胶济铁路沿线城市群的空间模式及发展研究

分析了胶济铁路沿线城市群形成发展的原因，指出了城市群的现状特征，并对沿线城市群的发展提出了几点建议。     

论铁路经济带的组成因素及其作用机制

铁路经济带是区域经济高效，合理发展的重要模式和空间结构及组织管理形式，本文系统论述ＲＥＢ的概念及其主要特征，分析ＲＥＢ的主要组成因素及其作用机制，讨论应用ＲＥＢ思想进行理论研究和实践操作应注意的若干问题。     

北回线新观音隧道选线与规划概述

北回铁路新观音隧道为东部铁路改善计书中之关键工程，本区段原规划案系于山侧新建新观音隧道及谷风隧道两座隧道，后因依据当年北回铁路施工经验，在施工期间曾遭遇十余次的抽心，挤压，变形及涌水等灾害。乃于新隧道选线期间，于工址附近做了许多地质调查，踏勘与钻探的工作，依据钻探资料与集之地质报告文献资料，经数度邀集专家，学者与隧道工程师集思广义，讨论与评估筛选后决定新路线，即北起武塔西南，南迄汉本站东北止全长１     

天山山区近40a年降水变化特征与南、北疆的比较

本文分析了天山山区近40 a来年降水变化的基本特征，并与南疆、北疆进行了比较，所得的主要结果如下：(1)天山山区在年降水量干湿变化阶段上与北疆的相似性强于南疆。(2)年降水量的空间分布的同步变化性以北疆为最好，南疆最差，天山山区居中，而年降水量的空间分布的反向变化性，以天山山区为最大，北疆最小，南疆居中。(3)天山山区与南疆从60年代到90年代，年降水均表现出了持续的增加的趋势，北疆年降水从60年代到90年代，除70年代外，不断增多。     

两月气温冷暖多变局地灾害频繁发生

2004年7～8月新疆主要天气气候特点是：全疆大部地区气温7月高、8月低，南疆7月气温异常偏高。特别是受7月11～17日出现的全疆大范围高温天气影响，7月中旬北疆东部和南疆偏东地区的部分台站旬平均气温偏高幅度突破历史同期极值。降水北疆大部地区两月偏多，     

曲线铁路路基下沉病害检测与分析

以阐明曲线铁路路基下沉病害检测、基床强度评估和病害成因分析方法为目标，采用轻便动力触探试验和土工试验方法对沪宁线下行k55 450-k55 500曲线路基下沉病害段进行了试验测试，根据轻便动力触探和土工试验结果，计算出曲线路基基床承载力，与曲线线路路基中总应力进行比较，评估了基床强度状况，分析出该段曲线铁路路基病害产生的成因。     

我国时速300km以上高速铁路将于2005年开工

记者2004年12月15日从在“铁路客运专线工程咨询国际交流会上”获悉，中国时速300km以上的高速铁路将于2005年开工建设。     

我国东北与蒙古国铁路通道建设研究

本文从增强东北铁路的网络功能、形成泛亚铁路网的宏观背景出发，在对东北相关铁路、蒙古国铁路进行现状分析、诊断的基础上，阐述了我国东北铁路与蒙古国铁路接轨、形成新的铁路通道的必要性与可能性及该铁路通道的形成对促进蒙古国的经济发展及参与东北亚国际经济合作、完善东北铁路的网络功能及提升对外开放度的重要作用，最后对铁路通道建设的有利条件与障碍性因素进行了分析。