研学旅行背景下虚拟旅游卫星动画设计研究

地理信息技术的发展为中学地理研学旅行的开展提供了新的思路。本文以Google Earth Studio平台辅助教学的功能为基础,分析了基于Google Earth Studio平台制作虚拟旅游卫星动画的可行性和设计思路,并给出操作步骤与具体应用方法,为研学旅行的课堂教学提供新方法。     

追念老友朱子元先生

民国三十一年七月七日,纪念抗战五周年,国旗飘扬,万众欢腾之时,而予独垂双泪于歌乐山者,适当凭棺视殓予友朱子元先生也。予与朱先生共事十有三年,其间同做野外工作,同时出国游学,同执教鞭,故深知朱先生之性情道德习惯学问     

研学旅行课程标准(二)——课程结构、课程内容

四、课程结构1.设计依据(1)学生发展核心素养的提升切实将学生发展核心素养的培养贯穿在研学旅行课程的建设和实施中。研学旅行课程建设围绕“德、智、体、美、劳”全面发展的主线,体现德育为先、能力为重,认知为基础,强调社会责任感、创新精神和实践能力,注重研学活动的文化性、科技性、自主性和社会性,让学生通过研学旅行,在自然和社会的大课堂中提升终身发展所需的情商和智商,做全面发展的人。     

民国时期学生修学旅行开展情况的研究

修学旅行是由学校开展的有计划、有组织的,通过外出旅行达到修学目的,培养学生团体合作精神、锻炼体魄、陶铸精神、开拓视野的一种教育活动。民国时期,学生修学旅行活动在目的、组织、时间上都有明确规定,且有较完善的保障制度。当代,研学旅行盛行,考察民国时期学生修学旅行的开展状况对现在学校组织学生外出研学旅行有所借鉴。     

论图书馆效益

社会主义市场经济要求图书馆加入经济大循环。从图书馆效益的现状及原因、市场经济对图书馆的要求及提高图书馆效益的有效措施 3个方面论述了图书馆效益     

安徽省公路网络可达性空间格局及其演化

以1996、2004、2010 年为时间断面, 加权平均旅行时间为指标, 探讨安徽省公路网络中节点城镇可达性空间格局及其演化规律。结果表明:1996-2010 年, 安徽省公路网络可达性总体空间格局变动不大, 其值大体以合肥地区为中心向外围呈不规则环状递增, 且空间分布具有一定的交通干道指向性。公路网络完善极大地提高了区域内节点城镇可达性, 其中第一阶段(1996-2004 年)可达性值提升较第二阶段(2004-2010 年)更为显著;可达性变化幅度与初值有关, 第一阶段可达性值变化率空间格局由“徐合高速-合芜宣高速”沿线地区和沿江地区组成的“T型”区域向周围递减, 第二阶段呈现出沿新建高速公路地区向四周递减的多极空间格局;不同地区可达性受益迥异, 江南地区可达性受益最为显著, 其次是淮北、江淮地区;随着路网的不断完善, 可达性水平由中心向外围呈圈层式优化, 可达性等值线趋于均匀、平滑, 中心城市可达性差异逐渐缩小, 可达性分布趋于均衡。     

钻探成本管理探析及实践

钻探行业经过十年的繁荣时期,受市场影响发展过于迅速,为追求生产效益而忽视了相应的管理。而今,面对市场份额少、价格低、成本高、竞争压力巨大的外部环境,钻探企业如何生存和发展,是企业必须面对的问题。本文通过分析钻探行业发展现状,揭露钻探成本管理方面的问题,总结钻探行业成本管理特点,运用工程项目成本管理的手段,通过实际举例、定性定量分析,探讨机台生产进行科学化管理的实施办法。     

住房成本与通勤成本的空间互动关系——来自北京市场的微观证据及其宏观含义

住房成本和通勤成本是城市空间结构中两个相互关联的内生变量。居民在进行居住区位 选择时, 会在这两者之间进行权衡, 从而形成住房价格、建筑密度和通勤行为在空间上的变化规 律。本文回顾了通勤成本和住房成本间的理论均衡关系, 探讨了各种现实情况是如何影响这个理 论关系的; 并利用大规模调研所采集的北京市微观个体数据, 提供了这一互动关系的一些定量证 据; 最后从两个角度探讨了这种互动关系在城市管理的公共政策方面的宏观含义: 考虑通勤成本 后的住房支付能力评价, 以及就业与居住过度分离的社会效果分析。