重庆青鹏煤矿-200m水平突水水源分析

青鹏煤矿位于重庆市沙坪坝区青木关镇及壁山县壁城镇,已开采50余年.随着开采水平的延深,矿井地下水流场发生了相应的变化,改变了地下水原有的补、径、排条件.2012年2月,青鹏煤矿-200m水平-22103运输巷施工过程中,碛头煤层(M2)顶板裂隙突水造成局部淹井事故.通过地面及井下水文地质调查以及采取地表水、泉水、矿井水样进行水质分析,指出矿井突水水源由须家河组裂隙水、采空区积水和嘉陵江组灰岩岩溶裂隙水的越流补给3部分组成.为矿井防治水提供了水文地质依据.     

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软土固结系数确定方法的研究及应用

在砂井地基固结度计算中,土的固结系数是一个十分重要的参数,土的固结系数通常通过室内试验求得,但室内取得水平向固结系数制样比较困难。利用软基处理过程中孔隙水压力监测资料来推算软土的固结系数,并和室内试验加以对比分析,总结出二者之间的相互关系及变化规律,可供同类工程设计借鉴。     

海洋涡旋在模态水形成与输运中的作用

模态水在全球气候变化中有着重要作用.但是由于缺乏海洋次表层的高分辨率观测,对空间尺度为百公里的海洋中尺度涡旋如何影响空间尺度大于千公里的模态水的认识仍然欠缺.为了解决这一科学难题,在科技部的支持下,实施了一次成功的海上观测试验.系统梳理了基于该观测数据所发表的有关涡旋影响模态水潜沉和输运的主要研究成果:①捕捉并揭示了中尺度涡导致混合层水潜沉的过程和动力机制;②发现了中尺度涡携带模态水迁移的新路径;③阐明了模态水多核结构的形成机制.研究结果揭示了黑潮延伸体海域中尺度涡旋影响大尺度模态水的物理本质,为该海域多时空尺度海洋—大气相互作用作出了一定的贡献.通过对该次观测试验结果的分析和总结,得到了如下新的科学推论:海洋次中尺度过程对模态水的形成和耗散也具有重要影响.     

陕西岐山二门大理石矿床综合评价

二门大理石矿床位于鄂尔多斯拗陷区和汾渭地堑断陷区之间，属于韩城－永寿隆起区。矿体赋存于上寒武统崮山组。通过对该矿床进行的１：２０００地质勘查和综合研究，按岩石颜色、花纹、结构构造等将矿体划分为９个矿层，矿石划分为三大类型１０个品种；分析了矿石的岩石化学成分，进行了抗压，抗折等一系列物理性能实验；探讨了矿床开采的水文地质条件和综合利用的途径。     

大陆下地壳中水的演化及氢同位素组成:以华北克拉通为例

名义上无水矿物(NAMs,如辉石、橄榄石、长石和石榴石等)是近些年来地球科学研究中蓬勃发展起来的一个新领域,这些矿物为我们研究深部地球中的水和流体活动提供了新的途径.     

日本釜石矿山的矽卡岩形成时稀土元素的习性

本文叙述的是釜石矿山的Ｎｉｐｐｏ和Ｓｈｉｎｙａｍａ矿术带状矽卡岩中稀土元素的分布习性。带状矽卡岩在长岩和石岩中同样发育，但矽卡岩中稀土的丰度从闪长岩这边到石灰岩那边逐渐降低所有矽卡岩的稀土元素含量都比闪长岩中更低，也就是说矽卡岩的稀土元素来源于闪长岩，而热液流体中不增加或少量增加矽卡岩中的稀土元素的含量。     

淄博市洪山、寨里煤矿地下水串层污染形成原因及防治

淄博市洪山、寨里煤矿区隐伏的奥陶系灰岩裂隙岩溶水污染严重。水质污染突发于矿坑全面闭坑以后，污染范围与矿坑水区一致，地下水污染组份与矿坑水的高含量组份相同。水质恶化主要由矿坑水串层污染所致。在此针对串层污染形成原因及影响因素，提出了防治对策。     

深吃水多立柱平台稳性与水动力分析

在深水平台的设计与分析中,调整某一结构参数提高某一性能的同时,常常受到其他功能或性能上的约束,因此引起了平台各项功能及性能之间的相互竞争。以一种创新的深吃水多立柱平台(Deep Draft Multi-Spar)为目标,探讨平台结构特征参数如立柱直径、立柱高度、立柱间距和压载舱位置与平台稳定性能、水动力及运动性能、结构要求和功能要求之间的关系。水动力分析和响应计算结果显示,随着DDMS平台吃水深度的降低,垂荡、纵摇和纵荡RAOs均逐渐增大,运动性能降低,并与典型的Spar和半潜平台的RAOs进行了比较。     

Analysis of petroleum hydrocarbons in mangrove sediments of Red Sea of Yemen

A field work has been carried out to identify the occurrence of oil and oil products pollution in mangrove sediment from Red Sea of Yemen. The concentration of total petroleum hydrocarbons is from 700ng/g at Kamaran Island station to 400 ng/g at Al-Hodiedah station, and the total organic carbon （TOC） in samples ranges from 0. 07% at Dhubab station to 0. 03% at Kamaran Island station. This pollution is as a result of localized oil pollution and/or heavy ship traffic in the Red Sea and Gulf of Aden.