深圳居民夜间消费活动的时空特征

本文以深圳居民日常行为问卷调查及实地访谈资料为基础,聚焦于国内地理学研究尚处空白的居民夜间消费活动,分析了城市居民夜间消费的总体特征与时空特征。深圳居民的夜间消费活动普遍比较活跃,并以购物、餐饮及娱乐休闲为主;但平均消费时间并不长,消费频率也较低;西方国家城市中出现的夜间消费深夜化现象并不明显。夜间消费活动表现出明显的随距离衰减现象,并且形成居民夜间消费活动的圈层结构,即1km圈层的基本空间、5km圈层的主要空间和10km圈层的日常空间。另外,不同夜间消费活动类型的空间分异也比较显著,形成夜间购物（平均距离为2km）、夜间餐饮娱乐（平均距离3km）、夜间体育健身与商务应酬（平均距离3～5km）的空间结构。     

苏南典型区土壤基本性质的时空变化--以昆山市为例

以昆山市为例对苏南典型区土壤基本性质的时空变化进行了研究。结果表明:(1)与第二次土壤普查相比,该区土壤酸化严重,土壤上层pH值的平均值由7.20下降到6.42,土壤上层pH值小于6.0的样点多达36.51%;土壤有机质含量呈下降趋势,土壤上层有机质含量平均值由31.4 g/kg下降到28.3 g/kg,小于20 g/kg的土壤样品由0.56%上升到11.11%;速效磷含量总体上呈现明显的升高趋势,平均值由6.4mg/kg上升到89.1 mg/kg;阳离子交换量(CEC)由19.3 cmol/kg下降为17.8 cmol/kg。(2)不同功能区、不同地貌区及不同剖面层次的土壤基本性质存在较为明显的空间变化。     

东北老工业基地核心城市物流体系规划研究——以哈尔滨市为例

振兴东北老工业基地是我国重大区域发展战略之一,其关键环节在于促使核心城市快速发展,发挥其对区域的带动作用。文章以哈尔滨市为例,分析了核心城市物流发展对推动东北老工业基地振兴的基础作用。在运用城市物流规划理论与方法、借鉴国内外经验的基础上,结合城市发展需要和现存问题,对哈尔滨市城市物流体系规划进行了探讨,为其他城市的物流规划提供了一定的思路和模式借鉴。     

县域农业循环经济发展对策研究--以荥阳市为例

实现循环经济是农业发展的根本,也是实现农业可持续发展的必然选择。文章在深入分析循环经济与农业发展相关关系的基础上,针对荥阳市农业发展的现状特征和在实现循环农业方面的不足之处,依据循环经济理论,针对性地提出了实现荥阳市农业循环发展的主要对策和措施。     

克里雅河下游及圆沙古城脊椎动物考察记录

克里雅河发源于昆仑山脉,位置在新疆的南部。2001年10月18-11月22日,中法联合考察队对克里雅河下游进行了深入的调查。根据标本采集与资料统计,克里雅河流域的野生脊椎动物约有98种（包括已绝迹的几种）,隶属于5纲,24目,48科。其中,鱼类约4种;两柄类1种;爬行类约4种;鸟类70种;兽类约19种。有一些动物的遗骸发掘自圆沙古城及附近的古墓地。本文探讨了物种绝迹的原因。     

1993～2003年厦门市湿地动态变化及其驱动因素分析

通过对厦门市1993年TM遥感影像和2003年ETM 遥感影像的解译分析和数据统计,从湿地面积动态变化和湿地消长情况等方面,用单一土地利用动态度等指标对1993~2003年期间厦门市的湿地变化进行了研究。结果表明,1993~2003年期间厦门市天然湿地面积减少了2103hm2,其中有954hm2(滩涂864hm2)转变为非湿地,有1149hm2转变为人工湿地;而人工湿地面积增加了2775hm2,其中养殖场面积从1993年的5778hm2迅猛增加到2003年的9768hm2,年均增长率为6.91%,水库与水塘和盐田则分别减少了961hm2和254hm2。有27.74%、11.41%、9.33%和3.63%的养殖场面积分别是由非湿地、滩涂、盐田和水库与水塘转变而来的;有54.37%的盐田转变成了养殖场,有33.24%、30.24%的红树林转变为非湿地、养殖场,有10.35%、8.64%的滩涂转变为养殖场、非湿地。对社会经济驱动因素的分析表明,经济发展、人口增长和农业生产比较利益因素极大影响着厦门市湿地的动态变化。     

