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281.
<正>如果从第一条营运铁路——1876年通车的上海吴淞铁路算起,中国铁路迄今已有134年的历史了,如果从中国人自行设计和施工的第一条铁路干线——1909年通车的京张铁路算起,也有100余年的历史了。但中国铁路的大发展还是在1949年新中国成立之后的60年的时间里,这60年来,中国铁路犹如一条腾飞的巨龙,翘首昂姿、呼啸驰骋,取得了世人瞩目的成绩: 相似文献
282.
四川江油观音洞是近年发现的一个规模较大的风景溶洞,因拥有酷似中国传统文化中的"南海观音"立像的特型石笋而赋名,以丰富的洞穴化学沉积景观和古代火药原材料——硝石生产系列遗迹为特色,属于难得的喀斯特自然遗产与火药历史文化遗产叠加的复合遗产,具有重要的保护与旅游开发价值。从洞穴系统、溶洞喀斯特风景、溶洞古代硝石生产遗址和保护与开发战略构思对其作了简要论述。 相似文献
283.
中美国家风景名胜区门票价格比较研究 总被引:1,自引:0,他引:1
国家风景名胜区具有的公益性,决定了其门票价格在定价时应着重考虑其社会效益。以中国国家风景名胜区和美国国家公园为例,首先从门票价格高低、定价策略、门票调控方法、补贴资金来源、门票价格监管体制等方面,对其门票价格管理特征进行了比较。结果表明,我国风景名胜区门票价格总体偏高(相对人均可支配收入);定价时过多地考虑其经济效益,忽视了社会效益;门票调控手段单一;价格监督体制不够健全。其次从管理体制、价格体系、资金投入、监管体制等方面对其门票价格管理提出了相关建议。 相似文献
284.
地质公园规划若干问题探讨——以龙门山国家地质公园彭州园区为例 总被引:8,自引:1,他引:8
从地质公园的定义出发,通过地质公园与风景名胜区的对比,指出了地质公园与风景名胜区规划的差异。以龙门山国家地质公园彭州园区为例,对地质公园规划范围的界定及地质公园规划原则、功能布局等进行了探讨,并提出了点、线、面开放式管理模式。 相似文献
285.
286.
287.
基于DEA的中国国家级风景名胜区 使用效率评价 总被引:12,自引:4,他引:12
风景名胜区是重要的旅游资源和产品形态,对其绩效进行评价有利于区域旅游发展制定更合理的资源利用政策。采用数据包络分析(DEA)和空间对比分析方法,对136个中国国家级风景名胜区的使用效率进行了计算和空间特征刻画。结果表明:国家级风景名胜区的使用效率普遍偏低,且多数处于规模收益递增阶段;在总效率的分解效率中,利用效率较高,而规模效率和技术效率则较低;规模效率是影响总效率、并导致总效率普遍偏低的最重要因素;国家级风景名胜区沿云南-贵州-湖南-安徽-浙江(江苏)等省份形成了一条东西向的高效率分布带,该分布带的形成与这些省份旅游资源丰度较大、风景名胜区与各类型旅游资源之间不断产生互补和替代作用密切相关。文章最后探讨了区域旅游发展过程中旅游资源使用效率提高的实际应用途径。 相似文献
288.
风景道研究与规划实践综述 总被引:8,自引:0,他引:8
文章首先对国外风景道理论研究进行了综述,并侧重从美国国家风景道计划和国家风景道体系研究的视角论述了国外风景道实践的发展。其次,根据我国风景道研究是伴随着地方规划而衍生的特征,通过对几个风景道规划案例的实证分析论述了风景道在我国的发展。接着论述了不同学科结合规划任务分别从各自学科背景的角度对风景道、绿道和遗产廊道等所进行的初步理论研究。最后,提出了相对于国外风景道,我国风景道不论是理论研究还是实证研究都处于起步阶段,应该积极开展风景道的科学研究和实践工作,建立国家风景道管理协调机构,构建中国国家风景道体系。 相似文献
289.
以长沙市岳麓山风景名胜区为例,采用结构方程模型,从游客视角探究旅游地社会责任对环境责任行为的影响效应,并考察地方依恋在两者间的中介机制。结果表明:(1)旅游地社会责任对游客环境责任行为的两个维度(自我约束行为和保护促进行为)具有显著正向影响;(2)地方依赖和地方认同分别对游客自我约束行为和保护促进行为具有显著正向影响;(3)地方依恋在旅游地社会责任对游客环境责任行为的影响中起中介作用,具体表现在:旅游地社会责任能够通过“旅游地社会责任→地方依赖→自我约束行为”和“旅游地社会责任→地方依赖→地方认同→保护促进行为”两条路径对游客环境责任行为产生影响。 相似文献
290.
西樵山风景名胜区旅游资源及其开发方略 总被引:2,自引:0,他引:2
位于广东省南海市的西樵山国家风景名胜区自然风光秀丽,有奇特的火山岩地貌;幽深的洞穴和飞泻的银瀑;种类繁多的植物花卉;还有众多的人文胜迹。其旅游资源具有秀、幽、清、奇、巧等特色,适宜开发休闲度假旅游。区位系数的比较表明西樵山在广东“四大名山”中区位条件最优,客源市场潜力极大。通过加强统一领导,建设拳头产品和加强宣传促销力度以提高西樵山的知名度和旅游吸引力,完善旅游服务体系和改善旅游环境,大力发展度假 相似文献