汽车工业布局影响因子浅析

汽车工业作为工业化中期的主导性产业，集中了机械、材料、冶炼锻造、信息等各项现代技术，具有关联性强、技术衔接要求高的特点，是不少国家和地区的支柱性产业。经过一个多世纪的发展，全球汽车工业已经确立了日本、西欧、美国三足鼎立的生产格局，后起之秀韩国在世界汽车工业中也具有一定的地位。尽管不断有新的技术、工艺、创意被融入到汽车工业的生产之中，但与电子信息产业为核心的高新技术产业相比，汽车工业仍属于传统产业，其边际利润率递减。     

汽车碰撞调查摄影测量系统的数字扩展

作者设计了一种经济的软拷贝形式的摄影测量系统，该系统是为调查汽车碰撞而研制的。最初，该系统是以软片为基础的，使用由两个非量测摄影机构成的立体摄影机摄取影像，用一台幻灯投影器和一平板式数字化仪相组织，将像点坐标数字化。在所设计的数字化系统中，仍然采用立体摄影取影像，软片经摄影处理后，利用台式扫描仪获得影像的“软”拷贝。有了数字影像，就可以进行若干程度不同的自动化处理。此种软拷贝的摄影测量系统不再需要     

美国Nanostellar公司研制出金基汽车催化剂

伦敦2007年12月10消息,世界黄金协会（WGC）与美国研发温室气体排放控制技术的公司Nanostellar近日签订一项长期战略伙伴协议,允许把黄金投放汽车催化剂市场。根据该协议,世界黄金协会已投资于Nanostellar公司,目的是促进能够加大全球黄金需求的金基技术的市场化和推销。然而对铂金厂商来说,这可能不是好消息。     

“汽车产业体验世界”是真正的“产业文化基地”吗?

一个多世纪以来,大众集团在沃尔夫斯堡的工业品牌世界“大众汽车城”向世人展示着世界汽车工业技术和社会化发展历史。然而,对于20世纪30年代末-1945年期间,纳粹时期所发生的一些黑暗历史事件,诸如苦役劳动力和制造武器,却采取着遮遮掩掩的态度。甚至于试图让数以百万计的参观者们相信,大众汽车集团的历史仅可追溯至1945年。正面的历史部分被展示和传播着,黑暗的历史事件却被刻意忽视。因此,大众汽车城尽管整体上反映了汽车工业的重要成就、经历和组成,却并不足以成为具有完整历史价值的工业文化遗产。只有敢于承认和展示自身完整的（包括那些黑暗的部分)历史,大众汽车城才能成为一个真正的“产业文化基地”。     

城市里的风

现代城市总是与分布稠密的人口、兴旺发达的工商业、高耸密集的建筑群以及错综复杂的交通设施分不开的。人类在创造城市的同时,也创造了城市特定的环境和特定的气候(如噪音、热岛技应等)．作为环境气象因子之一的城市里的风,也有着许多不同于乡村和其他地方的特点。     

模块化生产下中国汽车产业集群空间组织重构——以一汽-大众为例

在以模块化为代表的第三次汽车工业生产方式变革背景下,新生产方式如何影响汽车工业空间组织演化,如何基于经济地理学阐释其发生机制及剖析对特定产业集群的影响作用,成为亟需解决的理论和现实问题。本文以一汽-大众为例,基于整车制造的本土全覆盖一级供应链映射产业集群组织,探讨地方—区域尺度下模块化生产对于汽车产业集群空间组织的影响。结果显示：① 地方式微：本地集聚程度下降。模块化生产所带来的规模经济在一定程度上克服运输成本,导致大型整车集团产业转移后对东道地生产依赖的下降和零部件供应商空间集聚的降低;② 超越地方：生产网络跨区重构。模块化生产将重组区域生产网络的组织结构,反映出尺度生产和尺度重组过程对空间经济动态的重要性。长三角地区凭借制造业区域优势和完整汽车零部件产业链,以产业集群作为行动主体参与到一汽-大众全国4个城市整车厂生产网络的分工协作中,产生了“超越地方”的竞争优势;③ 规模经济效应、知识技术共享和企业组织强化共同驱动模块化生产下汽车产业集群的空间组织重构。研究有助于理解生产方式调整与制造业产业集群空间组织结构演化的互动机制,同时为以经济、制度、社会和创新为视角的产业地理研究提供有益补充。     

热力地沟砼盖板在汽车荷载下的内力分析

作者在热力工程地沟、小室砼盖板设计计算中，就如何进行汽车荷载作用下的内力分析提出了自己的观点和计算方法。