夯扩桩在海淤发育地基中的应用与研究

连云港市属海淤层较发育的地区，多层建筑常采用桩基础，结合两个施工实例，介绍持力层的选择，一次夯扩和二次夯扩的参数选择问题，对夯扩桩和沉管灌注桩从经济技术指标方面进行了对比。应用结果表明，夯扩桩在该市海淤发育区多层建筑的地基处理中值得推广使用。     

厦门淤泥土的动力特性

本文选择厦门石湖山和YunDang港地区为试验点，对厦门市淤泥土进行了地震荷载作用下动强度和变形特性的研究。试验是在分析现场地基土的物理力性质和实际应力状态的前提下，选择不同围压和不同固结比对100多个原状淤泥土做了振动三轴和共振柱等试验。试验结果表明，淤泥土的动强度曲线（τd/σo－Nt）具有良好的归一化性状，因此可以进行少量有代表性的动三轴试验，即可方便地建立不同初始应力状态（Kcσ3）下任一等效振次的动应力－应变关系的数学模式，为震陷量的估算提供了计算公式及相应试验参数。文中给出了不同初始应力状态下不同应变破坏标准和等效振次的动强度指标，为动力稳定性分析提供了合理的参数。同时得出厦门淤泥土在等压固结条件下相同破坏应变的动强度约为静强度的2／3。     

厦门淤泥土震陷估算研究

地震荷载作用下软土的变形特性及震陷最的估算问题，时目前国内外十分关注的课题。本文在对厦门石湖山和YunDang港地区淤泥土进行动强度和变形特性研究的基础上，对淤泥土的震陷量估计问题作了简化计算的探讨。我们在前人工作的基础上，对缺乏地震记录资料和经济条件不允许的地区和工程项目，利用类似H.B.Seed简化计算计算动剪应力的方法，结合地震荷载作用下变形特性规律和试验参数，提出了预估软土震陷量的简化计算方法。研究结果表明，这种简化计算法与谢君斐、石兆吉等专家提出的“软化模型法”的计算结果很接近，这对工程地质工作者如何能经济而又简便地预估地震可能引起的危害，将起一定地积极作用。     

“海反退舍三十里”考辩

对倪长犀《地震记》中的“海反退舍三十里”这句话,有两种迥然不同的看法。不少人认为郯城大震使赣榆县海水从此后退15km,同时使云台山与大陆相连。经查阅史料、实地考察,证明郯城大震并未使赣榆海水从此后退15km。“海反退舍三十里”仅是地震引起的短暂现象。至于云台山与大陆相连,是在郯城大震发生40年后的事。其原因,主要是黄泛砂淤的结果,并非郯城大震所致。     

ME5000测量标准基线场的几个问题

本文结合ＭＥ５０００测量标准基线场场的实验，分析了仪器的实测精度，探讨了该仪器测量基线长度的作业方案，阐述了长度基准传递的有关问题。     

淤泥滩面爆炸填石排淤装药施工方法

运用开发型汽车驾驶模拟器，可在模拟的汽车驾驶环境中，研究人－车－环境闭环系统特性，从而研制出高主动安全性汽车。驾驶员的视觉、听觉、触觉及体感是模拟器的四大模拟要素，直接影响模拟器逼真度。本文提出一种驾驶员体感模拟滤波算法，并建立驾驶员体感评价模型。仿真计算的结果表明，该算法即可充分发挥体感模拟系统硬件的模拟能力，并获得满意的体感模拟逼真度，又可为研制汽车驾驶模拟器所需体感模拟软件的逼真度评价提供一     

黄河河口段一维水流泥沙数学模型

针对黄河河口段河道来水来沙特性和河道冲淤演变特点,综合考虑了断面上水沙分布和冲淤分布不均匀,阻力变化、河口三角洲淤积延伸等问题,建立了黄河利津以下河口段一维水流泥沙数学模型。用该模型对多年汛期和冬季河口段内水沙进行验证计算表明:计算结果与实测结果基本吻合。本模型可用来预测河口段内沿程不同时刻水位、含沙量及河床冲淤的变化过程。     

锦州湾滩地动力地貌特征及其冲淤变化

本文阐述了锦州湾滩地动力地貌特征,海滩剖面形变,潮滩微地貌类型与横向分带性;并采用潮滩剖面重复水准测量、新老海图对比和²¹⁰pb沉积速率测定等方法着重讨论了潮间浅滩和水下浅滩的冲淤变化。新老海图对比值为4-6mm/a,²¹⁰pb沉积速率测定为1-5mm/a,湾内泥沙输沙量估算为2-4mm/a,三个量值基本接近。