一种适用于大角度的三维坐标转换参数求解算法

针对传统的三维基准转换模型局限于求取小角度的三维基准间转换参数的缺点,提出了一种适用于大角度的三维基准转换参数求解模型。利用实测数据和模拟数据对此模型进行了验证,结果表明,所提出的算法适用于任意角度的三维基准转换,既可利用传统的最小二乘方法估计坐标转换参数,又可利用整体最小二乘方法进行参数求解,可靠性高,解算速度快。     

城市控制测量及大比例尺测图方法与分析

本文介绍了控制测量与大比例地形图测绘在城市测绘中的重要性,并对控制测量与大比例地形图测绘的各种方法进行了分析与比较。     

利用二次曲面移动拟合法进行DEM内插的精度探讨

本文将外业实测断面作为真值，通过对外业实测断面与二次曲面移动拟合法内插出的断面做比较，结合编程实际，分析了出现内插粗差点的原因，提出了避免和剔除粗差点的方法，总结了影响该内插算法精度所涉及的各个因素。     

认清形势 明确目标 努力开创地质环境保护工作新局面——在全国地质环境管理工作暨地质灾害防治工作表彰会上的讲话

同志们: 全国地质环境管理工作暨地质灾害防治工作表彰会,今天就要结束了。参加会议的有各省、自治区、直辖市国土资源厅(局)的主管厅厅(局)长、环境处处长和地质环境监测站站长,新疆生产建设兵团的代表,先进单位和先进个人代表,部有关司局、直属单位的代表共200多人。本次会议还邀请了全国人大、全国政协和国务院有关部门的领导和新闻单位的朋友莅临会议指导。全国人大常委会副委员长蒋正华到会并作了重要讲话。田凤山部长到会并作了题为     

基于CASS的基础地理信息数据建库技术研究

结合大比例尺地形图数据建库的项目,总结了基于南方CASS成图系统生产的大比例尺地形图数据建库基本原则,对建库过程中的数据分层、数据编码、数据无损转换入库、数据质量控制等几个关键技术作了详细阐述,介绍了建库过程中的注意事项,并通过实际项目生产验证,做到数据无损建库,建库数据质量得到保证,建库效率大大提高。     

大湄公河次区域宏观地貌形态类型划分研究

本文基于ArcMap数据处理和分析平台,以90m分辨率的SRTM-4 DEM为数据源,对大湄公河次区域GMS的宏观地貌形态类型进行定性和定量分析。参考坡度分类标准和《1∶400万中国及其毗邻地区地貌图》地貌形态类型划分的海拔高度和地势起伏度标准,结合GMS东南亚5国和中国2省的特殊地貌形态,采用海拔高度和地势起伏度组合的阈值划分方法,生成包含7种地貌形态类型的分类图。结果显示:海拔1900m以下的地貌类型所占比例最大;GMS以山地地貌为主。     

利用轨迹大数据进行城市道路交叉口识别及结构提取

交叉口是城市交通路网生成、更新的重要组成部分。本文基于车辆时空轨迹大数据,提出了一种城市交叉口自动识别方法。该方法首先通过轨迹跟踪识别轨迹数据中包含的车辆转向点对;然后基于距离和角度的生长聚类方法进行转向点对的空间聚类,并采用基于局部点连通性的聚类方法识别交叉口;最后利用交叉口范围圆和转向点对提取城市各级别路网下的交叉口结构。以武汉市出租车轨迹大数据为例,对武汉市城区内189个交叉口进行了探测。试验结果表明,本文所提方法可以准确地从轨迹大数据中识别出城市交叉口及其结构。     

面向不同主题的交通大数据可视分析

大数据时代,交通数据如何更快更准确地实时反映交通状况成为研究热点。使用不同交通数据对不同的研究主题进行可视分析,进而揭示蕴含的交通信息知识,为交通部门提供决策支持。首先,分析了大数据的基本特征,总结了大数据可视分析的研究现状;其次,对交通大数据的基本构成、获取方式及数据类型特点进行详细描述;最后,按照不同的研究主题选择不同的数据源与不同的可视化表达方式,揭示不同研究主题蕴含的交通规律,为交通大数据的自动模型分析提供可靠的可视化知识。     

大跨钢桁梁形变对轨道平顺性的影响

针对由于大跨钢桁梁形变导致其上设置的轨道控制点(CPIII)空间位置的变化,进而导致轨道平顺性的测量结果受到影响的问题,该文从轨道维护角度出发,探讨大跨钢桁梁形变对轨道测量及平顺性影响规律。通过模拟实验对大跨钢桁梁形变引起的自由设站坐标、钢轨几何位置测量值以及轨道平顺性指标3方面的影响进行了深入讨论,结果表明:对于直线段大跨钢桁梁部分的轨道平顺性影响较小,对钢桁梁与两端混凝土梁连接处的轨道平顺性影响较大。     

基于GEOWAY CIPS大比例尺正射影像快速生产的方法研究

面对经济社会发展急需大量影像数据支撑的现状,本文提出了基于GEOWAY CIPS大比例尺正射影像快速生产的方法,分析了基于GEOWAY CIPS影像处理的关键技术流程,总结了该生产流程的优势与不足,并通过实际项目,验证了本文生产方法的高效性与可靠性。