基于WebGIS的农资运输监控系统设计与实现

与工业品运输相比,农资运输的时效性更强,对运输环境的要求更为苛刻,如何对运输途中的车辆进行有效监控对农资企业来说尤为重要。本文根据农资运输的具体情况及特定要求,集成GPS,GIS,GPRS/3 G等技术,基于J 2 EE平台并采用Flex技术设计实现了WebGIS农资运输监控系统,实现了对农资运输过程的全程监控管理。目前,系统已在相关农资企业示范运行,为农资物流保障发挥了重要的作用。     

物流模式空间地理数据的共享交换

空间地理数据共享平台是数字城市建设最为基础也是当前最热的建设内容,而基于数据的共享交换是其中的关键性组成部分。本文在比较了物流与空间地理数据共享交换的异同点后,将物流的相关概念引入到空间地理数据共享交换平台的建设中,把抽象的问题具体化,并在分析了其中的关键点后,阐述了该模式共享交换平台的设计框架。     

建设郑州商贸中心初探

郑州位处河南省中部,接近省区地理中心,四周被众多的中小城镇所包围,省内地理位置优越。郑州是河南省省会,是全省政治、经济中心。郑州对带动全省经济发展有重要作用,这种居中位置使郑州的核心力量和带动能力大大增强。从全国范围来看,郑州南至广州与北距哈尔滨的距离几乎相等,西至兰州和东南至上海、杭州的距离也相近,郑州恰位于我国经济产值的重心上,在这里建立贸易货栈,发展商业是非常有利的。郑州的居中位置,必然使它成为南来北往、西至东去的人流交汇中心,这些客流是发展     

基于Agent技术的空间物流信息系统框架结构研究

物流作为物体在时间和空间上的位移,对地理空间具有较大的依赖性,要求将GIS技术与物流管理技术进行有效的集成,构建空间物流信息系统。Agent技术被认为是软件领域具有深远意义的突破,在基于网络的分布式计算领域中发挥着越来越重要的作用。提出采用基于Agent的多层对象总线结构进行空间物流信息系统建设的方法,认为该方法能够较好地适合于物流运作与管理过程中自治性、分布性、并行性、弱耦合性等的特点,对于空间物流信息系统建设具有一定的实用意义。     

《空间物流信息系统研究》已由测绘出版社出版发行

《空间物流信息系统研究》一书近日由测绘出版社出版。     

关于泛珠三角物流现状及构建泛珠三角物流圈的思考

区域物流业的合作日益受到关注,也成为构建泛珠三角经济圈的主要内容之一。对泛珠三角区域物流业发展现状进行定性及定量的分析,得出区域交通网络发达、港口优势明显、市场需求广阔、物流企业众多以及省区间差异较大等结论;在此基础上,从背景、现状及展望等3方面对构建泛珠三角物流圈进行探讨,以期为区域的经济发展与合作提供参考。     

基于GIS的物流分区配送方法研究

采用分区配送的方法,对车辆路径选择(VRP)问题的数学模型进行了探讨,并采用GIS技术进行了相关实验工作,证明该方法得出的近似解可以较好地解决上述问题.     

国际物流格局中的东北亚区域经济一体化

区域经济一体化需要国际贸易(物流)的支撑。世界产业结构的演替为东北亚区域产业结构演替方向提供了借鉴和方向性启示；但东北亚区域物流在国际物流格局中的地位决定了东北亚区域合作仍处于初级阶段。通过影响东北亚区域一体化的因素分析，提出加速东北亚区域经济一体化的几个关键：图们江地区一体化、跨境交通走廊以及区域内的节点城市与口岸等的建设。     

新国际机场建成对广州物流发展的促进分析

通过对广州白云机场的发展和广州工业结构的演变进行分析。同时结合航空运输在现代交通货运体系中的地位和作用。指出新白云国际机场的建成将使广州航空货运业务具有可持续发展的基础。从而进一步促进广州物流的发展。     

"流空间"视角的电子商务快递物流网络结构研究 ——以珠三角城市群为例

基于“流空间”视角研究电子商务快递物流网络,以中国智能物流骨干网络大数据作为物流“流”数据,综合社会网络分析法和GIS空间分析,以珠三角城市群为案例探究电商快递物流网络空间结构特征,并利用QAP回归方法探究影响网络形成的因素。结果表明:珠三角电商快递物流网络结构存在空间非均衡特征,联系方向偏中心指向,中东部县区间联系更为密切,形成“穗莞深”物流轴线。东莞市,广州市增城区、荔湾区、白云区,深圳市南山区、龙岗区等为主要的快递物流对外辐射节点;江门市新会区、台山市,惠州市惠城区、惠东县等为主要的快递物流接收节点。珠三角城市群电商快递物流网络形成主要受人均可支配收入和社会消费品零售总额影响,人口因素已不构成其发展优势;网络形成在一定程度上克服了距离因素的负作用力。