DTM应用于铁路线路优化设计的研究和实践

用计算机进行铁路线路优化设计是铁路选线的发展趋势，本文根据数年的研究和实践，论述了ＤＴＭ用于铁路优化设计的基本思想和方法，文中着重介绍了用于线路设计的地形信息的获取的ＤＴＭ建立的方法，提出了计算线路各测测数学模型以及计参数的确定方法，本文介绍的方法均已通过计算软件实现，对实际线路进行了试验，并得到了满意的效果。     

全站仪在铁路测量中的应用

全站仪在铁路测量中的应用段振松全站仪集电子经纬仪、光电测距仪、数据记录模块（或电子手簿）于一体，不仅能自动记录、存贮和传输观测数据，通常还在主机内固化了一些外业常用程序，例如斜距改平、高差、导线座标推算、高程传递、放样、测站设置以及一些参数的自动计算...     

中线桩设置的定线计算

本文叙述了一种利用数值积分式计算线路中线上各点笛卡尔从标的方法，用一个统一的计算机程序在任何坐标系中立即求定以任意方式组合的直线段，圆曲线段和缓和曲线段。     

北疆棉区划分和生产对策

根据考察和资料分析，把北疆棉区的划分订正和修改为宜棉区、次宜棉区和风险棉区，针对各棉区存在的问题提出了相应对策和栽培技术指标。     

试论竖井精密投点技术

本文主要介绍采用自动定平精密光学投点仪，在某铁路隧道深（竖）井投点试验中，获得五万分之一投点精度的精密投点技术方案要点。文章指出，精密投点除需保证投点设备达到高精度的定平水平外，观测技术及附属设备的设计制作具有同等重要价值。本文还将在广东某铁路隧道竖井（约300米）精密投点测试的准备工作，现场投点条件及成果整理方法等分别予以介绍。     

隆冬异常升温北疆积雪提前融化

2007年1月下旬中期开始,新疆北部地区出现了一次异常的升温天气过程,1月27日~2月4日的9d中,北疆各地的43个气象站中,有14站的日最高气温突破同期历史极值,其中伊犁河谷的新源的日最高气温上升到13.3℃,突破同期历史极值3.0℃;有19站的9天平均气温突破同期历史极值,占总站数的44.2%。1月下旬本是新疆北部的积雪稳定积累期,但是2007年元月下旬异常升温天气的出现和持续,使北疆地区积雪提前融化,到2月初,北疆的博尔塔拉蒙古自治州、伊犁地区、乌鲁木齐市等地的积雪面积明显减少,乌鲁木齐地区的积雪覆盖度仅为25.84%,比15年同期平均值偏少5成。冬季是新疆增温幅度最大的季节,在气候变暖背景下,冬季极端天气气候事件的出现也越来越频繁,隆冬季节的异常升温造成气温偏高,使北疆地区的积雪提前融化。这些变化将对新疆水资源的时空分布产生重大影响,对当地生态环境将带来难以估测的影响。在全球气候变化背景下,更加需要加强对新疆等干旱地区极端天气气候事件的监测分析及其对生态环境、经济社会发展的影响等诸多领域的研究,使社会各界以积极的态度来科学客观地认识气候变化带来的后果,及早提出应对区域气候变化的对策,采取切实可行的措施减缓气候变化带来的负面影响。     

“青藏铁路”的专题探究活动设计

2001年2月8日，国务院批准建设青藏铁路（格萨段）的方案，拉开了中国铁路建造史上的新篇章；2005年10月，青藏铁路铺轨全线畅通；2006年7月1日青藏铁路全线通车。青藏铁路建设期间，各大新闻媒体从不同的角度报道了铁路的建设进程，不仅牵动了所有中国人的心，而且吸引了全世界亿万人的目光。青藏铁路的意义和作用，在不同人的眼中也许各有不同，作为一名地理教育工作者，我看到的是它带来的宝贵的地理课程资源。     

某铁路大桥钻孔灌注桩工程性状浅析

通过对某铁路特大桥钻孔灌注桩单桩竖向静载荷试验、桩身轴力测试，探讨钻孔灌注桩侧摩阻力发挥的影响因素及荷载传递中的工程性状，为钻孔灌注桩的设计、施工提供参考。