杭州湾跨海大桥桩底压浆施工技术

介绍了杭州湾跨海大桥桩底压浆施工工艺，通过静载和动载两种不同的桩基试验方法，验证了桩底压浆施工对提高单桩承载力的效果。     

高速公路混凝土路面板底脱空化学灌浆治理方法

结合工程实例阐述了高速公路混凝土路面板底脱空成因,介绍了板底脱空的判定方法和化学灌浆治理施工工艺。     

钻孔灌注桩桩底沉渣压浆处理研究与应用

对桩底沉渣产生的原因、沉渣对灌注桩承载能力的影响以及沉渣的处理作了简要分析,讨论了灌注桩桩底压浆工艺的作用机理。重点结合实际工程介绍了该技术,经检测表明,灌注桩桩底压浆技术的使用有效地处理了沉渣,提高了桩的承载能力。     

基岩扩底钻孔灌注桩施工实践

１工程概述在陕北神府煤田某原煤仓基础钻孔灌注桩工程招标中,我公司以基岩扩底施工技术方案和合理的工程造价一举中标。原煤仓两个,仓基础直径３６ｍ,每仓１２５根桩,加上试桩３根,提升间基础桩１２根,共计２６５根。桩径１２００ｍｍ,扩底部分大端直径１８００ｍ...     

用反射波法振幅比判定单桩相对承载力的尝试

利用动测桩中的桩底反射信号研究了应力波在桩体和土体中的衰减情况。结果表明,应力波在桩体中的衰减比在土中小的多,在考虑了桩周土与反射系数的关系后,尝试给出应用桩底反射信号与桩头人射信号振幅之比判定单桩承载力相对大小的基本理论和初步研究结果。     

郯庐断裂带南段构造演化与邻区成矿作用——从年代学资料得到的启示

郯庐断裂带为我国东部北北东—北东向岩石圈深大断裂带。在其南段的邻区,分布有胶东金矿区、鲁西铁金矿区以及长江中下游的铁铜(金)成矿带和苏北油气田等矿产。从已获得大量测年资料分析,可将构造—岩浆—成矿事件分为3个阶段:1)早期(800～550 Ma):自元古宙泛古陆裂解和随之而来的加里东期古地震和局部海西期喷流作用,证实地壳运动早已拉开了它的"构造活动序幕",此阶段继承和构建了华北克拉通岩石圈先存的构造薄弱带,从成矿作用而论,此阶段可称为"成矿预备场地";2)主期(1 80～110 Ma):在三叠纪期间,扬子板块和华北板块陆—陆碰撞和中生代西太平洋板块向欧亚板块俯冲等,造就了现今郯庐断裂与分支断裂的构造格架。其中主峰形成时间为140～120 Ma±,在这个阶段广泛有钙碱性系列、富钾高锶钙碱系列、碱性系列岩浆和后期成矿热液,沿着有利构造空间剧烈活动和成矿就位。本区壳幔混熔型和壳源同熔型花岗岩,是地壳减薄和下地壳拆沉、底侵的产物,而不是单一的构造运动的结果。此阶段可称为断裂构造—岩浆活动—成矿作用的鼎盛期;3)晚期(60Ma～现代):沿东西向与北北东向(或北东向)断裂交汇处,存在橄榄玄武岩喷侵,为石油和天然气的形成提供了热源和物源,此期可称其为构造—岩浆活动的衰变期。     

积雪底部温度(BTS)方法在冻土分布调查和模型研究中的应用:研究进展

多年冻土的调查方法很多,如坑探、物探、遥感等,但相对于积雪底部温度(BTS)测量方法来说,这些方法都比较费时、费力、费钱.目前,BTS已经被成功应用于阿尔卑斯山等地多年冻土的调查研究,不过在国内的应用却是个空白.引入BTS方法,希望能为我国多年冻土的研究开辟一条新路.     

大直径钻孔扩底灌注桩施工实践

详细介绍了大直径钻孔扩底灌注桩的施工方法,结合工程实例,分析了该工程的主要特点,论述了采取的主要技术措施。