中山市交通系统地震易损性分析

交通系统地震易损性分析主要是针对系统中的道路、桥梁及路边建筑破坏的影响。分别采用经验统计法、单体桥梁分析方法、瓦砾堆积物计算方法得到了各自对应的道路路段通行概率,而这三个因素共同构成了道路路段的最终通行概率,通过Monte-Carlo算法即可得出交通系统连通可靠性。根据分析结果寻找薄弱环节,为制定相应的防震减灾对策提供依据。     

道路网增量更新中拓扑冲突的检测方法

为提高空间数据增量更新中拓扑冲突的检测效率,针对道路网数据,首先分析了增量要素进行更新时可能产生的拓扑冲突的类型和特点,运用规则格网进行邻近区域的表达;然后使用5元组模型描述增量要素与邻近区域要素间的拓扑关系,与设定的拓扑冲突表达进行比较,判断是否存在拓扑冲突。实验结果表明,本方法对于道路网数据增量更新中的拓扑冲突的类型区分准确全面,检测效率较高,具有很好的实用性和可靠性。     

交通运输最短路径分析系统的设计与实现

针对目前交通运输效力发挥不足的问题,研究道路网络模型构建和道路数据库设计,探讨分析交通运输最短路径分析流程,基于Dijkstra算法的基本原理,设计实现交通运输最短路径分析系统,从而优化运输资源配置,实现高质高效的交通运输。     

基于文本的地理空间数据挖掘与可视化

W eb文本挖掘在现今各行业中越来越受欢迎,而基于文本的地理空间数据的挖掘与可视化还是一个较新颖的研究领域。本文在综述文本数据挖掘研究现状的基础上,提出了基于传统文本的地理空间数据挖掘应用模型,利用Arcview作为构建模型的基础平台,实现了基于文本的地理信息的可视化和历史景点相关属性信息的查询。试验模型系统具有历史地物景点的分类、统计与显示查询等功能,并可以与现代景点进行对比分析。论文最后对此模型的不足作出分析,进而提出改进建议。     

基于路网数据和复杂图论的中国城市交通布局评价

城市化的快速发展推动了我国城市道路网的不断扩张和发展.城市道路网是一个动态、开放、自组织的空间复杂网络,构成了城市的结构框架,研究城市道路网的结构特征对路网规划和城市建设有着重要的应用价值.在国内城市道路网络结构特征的相关研究中,很少有学者基于道路走向的视角对整个城市路网结构进行研究,也缺少对全国主要城市路网的整体性评...     

采用弯曲进行道路化简冲突避免的方法

针对道路化简后可能导致要素间空间关系前后不一致的问题,提出了一种采用弯曲进行道路化简冲突避免的方法。首先,以弯曲为单元分析道路化简前后弯曲的形态变化规律,对化简过程产生的要素间空间冲突类型进行了归纳和总结;其次,基于道路弯曲与要素之间的空间关系,提出了相应的冲突判别规则;最后,利用弯曲化简的可控性和弯曲组的间接化简策略实现对化简冲突的避免。试验表明,该方法能有效地识别和避免道路化简产生的空间冲突,确保化简前后道路与其他要素空间关系的一致性。     

AN ANALYSIS ON THE CAUSES OF DEVELOPMENTDIFFERENCES AMONG THE EASTERN, CENTRALAND WESTERN PARTS OF CHINA

I.DEVELOPMENTDIFFERENCESAMONGTHEEASTERN,CENTRAL~~AN~orchIc~ntdifferencesamongtheeastern,centralandwesternPatsofChinahavealready~aquestionattractingworld-wideattention.FormTable1,itcanbeseenthatInanyaspeCtS,suchasgrOSSeconondcoutput,grOSSdomeSticproducts(GDP)Percapita,totalforeigninvestment,totalinvestmentscale,etc.presentagradualdescendingtrendfromtheeaSternparttothewesternpin.Thefurtheranalysesshowthatthereisasbocontrastasfollows:intheeasternpart,theproPOrtionofsecon…     

Variscan very low-grade metamorphism in southwest England: a diastathermal and thrust-related origin

Abstract Regional metamorphism in the external Variscides of southwest England varied from diagenetic level to greenschist facies. There is a fundamental difference in the metamorphic character between the northern and southern regions of the area. In the north, M1 metamorphism is of a sedimentary burial character associated with high heat flow, whilst to the south it is related to tectonic burial during thrust thickening processes, with lower geothermal gradients. This pattern appears to be related to the character of basin development and its subsequent tectonic evolution. The northern region has features that accord with a diastathermal (extensional) origin for the very low-grade metamorphism whilst in the southern region the very low-grade metamorphism is linked to thrusting as a consequence of Variscan compression. The Tintagel High-Strain Zone presents an anomaly in this regional pattern where an M2 metamorphic phase is attributed to localized D2 thrust stacking along the southern margin of the Culm Basin.
There is no extensive overprint of the regional metamorphic pattern by the contact aureoles surrounding the granite plutons of the region. However, there is a noticeable coincidence between the areas of regional epizone grade and the extent of the geophysically defined subsurface limit of the granite batholith (excluding the North Devon area). This link is attributed largely to the late-stage structural up-doming of the higher grade areas over the roof of the batholith.     

临沂市耕地质量等级状况探析

通过开展耕地质量等级成果补充完善工作,对全面掌握和科学量化耕地质量等级状况,实现国土资源管理部门对耕地的科学化、规范化管理,逐步建立耕地质量等级定期动态调查评价制度、耕地质量等级与产能年度更新报告制度,实现耕地占补平衡由数量管理为主向质量为主、数量为辅的转变,对提升耕地资源保障能力和国土资源管理水平具有重要意义。     

基于多密度聚类算法的路网提取

随着GPS等定位系统的迅速发展,使得路网提取有了新的发展方向,然而目前利用浮动车GPS轨迹数据提取路网的方法层出不穷,但是提取效果却并不能尽如人意。本文将基于网格密度因子的多密度聚类算法引入路网提取,通过该方法对疑似特征点进行聚类来提取道路特征点,来构建道路几何网络,并通过对比分析取得了不错的实验结果。