基于ImageStation OrthoPro的数字正射影像自动处理

借助于ImageStation OrthoPro（ISOP）软件,能够对工作区内的影像进行正射纠正、匀光处理、自动生成拼接线以及镶嵌裁图等批量处理,为数字正射影像的大规模制作提供了高效的软件平台。     

拨地工程坐标成果的自动化输出

使用AutoCAD软件来计算拨地工程的坐标成果较传统计算器人工计算是一个巨大的进步,即便如此,当遇到包含多个地块的拨地工程时,逐个地块完成计算并填写成果表格,工作量仍然很大,而且对于作业过程中局部小的调整还要进行大量重复工作,并且人工干涉多,容易出现纰漏。本文介绍利用自动搜索封闭地块多边形的图形算法,实现拨地工程地块坐标成果的自动化输出,从根本上解决了传统方法效率低、人工干涉多、易出错等问题。     

工程测量中树木调查数据的自动标注

在工程测绘中,有大量的树木需要进行测绘和树种、胸径的标注。在传统的作业方法中工作量很繁重,而且容易出错。本文阐述了如何通过外业测绘时的准备工作,利用AutoLISP的简单编程实现快速的标注,以此减少内外业的工作量。     

草温、0cm地温、气温间变化规律分析

利用2008年信阳、郑州、南阳、商丘4个国家基本(准)站草温、0 cm地温和气温资料,分析了不同季节(冬、夏)、不同天气条件下草温、0 cm地温、气温的变化关系,结果表明:冬季无积雪和夏季的晴天,草温变化的振幅最大,位相靠前,0 cm地温居中,气温变幅最小;冬季有积雪时,0 cm地温在0 ℃左右变动,草温和气温表现出一定的变化幅度.从全年月平均值变化来看,0 cm地温>草温>气温;逐月极端最高值,0 cm地温>草温>气温;逐月极端最低值,草温＜0 cm地温＜气温.用草温比用0 cm地温和气温能更好地判定霜的出现.     

海南省自动站气温观测资料评估及气候订正研究

通过海南省16个气象台站2004～2005年自动站与人工并行观测气温资料的对比分析,根据相关标准对海南省自动站气温资料进行了评估.分析表明:海南省自动站与人工观测气温的偏差有日变化和季节差异.产生偏差原因有观测仪器的系统性偏差、观测仪器对气温变化响应的灵敏度、观测时间的差异、太阳辐射对观测仪器的影响等.建立了海口自动站与人工观测气温值之间的经验换算关系,为气候资料的前后连续性使用提供了订正的思路和方法.     

基于地震数据专家的子午链台站地磁自动化产品系统设计与实现

基于对子午链台站地震地磁前兆异常以及地球空间环境变化等研究方向的需求分析,利用网络、大数据、云计算等新技术,结合地震数据专家（DatistEQ）软件,设计子午链台站地磁指数报告自动产出系统。该系统通过低代码、敏捷式开发工作流程,连接不同功能节点,可以实现用户定制化、数据标准化、功能智能化的系统报告产出。通过本地或者云端一键流程化工作,将不同类型的数据发送到科研工作者或其他需求者,简化工作流程,优化数据处理,实现高效率产品产出。     

辽宁省积雪对自动气象站观测地气温差的影响

利用1971—2016年辽宁省61个气象站气温、地表温度、积雪日数和积雪深度资料,分析了积雪的保温作用及其对地气温差的影响。结果表明：更换自动站前后地表温度观测方式的差异导致地气温差显著增大,地气温差的增大程度受所在区域积雪日数、积雪深度的影响显著。在积雪期较长、积雪较厚的地区,积雪引起反照率增大,使得雪面温度降低,导致雪气温差减小,而雪的保温作用使得地气温差显著增大。因此,更换自动站前地（雪）气温差与积雪日数呈显著负相关,而更换自动站后地气温差与积雪日数呈显著正相关。各台站之间地气温差随积雪深度的变化系数差异较大,为0.045~0.858 ℃?cm^-1,在年平均积雪日数＜40 d、年平均极端积雪深度＜10 cm的区域,积雪的保温作用随积雪深度增大而显著增大;在年平均积雪日数＞40 d、年平均极端积雪深度＞10 cm的区域,10 cm以下的积雪对土壤保温作用随积雪深度增大显著,当积雪深度＞10 cm后,其保温作用随积雪深度增大的幅度明显减小。     

Genealogical concordance,comparative species delimitation,and the specific status of the Caspian pipefish Syngnathus caspius (Teleostei: Syngnathidae)

To evaluate the specific validity of the Caspian pipefish Syngnathus caspius, we used a comparative molecular species delimitation method on a COI barcode library of Syngnathus, as well as principles of genealogical concordance. Comparative species delimitation allowed us to delineate putative species without a priori assignment of individuals to nominal species, while genealogical concordance extended our species delimitation results to multiple genes, multiple codistributed species, and comparisons with biogeographic evidence. All species delimitation analyses including two topology‐based, one network‐based, and one distance‐based analysis showed genetically isolated lineages of pipefish in the Black and Caspian Sea, corresponding to S. abaster and S. caspius, respectively. Mean evolutionary divergence between the two lineages (0.029) was within the range separating species of Syngnathus (0.024–0.217). The interclade/intraclade ratio of variation was comparable to the operational criterion of divergence between clades greater or equal to 10 × the level within clades to recognize separate species. Our argument on taxonomic validity of S. caspius is also supported by the principles of genealogical concordance as a conceptual basis for recognition of biological species. As a second objective, using a limited number of S. caspius specimens from two semi‐confined water bodies along the Caspian Sea south coastal zone (i.e., Anzali Wetland in the west and Gorgan Bay in the east), we searched for a possible matrilineal structure. The retrieved phylogeographic pattern was characterized by a shallow genealogy and lineage distributions varied, most probably caused by low to modest contemporary gene flow between populations of S. caspius across the southern Caspian Sea that are linked tightly through history.     

GNSS在变形监测中的应用研究

随着GNSS技术的快速发展以及变形监测的需求日益增加,GNSS在变形监测中的应用越来越广泛,更新了变形监测手段,弥补了单一系统的不足,提高了监测效率与精度,为变形体的稳定性监测与安全运营提供了保障。本文探讨了GNSS的变形监测方案及数据处理方式,并结合盐水沟隧道工程的实例详细说明了GNSS在变形监测中的应用,最终通过实例验证GNSS能满足变形监测的精度等要求。     

利用轨迹大数据进行城市道路交叉口识别及结构提取

交叉口是城市交通路网生成、更新的重要组成部分。本文基于车辆时空轨迹大数据,提出了一种城市交叉口自动识别方法。该方法首先通过轨迹跟踪识别轨迹数据中包含的车辆转向点对;然后基于距离和角度的生长聚类方法进行转向点对的空间聚类,并采用基于局部点连通性的聚类方法识别交叉口;最后利用交叉口范围圆和转向点对提取城市各级别路网下的交叉口结构。以武汉市出租车轨迹大数据为例,对武汉市城区内189个交叉口进行了探测。试验结果表明,本文所提方法可以准确地从轨迹大数据中识别出城市交叉口及其结构。