难忘的基尔运河和西北欧港口

我们这艘天津新港船厂制造的万吨船“大冶”号,穿行于世界经济最发达的西欧各大港之间。它的造型与所见到的形形色色的备类新型船只相比稍显老土了些,但直到在伦敦、鹿特丹以及安特卫普卸完了货,也没给我带来任何麻烦,主机及其他机械设备没有掉链子。每当引航员或代理问起它的产地时,我都不无骄傲地大声告诉他们：“大冶”轮产自中国天津。那时,引航员和代理们都会暗自称奇。     

着力营造学习氛围 注重提升学习境界——参加杭州市运河学习节活动有感

＂浓浓书香溢杭城＂,近日,＂我们的价值观＂实践活动——首届杭州学习节启动仪式在运河文化广场举行。联想到学习,使我思绪万千,在我们周围有多少人在阅读学习,每天阅读的时间占多少比例,据权威统计第五次全民阅读数字显示,网络阅读近几年来持续走高,而我们传统阅读方式、人数依然停留维持在一个较低的水平线上。这值得我们去思索。杭州在创全国文明城市,全体市民文明程度是否随着创建文明而同步提高,包括我们各级政府公务员。     

从美因-多瑙运河谈到我国规划的湘桂运河和粤赣运河

经７０年代的建设,德国的美因－多瑙运河于１９９２年建成通航。虽然德国国内对这一宏大的工程颅有争议,但工程建设中有不少经验可供我国参考。我国已规划在２１世纪兴连接长江水系和珠江水系的湘桂运河和粤赣运河。规划的湘桂运河位于古灵渠附近;粤赣运河位于广东南雄和江西信丰之间。建设这两条运河的天然条件均优于美国－多瑙运河。为保护漓江山水资源,建议重新考虑湘桂运河的位置,提出在广西富川和湖南江化之间选址。     

“大地史诗”中国大运河

正中国大运河是中国人用了两千五百年时间与自然共同完成的壮丽奇观,是地球上对自然地理面貌改变最大的人类工程,亚洲大陆东部的天然大河都被它联络贯穿,支流也多到无法计算。京杭运河只是人们最熟悉的那部分,中国大运河还包括隋唐运河、浙东运河在内的数千公里广阔空间,在这     

灵渠的水文概况与调水功能

灵渠是连接湘江与桂江、长江流域与珠江流域的一条古老运河,也是一个古老的跨流域调水工程。公元前219～214年(秦始皇二十八年至三十三年)之间建成。主持这项工程的为秦代将军史禄。迄今已有2200多年历史。昔日舳舻相接的盛况现在虽然看不见了,但作为古代一项伟大的水利工程和中国古代文明     

大运河上的无锡

在刚刚过去不久的第38届世界遗产大会上,中国大运河被列入《世界文化遗产名录》.这条世界上开凿最早、规模最大、里程最长的人工运河,横跨8个省、直辖市,全长1011公里.在大运河流经的27座城市中,无锡曾是最具特色的一个.旧时运河穿城而过,将无锡一分为二,主河道与两侧延伸的水弄堂形成了“一弓九箭”的独特格局,这在运河沿岸的城市中曾是绝无仅有的.     

南四湖的形成与水环境演变

Through high-resolution research of sedimental chronology and the sediment environmental indexes,such as graininess ,minerals,magnetic parameters,pigment content organic carbon and chronology in Ds-core and Ws-core in Nansihu Lake,the authors analyze the formation cause of the Nansihu Lake and its water environmental changes,Historical documents are also analyzed here in order to reach the conclusion .Researches indicate that the Nansihu Lake came into being about 2500 aBP and its evolution succession can be divided into four stages.In this evolution process ,several scattered lakes merge into one large lake in the east of China,This process is distinctively affected by the overflow of the Yellow River,the excavation of the Grand Canal and other human activities.     

京杭大运河的完全价值观

从理论和现实背景出发, 提出对京杭大运河价值的初步认识: 京杭大运河具有四大基本价值: (1) 作为文化 遗产的价值, 起到彰显民族身份和促进文化认同的作用; (2) 作为区域城乡生产与生活的重要保障, 具有输水、航运 和灌溉等现实功能的价值; (3) 作为区域生态基础设施的价值, 是保障国土生态安全的关键性格局; (4) 运河还具有 作为潜在的休闲通道的价值, 是国民身心再生和教育的战略性资源。强调只有用完全的价值观充分认识运河廊道, 并处理好现实的功能需要与这些价值间的相互关系, 才能保护和利用好运河遗产及其相关资源, 使之在当代发挥 应有的作用。在此基础上提出以建设遗产廊道的方式、结合南水北调和东部生态安全格局及中国南北生态休闲廊 道的建设, 将保护与利用京杭大运河作为国家战略。当务之急是: (1) 应用“反规划”理念进行运河的整体保护规划; (2) 展开资源摸底, 全面掌握大运河遗产廊道资源情况; (3) 制定整体性的管理和发展战略; (4) 以申报世界遗产南 水北调工程为契机, 建立大运河区域间协作机制。任何单一的价值观(如从单一的输水功能考虑) 和单一的工程措 施, 都将给中国大地上这一独特的文化景观和与之相联系的历史文化、生态及社会经济系统带来不可挽回的遗憾。     

后人解析隋炀帝开凿运河之谜

京杭大运河是世界上开凿时间最早、流程最长的人工运河。其部分段落始建于春秋时期,至隋炀帝时全线开凿贯通,经唐宋时期的发展,最终在元代形成现在的规模,明清两代又有不同规模的改造和整修。对于隋炀帝开凿运河的动机,自古及今,见仁见智,多有争论,成为不解之谜。归纳起来,主要有以下几种说法。     

北方复合型人工湿地工程:以济宁老运河入湖口湿地为例

老运河济宁段是国家南水北调东线工程治污规划中的重要控制单元,由于河流自净能力弱及污水处理厂中水的直排使其水质长期超标。为净化水质,利用老运河入湖口现场地形建设人工湿地,以复合潜流湿地为核心,结合表面流+生态稳定塘工艺,拦截污水处理厂的中水,中水经湿地处理后再排入老运河。人工湿地运行后,老运河济宁段水质、生态环境得到较大改善,实现水质稳定达标。