影像与LiDAR数据信息融合复杂场景下的道路自动提取

城区的道路自动提取受场景复杂度的影响一直是极具挑战的任务,尤其是阴影和遮挡较严重地区的道路提取难度较大。结合LiDAR数据和高分辨率遥感影像,提出一种自动道路提取方法。该方法首先对滤波后的点云强度信息获取初始道路中线及道路关键点;将地面点云强度,离散度及高分辨率遥感影像光谱数据多重信息融合建立道路模型,并以优化后的道路关键点作为种子点利用动态规划计算模型最优解,进一步提取道路网。试验表明,该方法在城市复杂场景下的自动提取主要道路是有效的。     

关于RTK在道路勘测设计中的应用探究

介绍了RTK技术的基本原理、作业流程及其在公路勘测中应用的主要特点;论述了RTK技术在公路勘测中的控制测量、大比例尺地形图绘制、道路中线放样、横断面测量等方面的应用;并结合实际工作中的作业方法与作业模式,总结出在提高测量精度方面应该注意的事项。     

道路勘测阶段控制测量方法的研究

道路勘测控制测量作为线路施工放样的依据,必须建立具备一定精度的控制网,测量仪器及施工方法对工程质量将会产生很大影响。结合张承高速公路二期工程所处测区概况,并结合现代测量工具,从而提出该路段控制测量的最佳施测方法;通过对实测数据进行处理及分析,验证该方法的可行性。     

RTK与全站仪联合作业在道路网线测量中的应用

结合五沟镇区道路网线测量的实例,介绍了RTK与全站仪联合作业进行道路网线测量的方法和步骤,说明了利用全站仪和RTK进行道路断面测量不仅减少了作业人员的数量,而且还提高了测量速度和工作效率。     

基于道路标线布设方案的交通路网数据库构建研究

道路标线是交通规则的载体,它们布设在物理道路网络上为交通参与者分配路权,并规范其行为。通常,称这种加载了交通规则的物理道路网络为交通路网。本文首先提出了物理道路网络的表示模型;然后结合线性参考技术,以物理道路网络为基础,构建了基于的GIS道路标线布设方案数据模型;最后,本文选取示范路网,运用道路标线布设方案数据库,进行路网交通规则的推导,构建了基于车道级路网数据模型的交通路网数据库,为交通路网数据库的构建提供了一种参考。     

在传达学习贯彻党的十八大精神大会上的讲话

(2012年11月16日,根据录音整理)党的十八大报告和中纪委报告近期将陆续公开发表,同志们要结合这些文件的学习很好地领会党的十八大精神。我结合参加党的十八大和十八届一中全会的体会和认识,谈三点意见。一、会议作了一个很好的报告,描绘了一幅很好的蓝图,选举了一个很好的班子(一)作了一个很好的报告。党的十八大报告实事求是地总结了我党的重大成就、十七大以来的五年工作、十六大以来的十年历程。同时,又十分清醒     

城市道路复杂网络结构化等级分析

根据复杂网络理论提出了一种城市道路网结构化分析与结构等级建模方法。首先,根据城市道路链生成对偶图;然后,分析路网几何结构,对由城市道路链生成的对偶图进行中心性测度分析;集成各项结构指标进行道路等级建模,以保持各个指标的结构信息;最后,根据集成指标分析城市道路的结构重要性、划分道路等级并保持道路网的连通性。实验结果表明,通过所提方法进行的道路结构化等级分析能够反映道路网中包含的等级结构特征,而且与单一指标和现有的道路分级相比,集成各项结构指标后划分的道路等级能够更好地符合道路网固有的等级特点。     

盘点世界著名的城市排水系统

近年来,每到夏季汛期,一场场暴雨,让我国许多城市成为水城,导致“积水没车,道路拥堵,行路如趟河,雨水灌地铁,航班延误,火车晚点,城市交通一度混乱”,暴露了城市排水系统的脆弱。让不少走在路上的网友尽情戏谑,无奈的调侃：“让我们荡起双浆,小车儿推开波浪”、“我能想到最浪漫的事,就是和你去北京看海。”     

2011年广西主要城市空气质量分析

对2011年广西主要城市南宁、桂林、北海三市的空气质量状况分析得出：2011年,南宁市空气质量为1级的天数比去年和2003～2010年的年平均天数少2d和26d,3级的天数多7d和20d;桂林市空气质量为1级的天数比去年和2003～2010年的年平均天数少46d和136d,3级的天数多5d和10d;北海市空气质量为1级的天数比去年和2003~2010年的年平均天数少29d和26d,3级的天数多1d和1．86d。南宁、桂林、北海三市的空气质量较去年和历年平均情况差。     

风的形成原理

空气在水平方向上的流动叫做风。 我们知道,太阳照射着地表的不同区域,受地理位置和地表状况不同的影响,地面受热就不一样,即气温分布不均匀。有的地方气温高,空气热;有的地方气温相对较低,空气冷一些。热空气膨胀变轻而上升,周围的较冷空气流过来补充,这样就产生了风。