GPS系统及其应用新发展

一、GPS系统概述 1．GPS基本概念 全球定位系统（Global Positioning System,简称GPS）是美国从20世纪70年代开始研制的新一代卫星导航与定位系统,具有全球性、全天候、连续性和实时性的精密三维导航与定位功能,而且具有良好的抗干扰性和保密性。如今,GPS已经成为当今世界上最实用,也是应用最广泛的全球精密导航、指挥和调度系统。GPS系统主要由空间卫星星座、地面监控站和用户设备3部分构成。     

城市综合功能GIS开发研究

一、前言 城市综合功能地理信息系统（General Function Urban GIS）是在城市地理信息系统UGIS的基础上提出来的。提出这一命题的背景主要是：城市发展迅速,国际化的城市越来越多,工业化进程非常快,并迅速向国际化城市发展。这种城市国际化、城市工业化导致了社会信息化空前迅速地到来,城市中的信息流剧增,城市管理的信息量大幅度增加,规划与管理城市的方法也随之发生根本性的变化。而这种现代社会高度城市化的管理,     

如何更好的为大庆市域经济发展提供资源保障

一、深化形势认识,突出创造性,着力破解政策瓶颈 目前,大庆正处在城市建设的扩张期、可持续发展的跨越期,这一时期要大上产业项目、辟建开发新区、完善城市功能,对土地的需求量特别旺盛。今年年初,这个局专门组织两路人马分赴先进发达地区考察学习,借鉴成功经验,并结合大庆实际进一步研究和谋划了下步国土资源工作总体思路。主要是包括：创新工作理念,就是要深入研究、理解和把握国家宏观政策,大胆地解放思想,力争把国家的支持性政策用足,限制性政策用活,既不能管得过死,也不能放任不管,最大限度地释放政策空间。     

长沙楼市2009年下半场猜想？

昨日久未见面的几个朋友聚在一起"夜宴",从不碰股票的L君不住的感慨,如果我有钱,我就去买浏阳河边上的房子!理由是:政府刚出台了个超级规划,将由美国知名公司操刀的立体风光带建设,包括湘江风光带都不具备的功能分区,生活前景"一片光明".     

马尾藻多糖的抗肿瘤作用及其免疫功能的研究

分别以马尾藻多糖(SP)、环磷酰胺对H22荷瘤NIH小鼠灌胃给药,通过建立H22:实体瘤小鼠模型和H22腹水瘤小鼠模型,测定其抑瘤率、胸腺指教、脾指数、免疫球蛋白及T淋巴细胞数量等指标,观察马尾藻多糖在H22腹水瘤小鼠体内的抗肿瘤作用及其机理、对H22腹水瘤小鼠生命延长的影响和体内T淋巴细胞数量的变化.结果表明,马尾藻多糖对H22荷瘤小鼠有明显的抑瘤作用,其质量比为100 mg/kg时的抑瘤效果最好,抑瘤率达到61.3%;H22腹水瘤小鼠经SP灌胃后,胸腺指数、脾指数、T淋巴细胞数和白细胞数均有明显升高;SP能显著提高H22腹水瘤小鼠的平均生存时问,SP质量比为100 mg/kg时效果最好,H22腹水瘤小鼠生命延长率为69.87%.     

浅析海洋综合管理问题

海洋综合管理不是对海洋的某一局部区域或某一方面的管理,而是立足海洋的整体和长远利益对海洋进行统筹协调的管理。《联合国海洋法公约》提出海洋综合管理的目标,其对各国的海洋管理产生了很大影响。为切实实现对海洋的综合管理,我国需要协调海洋资源和海洋空间的开发利用,严格控制海洋开发利用对海洋自然资源和环境的破坏,维护海洋的自然平衡与生态平衡。     

系统论视角下的海洋功能区划研究

在筛选和梳理系统论中的有关概念、原理和方法原则的基础上,从系统论的角度对当前海洋功能区划工作进行积极的探讨和分析,提出海洋功能区划作为一个系统工程应该遵循的基本工作思路和方法,并从系统论主要原理出发分析当前海洋功能区划工作中存在的问题.     

浅析海洋综合管理问题

海洋综合管理不是对海洋的某一局部区域或某一方面的管理,而是立足海洋的整体和长远利益对海洋进行统筹协调的管理.<联合国海洋法公约>提出海洋综合管理的目标,其对各国的海洋管理产生了很大影响.为切实实现对海洋的综合管理,我国需要协调海洋资源和海洋空间的开发利用,严格控制海洋开发利用对海洋自然资源和环境的破坏,维护海洋的自然平衡与生态平衡.     

我国海洋功能区划备案的问题与对策

海洋功能区划备案是海洋功能区划工作流程中的一个重要环节.文章在阐述当前海洋功能区划备案机制的基础上,剖析了区划备案工作中存在的问题及产生的原因,从提高认识、健全机制和完善技术等角度,探讨了解决各类问题的对策,为海洋功能区划管理实践提供参考.     

火车站地区建设用地功能组合及空间结构——以广州站和广州东站为例

选取广州火车站和广州东站地区为研究案例,利用相似性指数和均质度概念,分析了广州站和广州东站地区建设用地功能组合及空间结构特征。结果显示,广州站地区用地功能组合呈现以两类用地为主的混合化及两类以上用地组合的复杂化状态,广州东站地区以两类混合化用地为主;广州站与广州东站地区用地类型多数与居住功能相组合,使得在车站本身交通流量的基础上叠加了居住区交通流量;广州站地区各类建设用地在空间上呈片状的组团结构分布,根据网格斑块的破碎程度可以划分为两个部分,西北部的网格斑块较为破碎,东南部斑块相对完整;广州东站地区中部网格斑块相对完整,周边地区相对破碎;广州东站地区的对外交通用地分布较为紧凑;广州站和广州东站地区各种用地类型在均质程度上表现出较大不同,绿地和居住用地空间分布相对较为紧凑,而其他用地类型空间分布则比较破碎,广州东站地区各用地类型组团均质度均值一般都大于广州站地区。火车站地区极易产生土地利用低效和空间结构混乱状况,广州站地区建设用地功能组合的复杂化程度高于广州东站地区,广州东站地区建设用地空间结构在一定程度上更为合理。