抢抓战略机遇强化自身建设在新的历史起点上实现海洋事业新跨越

“十一五”时期是我国经济社会发展取得重大成就的5年,也是我国海洋事业实现跨越式发展的5年。5年来,尽管受到国际金融危机的影响,但海洋经济依然保持快速发展的强劲势头。辽宁沿海经济带、河北曹妃旬工业区、天津滨海新区、山东半岛蓝色经济区、上海浦东新区、浙江海洋经济发展示范区、江苏沿海地区、福建海峡西岸经济区、广东海洋经济综合开发试验区、广西北部湾经济区和海南国际旅游岛等沿海区域开发布局的形成,更使海洋经济的发展如虎添翼,方兴未艾。     

立足优势 科学谋划扎实推动福建海洋经济跨越发展

海洋,是福建建设海峡西岸经济区的突出优势。“十二五”是福建建设海洋经济强省的关键时期,加快发展福建海洋经济、构建海峡西岸经济区重要战略支撑、凸显福建在全因海洋经济发展格局中应有的地位和作用,将成为整个“十二五”期间十分重要的战略任务。     

凝心聚力 乘势而上——青岛市海洋与渔业局服务蓝色经济区建设纪实

2011年初,《山东半岛蓝色经济发展规划》经国务院批准,蓝色经济区建设上升为国家战略,青岛市委、市政府对海洋与渔业工作提出了新要求,广大市民对蓝色经济区建设寄予了新期望,海洋与渔业工作面临前所未有的新机遇、新挑战。作为市政府主管海洋事务和渔业行政的工作部门,青岛市海洋与渔业局紧紧围绕蓝色经济区建设大局,深入贯彻落实科学发展观,以加快建设“全省领先、全国一流的海域使用管理示范区、海洋生态文明示范区和现代渔业发展示范区”为工作目标,求真务实、开拓创新,各项工作取得顺利进展。     

推进新机制 构建新格局 我省绘就地质找矿工作“三五八”发展蓝图

日前,黑龙江省国土资源厅就贯彻落实全国推进地质找矿新机制座谈会精神,紧密结合省委、省政府作出的推进“八大经济区”、“十大工程”、“十大重点产业”建设重大战略决策部署,研究制定了《黑龙江省矿产资源勘查开发实施方案》,描绘了“三五八”发展蓝图。     

空港经济区范围界定——以长三角枢纽机场为例

针对空港经济区相关研究一直依附于临空经济发展研究的现状,在分析空港经济区与临空经济区相互关系的基础上,明确了空港经济区概念,提出空港经济区范围界定方法：①紧邻机场区域的建成区形成与否是判别空港经济区是否形成的依据之一;②参照国内外成熟空港建设经验,对5km半径范围和15分钟时间覆盖区域分别进行圈层划分,进而计算各圈层内部各类临空指向产业比重,由此确定空港经济区所在圈层;③根据企业空间布局,对基础圈层进行一定变形,并结合实证地区实际情况,对比分析同心圆圈层分析与时间半径分析结果,以确定空港经济区最终范围。对长三角枢纽机场的实证研究表明,上海虹桥国际机场已经形成以机场为中心,外延2km的空港经济区,可达性分析表明,这一范围大致为空港交通走廊沿线6分钟车程内的高可达性地区。而南京禄口国际机场和无锡硕放国际机场由于周边区域产业的临空指向性较弱,尚未形成空港经济区。     

基于熵值法的淮海经济区城市中心性评价

根据城市中心性的内涵,从生产中心性、商贸中心性、信息中心性、交通中心性和科教中心性5方面构建城市中心性的综合评价指标体系,并运用熵值法实证分析了淮海经济区主要城市的中心性.淮海经济区城市的中心性主要表现为生产、信息和科教方面的中心性,且区域差异较小,该区主要城市的中心性均不太显著,其中徐州的城市中心性相对较强.     

秦皇岛港沧桑百年

在海港区的东北部,屹立着一座举世闻名的能源输出港口——秦皇岛港。它如一条玉带环绕渤海湾,扼东北之咽喉,居京,津,唐经济区东侧,在海中由东向西延伸,形成基岩岬角,可避东北风。     

淮海经济区县域经济差异变动的空间分析

以县域为研究单元,以人均GDP为测度指标,利用EDSA与统计分析的方法,对1995～2006年淮海经济区县域经济差异的时空格局及空间作用类型进行了初步探索.结果表明:淮海经济区县域经济总体差异呈扩大趋势,苏北、鲁南、豫东、皖北4地区之间的差异以及苏北内部、鲁南内部差异是淮海经济区整体差异的主要贡献者;高水平县域沿主要交通线方向扩展,形成沿京沪线(泰安-徐州段)、兖石线、沿海3条经济发展轴;低水平县域沿京九线形成不发达走廊,并在豫皖边界地区出现低水平-低增长并陷入贫困陷阱的集聚区;根据县域与相邻县域的关系,将淮海经济区县域分为扩散型、极化型、"沉陷"型、"传染"型.     

关中-天水经济区形成基础及空间结构优化

关中-天水经济区是国家西部大开发"十一五"规划中提出的重点建设的经济区之一,由陕西省的西安、咸阳、渭南、铜川、宝鸡、杨凌五市一区和甘肃省的天水市共同组成。经过两省长期的互补互动,各城市之间相互吸引辐射,空间地域毗邻相连,多种基础设施相通对接,从而形成了相对完整的产业带和经济区。从空间结构理论的角度审视,关中-天水经济区还存在核心不强,区内城市等级体系不完善,地区之间产业趋同、关联度弱等明显制约经济区健康发展的因素,因此,需要通过西安、咸阳两地一体化,建立区域副中心和实施大城市发展战略,城市间实施产业的有序转移和扩散等措施,使关中-天水经济区的空间结构进一步得到优化,以产生特有的结构效益。