南京交通气象研究所上海区域交通气象业务中心

南京交通气象研究所于2005年7月20日经中国气象局正式批准成立，这是我国目前唯一从事交通气象监测、预警、预报与服务的专业研究机构。2006年12月，中国气象局上海区域气象中心在此成立“区域交通气象业务中心”，负责指导华东区域交通气象业务工作。研究所与交通部门长期合作，自行研制了可适应多种环境的AMW型交通气象自动监测站，主持编制了我国首个交通气象行业标准，建立了交通气象示范基地，研制了交通气象决策支援系统，参与了国内数十座大型桥梁的设计论证。为交通部门在提高交通安全系数、减少无效封路时间、提高运行效率等运营管理中提供了科学决策依据，为交通安全和人民生命财产安全提供了重要保障。     

两种GPS水准综合模型的比较研究

给出了GPS水准拟合中的加权综合模型和混合拟合模型,通过某测区的GPS水准数据对该两种综合模型和几种单一模型进行了计算和比较分析,结果表明综合模型逼近高程异常的精度和可靠性均高于单一模型,并且混合拟合模型比加权综合模型理论上更为合理。     

勘探技术研究所新技术一室简介

新技术一室是专门从事钻探新技术研究的综合专业研究室，是综合实力最强的研究室之一。目前该室有专业研究人员24名，其中教授级高级工程师5名，高级工程师8名，工程师11名。该室的专业研究开发范围覆盖整个岩土钻凿工程的各个方面，包括各种钻机和钻具的设计与研制，主要包括各种岩心钻机、水文水井钻机、工程施工钻机、锚固工程施工钻机、特种工程施工钻机的研制；[第一段]     

综合大洋钻探计划

综合大洋钻探计划（IntegratedOceanDrillingProgram，IODP）是一项旨在通过研究海底沉积物和岩石来探索地球历吏和结构的宏大国际研究计划．其前身国际大洋钻探计划（OceanDrillingProgram，ODP）和深海钻探计划（DeepSeaDrillingProject，DSDP），是20世纪地球科学领域规模最大、历时最久的国际合作研究计划，所取得的科学成果证实了海底扩张、大陆漂移和板块构造理论，极大地推动了20世纪地球科学的革命。     

信息化专家论坛

案例五.中冶东方工程技术有限公司一结合业务流程再造的设计项目及流程管理信     

官厅湖上游风积沙丘沙垅灾害调查及防治措施

论述了官厅湖上游风积沙丘沙垅分布的地质环境，分析了沙丘沙垅对官厅湖、怀来县土地和北京生态环境所带来的严重危害，并对其正在发生及潜在的危险性进行了评述。在此基础上，提出了对风积沙丘沙垅的综合科学防治措施。     

南海北部莺歌海盆地壳源型非生物CO2运聚成藏特征与资源潜力

南海北部莺歌海盆地壳源型非生物(无机)成因CO2运聚成藏机制独特、分布规律复杂、资源规模及潜力巨大,根据目前勘探及研究程度,其CO2资源量逾万亿立方米,勘探所获地质储量超过2000亿m3,居中国探明CO2地质储量之首,在世界范围亦是罕见的,故具有颇大的资源潜力与综合开发利用前景。CO2具明显的多重性,其不仅能广泛应用于国民经济及工农业生产中,而且是导致"厄尔尼诺"现象,严重影响生态环境的主要温室气体,因此,如何综合开发利用这种储量规模巨大的CO2资源,充分发挥其市场经济价值,促进国家经济建设,这是目前该区天然气勘探开发面临的重大科技攻关课题。     

鲁西南邵庄-双庙水源地地下水环境质量现状评价

按照单项组分、综合评价法,对邵庄-双庙水源地第四系孔隙水和寒武-奥陶系岩溶水环境质量现状进行了评价。第四系孔隙水,总体上,以京杭运河为界,运河以西水质较差,运河以东地区、邵庄、双庙水源地所在地段水质较好;蜀山背斜岩溶水系统内大多地段岩溶水水质较好,邵庄水源地岩溶水水质良好,其它地段及双庙地垒岩溶水系统岩溶地下水质量普遍较差。     

四川省地质矿产勘查开发局

四川省地质矿产勘查开发局（简称四川省地矿局）始建于1956年，其前身为西南地质局。全局现有职工25000多人，其中专业技术人员达6000人，高级职称人数达400余人，中级职称2000余人，是一支综合素质高，作风硬，技术强，能征善战，融基础地质，工程地质，矿业开发，商贸旅游为一体的地勘队伍。[第一段]     

山西晋城矿区成庄井田3号煤储层的物性研究

对研究区内3号煤储层的几何形态、割理和孔隙系统进行了研究,并引入了储层结构综合指数(SI)来评价研究区内煤层透气性特征和甲烷运移能力,并得出了如下结论:①全区煤层厚度稳定,是煤层甲烷的良好储集层;②根据全区割理发育程度推测出,构造主应力来自NE-SW方向;③通过孔隙系统研究,3号煤层基本上属于非渗透性储层;④成庄井田3号煤层结构综合指数(SI)等值线平面图,显示了煤层透气性由东北向西南呈逐渐变差的趋势。