全文获取类型
收费全文 | 307篇 |
免费 | 34篇 |
国内免费 | 57篇 |
专业分类
测绘学 | 9篇 |
大气科学 | 23篇 |
地球物理 | 9篇 |
地质学 | 31篇 |
海洋学 | 294篇 |
综合类 | 20篇 |
自然地理 | 12篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 3篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 13篇 |
2012年 | 26篇 |
2011年 | 9篇 |
2010年 | 13篇 |
2009年 | 11篇 |
2008年 | 17篇 |
2007年 | 10篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 16篇 |
1987年 | 2篇 |
1984年 | 6篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有398条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
53.
54.
极地海区等距离正圆柱投影平面上等角航线的展绘方法 总被引:1,自引:0,他引:1
墨卡托投影由于其纬度渐长的特性导致在极地海区投影存在严重的长度变形,无法在南北纬80°以外高纬度海区航海图中较好地应用。将长度变形程度明显低于墨卡托投影的等距离正圆柱投影作为极地海区的海图投影,研究了该投影平面中等角航线在极地海区的展绘方法。建立了等距离正圆柱投影平面上等角航线方程并对其曲率进行了分析,推导了绘制一般曲线形态的"以直代曲"公式;最后提出了一种可满足给定精度要求的等角航线展绘算法。实验结果表明:该算法简单易行,可在海图编绘规范规定的误差范围内,实现等角航线的精确展绘。 相似文献
55.
黄河三角洲埕岛地区近年海底冲淤规律及水深预测 总被引:10,自引:1,他引:9
通过对1976~1995年黄河三角洲地区埕岛海域的水深资料以及近年来实测的水深数据的分析,确定了黄河三角洲埕岛地区在1976年黄河改道清水沟后,从三角洲推进淤积期进入了海岸冲刷改造期。按冲刷速率、剖面坡度及其与季节变化的关系可分为快速冲刷阶段(1976~1980)、缓慢冲刷阶段(1981~1992)、以冲刷为主的冲淤调整阶段(1992年至今),海岸边带的后期冲刷改造受季节性影响也比较明显。在深度上基本以15m等深线为界,深水区淤积、浅水区冲刷。通过250m×250m网格化节点的实测水深变化的时间序列,采用二维平面的趋势面拟合方法,可以较好地对本海区的水深进行拟合并做出时间序列值的预测。 相似文献
56.
刘思俭 《广东海洋大学学报》1995,(2)
综述了我国及广东省十多年来鱼虾种苗人工放流及人工鱼礁的投放情况,结合广东省广大海区的水温、盐度、pH值、海流、营养盐含量情况及天然饵料的种类、分布等,提出了除在大亚湾已设置了水产增殖站以外,还应该在广东东部的南澳和西部的湛江各设一个增殖站,会收到更大的效果。人工鱼礁应总结过去投放的经验,加强礁区管理,逐步解决投资与收益的关系问题,并进一步扩大投放人工鱼礁的地点和密度,把广东海区切实建成理想的海洋牧场。 相似文献
57.
58.
59.
本文分析了在8114号台风的影响下石臼所海区波浪特征的变化,采用了两种分析方法:(1)统计方法;(2)谱分析方法。结果表明:(a)在台风的影响下,尽管在观测区域内风速风向变化不大,但波浪特征在不断随时间发生变化;(b)用两种方法得到的分析结果比较一致;(c)由谱分析方法计算的结果一般都大于由统计方法得到的计算结果;(d)谱峰周期和谱的重心坐标对应的周期比较稳定。 相似文献
60.
南海北部海区海底沉积物中孔隙水的Cl~-和SO_4~(2-)浓度异常特征及其对天然气水合物的指示意义 总被引:41,自引:9,他引:32
报道了中国南海北部海区海底沉积物中孔隙水的Cl-和SO42-质量浓度的变化特征, 圈定了孔隙水中Cl-质量浓度的高值异常区。由于水合物形成过程中的排盐效应, 会使其上覆浅表层沉积物中孔隙水的盐度增高, 因此这些氯离子的高值异常区值得进一步的勘查。对孔隙水中SO42-的质量浓度分析表明, 研究区的一些站位表现出随深度增加SO42-的质量浓度梯度发生明显的变化, 计算的硫酸盐甲烷交接带SMI界面深度均在 10m左右, 与ODP164航次和ODP204航次有天然气水合物的钻孔的SMI界面深度基本吻合, 说明这些站位深部有天然气水合物存在的可能性。 相似文献