旅游交通研究进展及启示

对国内外旅游交通研究现状进行系统梳理和总结,认为长期以来学术界对旅游交通缺乏足够的重视和研究.国外的研究主要集中在旅游交通规划,旅游者旅行空间行为和迁移规律,旅游交通的区域影响及可持续发展,旅游交通满意度,以及交通在旅游发展中的作用的认识过程等5个方面:国内研究主要集中在交通与旅游的关系,不同层面的区域旅游交通规划,特定交通方式和交通设施的区域旅游影响,以及作为吸引物的旅游交通等4个方面.随着旅游业的发展,交通瓶颈不断被突破,我国"游先旅后"格局逐渐得到缓和.最后比较了国内外旅游交通研究的差别,并对我国旅游交通研究的未来趋势和重点领域作一展望.     

马芜铜宜城市带区域旅游协作研究

基于区域旅游协作的内涵与理论基础,针对马芜铜宜城市带区域旅游资源在地理分布上的差异性,协作区域地缘通达性,以及该区域旅游发展现状存在着协作的必要性等,提出马芜铜宜城市带区域旅游协作应该优先发展长江旅游线,各中心城市据点启带动作用辐射整个协作区。尝试构建该区域旅游协作的具体可行模式,包括城市带的旅游区域组合和区域旅游主题产品组合。     

基于交易费用的旅游回扣分析

运用新制度经济学中的产权理论、交易费用理论、制度变迁理论、微观经济学理论,对旅游业回扣存在的原因进行了分析,认为旅游回扣存在主要是由于旅游作为一个特殊产品的产权界定困难,制度变迁成本高,利益相关主体的机会主义行为等。     

国标《旅游规划通则》反思

国标<旅游规划通则>是一个"早产儿",存在重大缺陷.首先是缺乏理论支撑,国标的指导思想带有很强的计划经济体制烙印,也没有可供依托的技术体系.其次,从实践层面看,国标中的绝大多数要求是无法完成的,也脱离我国旅游规划多头管理的现行体制,导致旅游规划的执行效果不佳.再次,从实施的结果看,国标既没能推动旅游规划事业的发展,也没有造就一支旅游规划人才队伍.因此,需要对其中的旅游规划指导思想、定位、目标、内容、技术指标、可实现性等进行系统的讨论.     

长沙市居民出境旅游需求的收入分异研究

收入水平在很大程度上影响人们出境旅游消费,分析不同收入城市居民出境旅游需求差异具有重要的现实意义。运用抽样调查方法获得基础数据,将收入水平与城市居民出境旅游出游方式和意愿变量进行交叉分析,得出城市居民出境旅游需求出游方式差异不大,出境旅游意愿存在较大的差异。将收入水平与出境旅游目的地、决策影响因素、停留时间等变量进行对应分析得出：不同收入城市居民在出境旅游目的地,决策影响因素的选择差异不大,在出境花费意向、停留时间、出境旅游目的等存在较大的差异。     

基于管理学视角的区域旅游合作机制研究——以昆明北部旅游圈为例

区域旅游合作机制可以从不同的学科角度进行构建,其中管理学是其中一个角度。管理的七大职能（信息获取、决策、计划、组织、领导、控制和创新）之间的相互关系,是构建区域旅游合作机制的基础。基于管理学视角的区域旅游合作机制,包括了信息交互机制、决策计划机制、组织协调机制、监督控制机制、整合创新机制。昆明北部旅游圈已经具备了区域旅游合作的条件,其合作机制的构建最直接的方式是建立跨区域的行政管理机构———昆明北部旅游圈管理委员会,使各个分机制充分发挥作用。     

The new Caribbean complexity: Mobility systems, tourism and spatial rescaling

The Caribbean region is being respatialized, rescaled and reterritorialized in the face of contemporary processes of neoliberal development, shifting mobilities and spatial restructuring. Drawing on the field of mobilities research, this paper argues that new transregional approaches to spatial dynamics are needed to describe the complex, polymorphic, and multiscalar geographies in the neoliberalizing Caribbean. It first analyzes how new spatializations of Caribbean mobilities are part of larger transnational processes of urban restructuring. It then examines how neoliberalizing policies have promoted the 'opening' of once publicly owned infrastructures such as ports, airports, and telecommunications, contributing to a rescaling of Caribbean territoriality. Finally it considers how tourism mobilities associated with the cruise ship industry and private luxury property developments facilitate interlocality competition and outside access to the region while circumscribing local access and mobility rights. The paper proposes a postcolonializing island studies that recognizes the complexity of contemporary Caribbean rescaling and the subtle ways in which modernized built environments and infrastructures of mobility and connectivity contribute to the weakening of island-state sovereignty, territorial integrity and democratic citizenship.     

福建永定土楼居民旅游感知与态度研究

本文以永定土楼为例．采用问卷调查和现场访谈相结合的方法,通过SPSS16．0对收回的有效问卷进行分析。得出结论：永定土楼居民对旅游影响的正面感知强于负面感知,总体上对旅游业发展持积极的态度：目前永定土楼居民可聚类成“热情的支持者”、“矛盾的支持者”和“强烈的反对者”三类．以“热情的支持者”所占比重最大：不同人口统计学特征、不同空间和不同发展程度下的旅游感知存在差异：通过分析希望健全社区参与和利益分配机制从而促进旅游业的可持续发展。     

基于RITE模型的东北老工业基地信息化水平分析

基于改进的RITE模型选取15个指标,计算了1998-2005年间东北老工业基地与全国的信息化指数:对比了东北老工业基地与全国平均信息化进程发展差异;并利用Pearson相关分析法探讨了东北老工业基地信息化水平各影响因子对区域整体信息化水平的贡献差异.结果表明:与全国平均水平相比,东北老工业基地整体信息化水平较高,年均高出全国平均水平8.40%;但就区域内部而言,地区之间发展不平衡,其信息化水平强弱依次为辽宁省＞吉林省＞黑龙江省;对于信息化测度指标,信息装备率(r2=0.991)和通信主体水平(r2=0.981)是东北老工业基地整体信息化水平提升的主要驱动力;相反,信息量是阻碍东北老工业基地信息化水平提升主要因子(r2=0.753).     

丹东边境旅游产品创新与联合开发——基于行动者-网络理论观点

基于行动者-网络理论（ANT）提出了边境旅游的行动者-网络体系,由入境元素、景观元素、区位元素、营销元素等异质性元素构成的边境旅游行动者-网络在转译过程中,必须通过“强制通行点”：简化入出境手续,构建区域合作机制,各行动主体通过相互作用就能达到旅游产品创新的目的。实施边境旅游集散地开发项目,开发建设中朝边境“自由旅游区”。联合开发“鸭绿江国际旅游廊道”,提升边境旅游产品创新层次,促进网络中各种行动主体的联动与互动。促进边境地区“人与环境”和谐共生．