漫游维甘,品读"菲常"韵味

维甘古城早在1999年就拥有了“世界文化遗产”的响亮名号,然而知者寥寥,菲律宾政府似乎也不以为意,一直在力推海岛度假与潜水探秘,维甘古城被冷落了许久!这座“亚洲保存得最为完好的西班牙殖民城市,海上丝绸之路的重要驿站”,几百年来就这样自守一隅,过着阳光明媚、岁月静好的恬淡日子。     

扬鞭策马自奋蹄——辽宁省启动土地管理情况监测与分析工作

辽宁沿海经济带与沈阳经济区先后上升为国家战略。毋庸置疑,在国务院的高度重视下,辽宁的经济社会发展必将涌起新一轮的更大的浪潮,国土资源管理部门,也必将迎来更高更严峻的挑战。如何适应新的形势需要,如何为辽宁经济社会发展进一步做好服务,是摆在辽宁国土人面前一个严肃的课题。     

营口沿海经济区土地利用存在的问题及对策

辽宁沿海经济带营口沿海经济区是以港口为中心,北起虎庄河、南到浮渡河、东至黑大线以东2km左右、西至海岸线的带状区域。按临港半小时车程区域范围布局,规划面积约为1600km,占全市总面积的28.80%;人口数为150万,占全市总人口的65.40%。按照＂沿海带状,组团生态＂的规划目标。     

长江经济带科技创新、经济增长与生态效益的耦合协调发展研究

运用耦合协调度模型,基于2008—2020年省级面板数据,分析长江经济带科技创新、经济增长、生态效益三大系统的耦合协调及综合发展水平。结果表明：长江经济带综合发展水平及三大系统耦合协调度均呈现上升趋势,并先后经历由经济增长主导和科技创新主导发展的阶段,科技创新与经济增长耦合协调发展是三大系统耦合协调度提升的最大拉动力。经济带各省份综合发展水平与耦合协调度之间呈现出一定的相关性,耦合协调度较高的下游地区省份发展水平始终领先于上、中游地区省份。必须坚持生态优先发展原则,保持科技、经济与生态三大系统及各区域均衡协调发展。     

媒体速览

正铁总的"土改":旗下大量土地获新政支持可开发可抵押《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》要求,在支持铁路建设实施土地综合开发的过程中,必须坚持支持铁路建设与新型城镇化相结合、政府引导与市场自主开发相结合、盘活存量铁路用地与综合开发新老站场用地相结合的原则。这意味着,拥有巨量土地资源的铁总或将涉足铁路沿线土地开发,以弥补铁路建设资金不足的问题。据不完全统计,已有包括广东、福建、     

对话柳思维：首倡者的大湖思考

随着国家对洞庭湖生态经济区规划的正式批复,＂柳思维＂这个名字开始更多地见诸报端和屏幕。这位身兼湖南商学院经济研究所所长、湖南省政府参事、国务院特殊津贴专家等多重头衔的学者被认为是＂环洞庭湖经济区＂概念最早提出人。1996年的湖南省政协七届四次会议上,柳思维撰写的《关于建设湘北环洞庭湖经济带的几个问题》的调研报告中提出要使环洞庭湖经济带“成为湖南省内继长株潭之后经济最具活力的地带之一”,“成为我省世纪之交和21世纪实施开放带动、兴工强农战略的示范区。”该文入选1997年长江流域经济研讨会,后被选入由湖南省社科联组织编写的《湖南跨世纪发展战略》一书。现在来看,当时文中提出的一些见解和对策今天仍有现实意义。     

陇西三关行

元旦休假到兰州,原打算在黄河边待一两天便直飞敦煌。但兰州的朋友说,陇西三关——嘉峪关、玉门关、阳关都在一条道上,何不都潇洒走一回,重拾在丝绸之路的点滴花雨,亲历一番古诗人的边塞情怀？我觉得有道理,便在当天傍晚登上西去嘉峪关的旅游专列,在火车隆隆的奔驰中进入历史的悠悠岁月,开始陇西三关行。     

辽宁沿海经济带产业分工研究简

为反映区域产业分工现状,利用变异系数与空间洛伦茨曲线、空间基尼系数相结合,在产品层次上,对辽宁沿海经济带产业分工现状进行定量研究并提出相应的协调发展建议。结果表明：辽宁沿海经济带农业和采掘业依据自身比较优势发展相应产业,产业分工较为明确;制造业在行业层次存在同构现象,但在产品层次上,各地差异化发展明显,区域产业分工逐步显现;第三产业内部结构亟待调整,其中基础服务业与个人消费服务业发展较为完善,但生产和市场服务业中的金融、物流和专业技术服务业与公共服务业中的公共管理服务业发展相对滞后,影响工业化进程的推进与产业结构的升级。在此基础上,针对各产业分工结果,提出相应的协调发展建议。     

辽宁沿海经济带生态环境与经济协调发展研究

文章根据辽宁沿海经济带生态环境和经济发展现状,选取适宜的指标,采用熵权法确定指标权重,并应用可变模糊模型,对辽宁沿海经济带内6市的生态环境与经济协调发展情况进行了定量研究。     

丝路之旅

历史的丝绸之路已走过它的繁华,现世的丝路究竟变得怎样？本文作者一路探访丝绸之路沿线的四大重镇,打开了一个又一个传说：撒马尔罕的街头仿佛还能闻到传说中的金桃的奇香,在马什哈德的菲尔多西陵园似乎还能听到诗人的吟唱,