电子签名法》的正式实施。明确规定了电子签名、数据电文具有同等法律效力。在客观上推动了电子商务的发展。2006年1月8日，国务院办公厅颁发第2号文件，即《关于加快电子商务发展的若干意见》，该意见指出，发展电子商务是以信息化带动工业化，转变经济增长方式，提高国民经济运行质量和效率，走新型工业化道路的重大举措。     

中尼口岸贸易与跨境交通耦合协调研究

中尼口岸作为环喜马拉雅经济合作带的窗口,其贸易和交通发展是中国建设“面向南亚开放大通道”的重要支撑。论文探讨口岸贸易与跨境交通的耦合协调机理,运用评价指标体系法和可达性模型分别评估中尼口岸的贸易可持续发展水平和跨境交通可达性,运用耦合协调模型分析2010—2019年中尼口岸贸易可持续性与跨境交通可达性的耦合协调关系。研究结果表明：① 口岸贸易与跨境交通复合系统是一个具有交互耦合关系的有机整体,口岸贸易与跨境交通高水平同步发展是口岸贸易与跨境交通耦合协调的关键。② 中尼口岸贸易的整体可持续发展水平偏低,贸易流量是中尼口岸贸易可持续发展的关键要素;中尼口岸的跨境交通可达性提升缓慢,樟木口岸的跨境运输优势明显。③ 中尼口岸贸易与交通发展的耦合协调整体处于中度失调状态,贸易滞后于交通发展,交通对贸易的促进作用有限。为了推进口岸贸易与跨境交通的耦合协调发展,应当充分发挥中尼口岸的货运职能,大力发展尼泊尔转口贸易,打通南亚大市场。加快建设吉隆口岸跨境经济合作区;远期打造新通道以发挥樟木口岸大宗货物运输功能;利用直升机发展普兰(斜尔瓦)口岸的“神山圣湖”旅游经济,促进口岸贸易可持续发展。