天津市1:10000地形图更新检验方法

1∶10 000地形图是天津市城市建设与管理的基础用图,是实现城市信息化管理的重要基础地理信息之一,同时也是各行各业建立地理信息系统的基础。本文介绍了天津市1∶10 000地形图数据更新的检验要求和方法,同时指出了下一步检验工作需努力的方向。     

气象业务系统融入“天擎”“天镜”的技术要点分析

随着气象业务系统的集约化程度越来越高,“云”+“端”的业务构建模式将成为主流,省级气象部门新的业务系统构建直接基于“天擎”作为数据和算力支撑,“天镜”提供统一实时业务监控的模式开展。而原来研发的气象业务系统则要通过“云化”改造融入“天擎”“天镜”。本文通过分析融入“天擎”“天镜”技术要点,总结贵州前期系统融入过程中的经验,为今后各单位业务系统顺利融入提供借鉴和指导。     

岩基载荷试验影响因素分析

在大型工程的岩土工程勘察中,如何确定岩石地基的承载力,直接影响到建筑的质量、造价和进度。载荷试验作为模拟建筑物基础受力条件的试验,科学、直观地提供了地基的承载力和变形模量,给设计部门提供了不可或缺的设计依据。然而,岩基载荷试验结果受基岩埋深及孔径的影响尚不清楚。利用ABAQUS有限元分析软件,对深层岩基载荷试验影响因素进行数值模拟分析,得出的结论可为今后岩土工程勘察提供借鉴。     

Ramberg-Osgood土动力非线性模型在 ABAQUS软件上的开发及应用

基于ABAQUS有限元软件开发平台,对Ramberg-Osgood土动力非线性本构模型进行了修正。通过合理的假设得出了模型修正参数?、R的取值方法和算法。滞回曲线加卸载规律符合修正后的Masing准则。并进行了三维场地地震动非线性分析,分析了不同输入峰值的地震波对土体应力-应变关系的影响,并与一维场地动力分析Shaking程序的计算结果进行了比较。分析结果表明,非线性分析时的水平位移和相对位移要大于等效线性情况下的相应位移,这表明采用何种本构关系将影响到得到的场地的地震动反应结果,因此,在工程应用时需加以合理的选择,并对最终结果做出合理的判断     

Fx-5800P可编程计算器在连通隧洞施工测量中的应用

介绍卡西欧fx-5800P可编程计算器的特点,叙述利用卡西欧fx-5800P可编程计算器编制某连通隧洞施工测量放样程序的思路和具体步骤;指出初次使用fx-5800P可编程计算器应注意的事项.     

高分辨率卫星影像在西煤东运重大项目中的应用

简要介绍了利用高分辨率卫星影像GeoEye-1的特点针对新疆边境不能实施航空摄影的特殊地带,提出一套利用最少控制点可满足基础测绘要求的技术实施方案.     

新疆基础测绘元数据自动化生产技术研究

通过利用自编程序实现元数据必填属性项的自动化提取,利用程序自动化处理生成最终组织好目录的元数据成果。通过在新疆基础测绘项目的实际生产应用,对程序进行测试,证明可实现减少错漏出现,提高工作效率、降低成本、提高产品质量。     

JOPENS流服务与TDE-324系列地震数据采集器实时数据流接口程序的设计与实现

JOPENS系统是为地震台网中心开发的数据处理软件系统,为使地震台站记录到的实时数据流能接入JOPENS系统处理,必须为数采开发对应的接口程序,用来接收地震台站数采的实时数据流.介绍了JOPENS的流服务与珠海泰德公司生产的TDE-324系列数采实时数据流接口的设计思想与实现过程,并对接口程序进行了故障处理能力试验检测...     

流体包裹体成分物理化学参数的NET2.0C#语言计算程序

根据地球化学热力学原理,利用流体包裹体成分测试数据和有关热力学原理,在原有基础上采用NET2.0 C#语言进行修编,编制成目前切实可行的计算机处理程序——矿物包裹体成分、物理化学参数的计算程序.其目的是方便广大地质工作者将这些参数用于地质找矿和科学研究中.     

Wharf embankment and strengthening program at the Port of Oakland

The wharf and embankment strengthening program (WESP) is a structural modification project involving approximately 12,000 linear feet of pile-supported, marginal wharf structures. WESP is necessary because the Port of Oakland plans to deepen its berths from −42′ mean lower low water (MLLW) to −52′ MLLW, in conjunction with a Federal Government-sponsored channel dredging project. Unless they are structurally reinforced prior to the dredging, the waterfront components (i.e. wharves and embankments) will be weakened by the berth deepening project. WESP is a three-phase program that establishes the existing structural and seismic capacities of waterfront components, develops designs for improvements necessary to maintain these capacities after the berth deepening, and constructs the improvements. WESP also includes consideration of seismic upgrade improvements. The Port is currently completing the first phase of the WESP program. This paper will describe the design criteria, project phasing, construction type of waterfront components, project organization, and results to date for WESP.