交通荷载作用下Kelvin地基上不平整路面的动力响应分析

为了评价不平整路面在交通荷载作用下的动态响应,从路面几何不平整出发,假设路面不平整服从正弦函数曲线,并把1/4车身结构简化为2个自由度振动体系,得到了不平整路面上的动荷载表达式。又将此荷载模式看成是作用在Kelvin地基上无限大路面板表面的移动矩形荷载,采用双重Fourier变换方法得到了不平整无限大路面板竖向位移的积分形式解,此解析解可以退化为静荷载作用下的经典解答。并利用快速傅立叶变换(FFT)方法得到了数值计算结果。分析了荷载速度,路面不平整波长、不平整幅值以及地基阻尼和地基刚度对板的动力响应的影响。结果表明,板竖向位移的分布受荷载移动速度的影响;位移幅值随着路面不平整波长和荷载速度的变化出现2个峰值;路面不平整使得位移峰值出现滞后现象,且不平整波长越小或不平整幅值越大,滞后现象越明显。     

绿色城市规划建设新模式

目前城市规划建设中存在的最主要问题是“单中心”问题,即一个城市一个市中心,围着这一个市中心“摊大饼”。这种做法的主要弊端是：市中心的吸附力或“向心力”过程,形成“摊大饼”模式,使建设布局不合理,市中心建设密度过大,边缘地段建设差;影响市中心地段公园、绿地建设;大量拆迁、反复拆迁,浪费大量建设资金;城区建设“高楼化”,引起规划建设不合理,交通拥挤,环境恶化;城区过大,城区扩展永无休止,形成恶性循环,走进死胡同。如何解决这一问题呢？最现实、可行的办法,就是走“多中心”的规划建设道路。即在总体规划时就明确由若干个“城”组成,有分有合,分工协作,相对独立,     

野三坡世界地质公园

野三坡世界地质公园位于河北省涞水县西北部,与北京市房山区接壤,处于京西南黄金旅游线上,地理位置十分优越,交通便利。公园总面积334．8平方公里,其中含百里峡构造一冲蚀嶂谷景区、龙门天关花岗岩断裂构造峡谷景区、佛洞塔—鱼谷洞构造岩溶洞泉景区等主园区,面积150平方公里。     

准备好了吗 我的城市

现代社会中,城市化的进程直接导致城市,尤其是一些大型中心城市人口迅速膨胀、交通拥挤、各种管网系统越加复杂。城市空间的拓展,已成为大中型城市急待解决的问题。然而拓展空间,首先造成的是城市平面空间范围无限扩张,以及大规模密集、高层建筑群的崛起,因而导致地下水过量开采、城市向周边地壳不稳定地区发展等,直接触发一系列滑坡、泥石流等地质灾害,并且可能出现工程地质稳定性问题以及地面沉降问题。     

交通荷载作用下公路软土地基长期沉降的计算

合理预测公路软土地基在交通荷载作用下产生的长期沉降,对公路的设计有着重要的指导作用。基于以往试验规律的分析,提出了一个较为合理地描述软土在长期重复荷载作用下残余变形发展过程的经验模型。通过对上海软土的循环三轴试验的模拟,初步验证了模型的合理性。对于工程边值问题,首先,根据拟静力法将交通荷载视为长期重复作用的静分布力;其次,采用弹性层状体系理论计算交通荷载在地基中引起的附加动应力;最后,将提出的模型用于计算各土层的残余应变,并沿深度对应变积分得到沉降。以日本Saga机场公路为例,说明了公路软土地基沉降的简化计算方法的有效性。     

中国陆路交通干线自然灾害风险刍议

中国经济的快速发展,使陆路交通的密度、长度和搭乘陆路交通工具的物资和人口流动规模日益增加,交通客流和物流的增多也使遭遇自然灾害的风险进一步加大。通过数据统计、GIS方法,对我国陆路交通干线(公路、铁路)的密度和过去死亡人口和自然灾害损失的模数进行叠合分析,认为在自然灾害频次和灾种呈上升趋势的背景下,陆路交通干线的极端灾害事件日益增多,中国自然灾害的风险因子在地域分布上中、东部高,西北部低。我国目前众多的极端灾害事件对交通干线的影响,是因为对交通干线的风险因子识别研究不足,应该从节点城市、干线路段和区域交通网络三个方面对陆路交通干线自然灾害的风险展开研究。     

敝帚自珍钟爱一生

地图是一个社会、一个时代发展变化的缩影和见证,是一个时期的历史记载,反映当时的历史变迁、地理风貌、区划变动、人文景观、交通建设、城市规划等内容,具有丰富的文化内涵和信息含量。     

基于几何代数的多类型约束路网最优路径分析算法

针对现有交通规划中最优路径算法难以同时集成多种不同类型约束的不足,提出了一种多类型约束下最优路径统一求解的几何代数算法。基于几何基编码的网络表达模型,实现了对节点、边、路径等网络对象及权重和约束条件的统一表达。建立了基于几何邻接矩阵外积的路径延拓、遍历与筛选机制,实现了路径延拓过程中网络拓扑关系和权重结构的同步计算。在此基础上,构建多约束条件下最优路径生成算法。最后,以江苏道路网络为例对算法的正确性进行验证,结果显示,该算法可较好地支撑同时包含数值型、节点型及结构型约束条件下最优路径的计算,可为复杂GIS网络分析提供理论与方法支撑。     

交通地理信息系统的框架设计研究

针对交通管理的具体要求和特点,提出了一种交通地理信息系统(GIS-T)的设计方案。以唐山市GIS-T为例,详细探讨了有关交通地理信息系统的研制与开发思路。     

高架交通工程场地效应震害防御探讨

通过分析由强烈地震引发的场地振动、地面破裂、地基失效和边坡破坏等震害效应令高架交通工程的墩桩基础产生位移、下沉、变形、折断,进而导致高架线路交通工程遭到破坏的实况．提出了一些基于工程场地地震安全性评价的高架线路场地地震地质灾害防御对策与工程地震勘测的建议。