BOOK REVIEWS

Book Reviewed in this article: Marine Resources of Kuwait: Their Role in the Development of Non-oil Resources . Fatimah H. Y. al -Abdul -Razzak Recollections of a Revolution: Geography as Spatial Science . Mark Billinge , Derek Gregory and Ron Martin Entre l'Eden et l'Utopie . Luc Bureau Developments in Political Geography . M. A. Busteed The Elements of Graphing Data . William S. Cleveland Rural Resource Management . Paul J. Cloke and Chris C. Park Third World Atlas . Ben Crow and Alan Thomas Exploitation, Conservation, Preservation: A Geographic Perspective on Natural Resource Use . Susan L. Cutter , Hilary Lambert Renwick, and William H. Renwick . Wine Regions of the Southern Hemisphere . Harm Jan de Blij Regional Development: Problems and Policies in Eastern and Western Europe . George Demko The Geographer at Work . Peter R. Gould Change in the Amazon Basin . John Hemming Geography Since the Second World War . R. J. Johnston and P. Claval Urbanization in China: Town and Countryside in a Developing Economy 1949–2000 A.D. , R. J. R. Kirkby Transport and Communications for Pacific Microstates: Issues in Organisation and Management . Christopher C. Kissling Fluvial Forms and Processes . David Knighton The Urban Millennium . Josef W. Konvitz Technological Transition in Cartography . Mark Stephen Monmonier Field Guide to Soils and the Environment: Applications of Soil Surveys . Gerald W. Olson Northern Australia: The Arenas of Life and Ecosystems on Half a Continent . Don Parkes A Killing Rain: The Global Threat of Acid Rain . Thomas Pawlick From the Family Farm to Agribusiness: The Irrigation Crusade in California and the West, 1850–1931 . Donald J. Pisani Hybrid Maize Diffusion in Kenya . Franz -Michael Rundquist Warning and Response to the Mount St. Helens Eruption . Thomas F. Saarinen and James L. Sell Coastal Geomorphology in Australia . B. G. Thom Tropical Rain Forests of the Far East , 2nd ed . T. C. Whitmore The Dark Side of the Earth . Robert Muir Wood Categorical Data Analysis for Geographers and Environmental Scientists , Neil Wrigley     

风景旅游城市地名变更现象透析

近年来,在旅游业的蓬勃发展中,旅游城市的更名是一种值得关注的现象。文章从地名学、心理学、历史学、文化学等不同角度出发,对这种看仅时尚实则混乱的现象进行剖析,认为旅游城市的更名要兼顾历史与现实,不能盲目地更名,否则全顾此失彼,以至产生认识、实用及管理方面的混乱。     

基于陆路交通网的空间通达性分析——以兰州-西宁城市区域为例

以兰州-西宁城市区域交通路网为例,基于空间句法模型、日常可达性模型和等时圈通过特征点算法,试图运用GIS技术将节点、轴线和域面结合起来对通达性进行全面阐述,多视角综合测度区域路网通达性的空间格局。研究结果表明:1.区域路网体系较为完善,路网线段集聚相对明显;线段式空间伸展格局呈"点-轴"状,轴线式空间伸展格局呈"干-枝"状,初步形成核心、过渡、外围三大等级圈层以及"X"字型路网骨架,区域交通运输与城镇发展水平表现出较强的共轭协同发展关系。2.等时圈沿国道、省道、县道扩散表现连续,沿封闭铁路、高速公路扩散出现跳跃,其等时圈空间特征多呈现"枝-叶"状。城镇日常可达性在较大程度上取决于区域中心性、周边路网发达程度和城镇密集程度,区域路网单中心极化现象比较明显,兰州市对整个区域路网的控制作用较为突出。3.区域通达度空间分布各异,核心板块破碎而外围板块连片。区域通达性差异极其显著,出现极高值区和极低值区;兰州与西宁通达度中高值区出现断裂,区域南部通达度极低值区连片成带。因此,应当构建兰州地区绕城高速和环状路网,实现路网交通的适度分流;加快兰州-西宁高等级快速交通建设,推进兰州-西宁区域一体化进程;建设兰成铁路和兰州至云南磨憨口岸高速通道,培育临夏为南部区域性中心城市。     

基于脱钩模型的煤炭城市可持续发展动态分析——以徐州市为例

促进经济与环境协调是煤炭城市可持续发展的关键和核心。采用物质流分析、脱钩分析和分解分析等方法,深入分析了1995—2007年徐州市经济增长与资源环境之间的脱钩类型、可持续状态及驱动因素。结果表明:研究期内徐州市DMI和DPO的年均增长率分别为2.74%和0.91%,而GDP年均增长率为12.62%,二者之间呈较为明显的正相关关系,而物质代谢效率的提升又使其发展方式呈现向资源节约型、环境友好型发展模式转型的趋势;资源投入、废物排放与经济增长之间均出现弱脱钩现象,表明徐州经济系统正处于显著的弱可持续发展态势;经济规模扩大和技术效应抑制作用减弱是引起煤炭城市资源环境约束性增强、可持续发展降低的主要驱动因素。