变革,设计行业发展的原动力

近日,由中国建设报社主办的"首届中国地产设计创新论坛暨创新风暴·2013中国房地产创新典范颁奖典礼"在京举行,论坛围绕"变革"这一主题,针对设计企业如何寻找设计的力量、应对新形势与新变化等问题展开了交流与讨论。我刊本期专门策划了"变革,设计行业发展的原动力"特别报道,刊登了中国建筑设计研究院(集团)院长修龙、上海现代建筑设计(集团)有限公司副总裁曹嘉明的访谈与思考性文章以及部分嘉宾的观点集锦,以飨读者。敬请关注。     

建筑设计企业开展工程项目管理业务情况分析

2003年起,原建设部相继发布了《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》、《建设项目工程总承包管理规范》及《建设工程勘察设计资质管理规定》等文件,为建筑设计企业发展项目管理和设计施工总承包业务提供了机遇。经过近10年的发展,工程项目管理工作取得了较大成果,但由于相关配套政策不完善、政府推行力度不够、企业自身条件不够成熟等原因,建筑设计企业在开展工程项目管理业务过程中遭遇了不少问题。本文结合中国建筑西南设计研究院有限公司（以下简称＂中建西南院＂） 的实践经验对项目管理的开展情况、存在问题及对策进行分析。     

中国勘察设计协会2013年度工作思路及工作重点

指导思想以为勘察设计行业提供务实、有效的服务为工作总基调,加强协会自身建设,提高履责能力,改进工作作风,创新工作方式,促进行业科学发展。工作思路及重点以增强勘察设计企业活力为主题,开展一项研讨(新时期质量观念的树立),推举两类企业(创新型优秀企业和创优型企业),调研三个专题(改善市场环境相关问题),办好四项活动(同业交流、组织宣传、体育赛事、队伍培训),推动企业创新发展,增强行业合力凝聚。     

2013中国国际矿业大会智利矿业投资论坛举办

2013中国国际矿业大会智利矿业投资论坛于近日举行。中智两国矿业主管部门、矿业企业、行业协会代表出席。智利驻华使馆、智利外国投资委员会、中国国土资源部科技合作司有关人员参加了论坛并发表演讲。     

工程勘察企业信息化的建设与思考

随着信息化技术的深入应用,工程勘察行业已完成数字化阶段,并逐步向信息化与智能化发展.基于"十三五"阶段的良好发展,结合"十四五"的发展新要求,工程勘察信息化将会有显著的完善与提高.目前,因受到多因素的制约,工勘企业信息化建设将聚焦于具体的生产业务,其中勘察信息化以企业生产工具化为方向,测绘信息化则以客户需求产品化为方向...     

诸暨市对工业企业实行亩均税收考核

为进一步提升土地节约集约利用水平,促进转型升级,日前,诸暨市出台了工业企业亩均税收考核政策,以全市工业企业亩均税收平均值为基准,达到平均值且实缴税收在100万元以上的企业,予以优先安排项目用地、用电,优先列入财政性扶持贷款推荐、实行城镇土地使用税奖励等优惠措施,并予以开通项目审批绿色通道。实施全程跟踪服务;对亩均税收低于平均值50％的企业,则不得享受当年市级财政扶持政策,不安排向上争取项目和资金,不列入各类企业竞赛评比活动范围;对亩均税收低于平均值50％且用地50亩以上、实缴税收100万元以下的企业,列为重点整改企业,若连续两年列入。则城镇土地使用税、电价等相关政策从严执行,并综合运用其它法律、经济和行政等手段,促使其转型升级。     

建德市加快办证速度 为企业融资搭建平台

建德市国土资源局把服务工业企业作为今年的工作重点,优质服务工业企业,做好工业企业土地抵押登记,为企业融资搭建平台。一是及时受理。企业、银行在申报抵押申请材料时,办事窗口工作人员对提交的材料进行审核,材料符合条件的,予以受理;对申报材料不符合要求的,执行一次性告知制,以便及时补充。     

田林：“四化”模式促矿山整治

2013年以来,为确保矿山整治工作成果,进一步规范矿业市场管理秩序,广西山林县国土资源局通过“四化”模式创新矿山整治措施,     

西北内陆中心城市物流企业空间分异及区位选择——以兰州市为例

城市物流企业的空间分布决定物流空间格局、影响城市综合资源和生产空间的合理配置。以西北内陆中心城市——兰州市为案例区,基于微观物流企业数据并运用空间分析方法刻画了兰州市物流企业的空间分布及类型分异特征,进一步通过负二项回归模型探究了其区位选择的影响因素。结果表明：（1） 兰州市物流企业空间分布不均衡特征显著,总体呈现出“中心为主、远郊和近郊为辅,且沿城市交通主干道呈寄生状分布”的分异格局,具体可归纳为“多中心极化”、“中心极化”、“多中心外扩”、“中心外扩”、“整体极化”与“局部外扩”并存5种空间组织形态。（2） 物流企业呈现出“两心两翼四组团”的空间集聚特征,就不同类型而言,运输型和综合型物流企业呈现出“地域均衡化,类型多元化”集聚特征,货代型、快递型及仓储型物流企业则呈现出“片区集聚化,类型集群化”集聚特征。（3） 物流企业空间分异格局与类型分异特征受交通条件、集聚因素、政府政策、土地价格和城乡差异等多元因素影响,其中交通条件、集聚因素以及政府政策对行业整体在区位选择中的影响最为显著。（4） 从企业类型来看,货代型、综合型物流企业的区位选择受集聚因素影响最为显著;快递型、运输型物流企业则较为关注交通条件;仓储型物流企业对政府政策更为敏感。研究结果在丰富城市物流企业区位理论和研究案例的同时,对我国西北内陆中心城市物流企业空间布局优化具有重要的参考价值。     

北京不作经济中心怎样保持经济活力

不作为经济中心，经济不一定就没有活力。不是重工业和制造业中心，不是资源耗费大户，不靠制造产品和商品来发展，而是发挥化与科学的优势，发展科技、研发、化、教育以及金融业等最投入产出高、最赚钱的产业，只要有税收有就业，就能带动整个经济的发展。北京还可以成为全球大企业的总部、可以发展CBD、还可以发展一些高端的服务业，完全能够保持经济活力。