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191.
The design of roadbed-abutment transition part is always a challenging problem in transportation engineering, especially in permafrost distribution zone. A new type of roadbed-abutment transition part on permafrost was presented, and long-term observation was conducted for the deformation and the thermal regime of a roadbed-abutment transition part in the constructing Qinghai-Tibet Railway. In this paper, a new structure was presented and the observed settlements both in the subgrade and the base and its dependency with the thermal regime (permafrost table) were analyzed. In conclusion the roadbed-a-butment transition method for permafrost distribution zone was evaluated. 相似文献
192.
Variability in water-exchange time between Tokyo Bay and the Pacific Ocean during winter is investigated based on the results of intensive field observation from November 2000 to March 2001. Water-exchange time between Tokyo Bay and the Pacific Ocean during winter mainly depends on the strength of northerly monsoon, being about 16 days under the weak monsoon and about 12 days under the strong monsoon. Moreover, it becomes longer by about 1 day in spring tide and shorter in neap tide due to the coupling effect of estuarine circulation and vertical mixing. Water-exchange time also varies depending on the open-ocean condition. When the warm water mass approaches from the Pacific Ocean to the mouth of Tokyo Bay through the eastern channel of Sagami Bay, which connects Tokyo Bay and the Pacific Ocean, water-exchange time becomes longer by about 2 days because the warm water mass is blocked in the surface layer at the bay mouth. On the other hand, when the warm water mass approaches to the mouth of Tokyo Bay through the western channel of Sagami Bay, water-exchange time becomes shorter by about 1 day because the warm water mass intrudes into the middle or lower layers of Tokyo Bay. Such different behavior of warm water mass at the mouth of Tokyo Bay is due to the difference in density of approaching warm water masses, that is, the density of the warm water mass through the eastern channel is smaller than that of the warm water mass through the western channel of Sagami Bay.Responsible Editors: Yens Kappenberg 相似文献
193.
194.
195.
南秦岭夏家店卡林型金矿床构造特征与成矿关系 总被引:3,自引:2,他引:3
从地质背景、矿床地质、控矿构造分析了夏家店金矿床特征及其形成过程及成矿机理;矿床产于南秦岭陡岭古隆起边缘寒武系-震旦系碳-泥-硅质板岩及白云岩中;控矿构造具有二次韧性剪切变形、二次构造角砾岩化及二次脉体矿化的特征,显示出式样多种、性质多样、形式多变、活动期次与阶段多次叠加的特点;具体阐述了各构造作用阶段与矿化蚀变之间的关系,建立了地层建造-剪切与张裂构造-热液渗流的成矿系统。属于沉积岩系、构造、热液活动3种地质作用叠加改造的卡林型金矿床。 相似文献
196.
云南墨江金厂金矿床含铬层状硅酸盐矿物成分标型特征 总被引:1,自引:0,他引:1
含铬绢云母类矿物在云南墨江金厂金矿床中广泛出现于黄铁铬绢英岩、黄铁硅质岩、黄铁铬云母岩和石英脉中。含铬绿泥石类矿物主要出现在石英脉、硅质岩、黄铁铬绢英岩中。蒙脱石出现于蚀变围岩中,而高岭石出现于富金石英脉中。本文通过对72个上述矿物电子探针数据的分析,确定了与其成因产状对应的含铬绢云母、含铬伊利石、含铬绿泥石、含铬蒙脱石、高岭石矿物的系列成分标型。研究表明,具最高铬含量的上述矿物样品均位于近金厂岩体穿脉的最北端。在铬铝云母SiO2-Cr2O3关系图上可以看出,不同成矿背景的铬铝绢云母,其Cr、Si离子数有分区特点,而本矿床的铬铝云母成分标型反映其富硅富铬的特点,与金厂超基性岩体的变质热液有关。 相似文献
197.
新材料是发展高新技术产业的基础。根据广西的矿产资源优势和在矿物材料方面的研究基础和技术力量,提出了加强工艺矿物学研究,大力发展广西新型矿物材料的研究开发方向,特别提出了超细改性矿物粉体材料、环保矿物材料、节能保温矿物材料、高技术陶瓷材料和合成矿物晶体材料等材料体系中的重点开发方向。 相似文献
198.
199.
通过大量的现场调查数据与统计工作结果,采用了多种岩体质量分级评价方案,对澜沧江某水电站左岸地下式厂房岩体质量进行了精细的评价,最后将各种结果进行对比分析,得到一个合理、科学的综合岩体质量综合评价分级。并根据评价结果,作出了研究区坝址左岸地下式厂房岩体在不同高程的岩体质量分区图,为下一步的参数选取工作奠定了必要的基础。 相似文献
200.
大井锡多金属成矿地质特征及找矿方向探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
内蒙古林西大井锡多金属矿是我国北方最大的锡多金属矿床,通过对其地质背景、成矿地质条件、富集规律、控矿因素的认识和分析,建立大井式的综合找矿标志,对指导矿区及其外围找矿,扩大矿产资源、发展地方经济,具有重要的意义。 相似文献